1940                     
                
                                                    
                        
                            4                        
                    
                                                                            
                    Китайская компания XPeng представила автомобиль MONA M03 Max с функцией автономного вождения на базе искусственного интеллекта. Новинка оснащена системой Turing на чипах Nvidia Orin-X, 27 датчиками и голосовым помощником на базе XGPT и является одним из самых доступных электромобилей с продвинутым ИИ-вождением без дополнительных платных подписок.                                    
            
                        
	
	Вычислительная мощность чипа Nvidia Orin-X в 508 TOPS в четыре раза выше аналогов в этом сегменте. Система способна распознавать с помощью системы Surround Reality более 50 дорожных элементов, таких как знаки и различные препятствия. Как отмечает Gizmochina, водитель может в любой момент перехватить управление без необходимости отключать ИИ-систему. MONA M03 Max предлагает две версии с разным запасом хода: 600 и 502 км, а модификация Plus увеличивает эти показатели до 620 и 515 км соответственно.
Салон получил обновлённую мультимедийную систему AI Tianji 5.7.0 с голосовым помощником на базе XGPT, которая может обрабатывать более 90 % команд за одну секунду, поддерживает диалоги на естественном языке и режим глубокого анализа для сложных запросов. Центральный 15,6-дюймовый экран дополняет аудиосистема с 18 динамиками.
Пока XPeng MONA M03 Max доступна только в Китае по цене $20 000 (примерно 1,6 млн рублей), но компания заявила, что следующие автомобили линейки выйдут и на международные рынки. Отмечается, что с момента запуска версии MONA M03 Pro в августе 2024 года XPeng уже поставила 120 000 единиц, установив рекорд поставок среди китайских стартапов в сфере электромобилей.
		    Салон получил обновлённую мультимедийную систему AI Tianji 5.7.0 с голосовым помощником на базе XGPT, которая может обрабатывать более 90 % команд за одну секунду, поддерживает диалоги на естественном языке и режим глубокого анализа для сложных запросов. Центральный 15,6-дюймовый экран дополняет аудиосистема с 18 динамиками.
Пока XPeng MONA M03 Max доступна только в Китае по цене $20 000 (примерно 1,6 млн рублей), но компания заявила, что следующие автомобили линейки выйдут и на международные рынки. Отмечается, что с момента запуска версии MONA M03 Pro в августе 2024 года XPeng уже поставила 120 000 единиц, установив рекорд поставок среди китайских стартапов в сфере электромобилей.
Источник:
Ссылки по теме: 
- В России стартовали официальные продажи флагманского кроссовера Omoda C7. Названы комплектации и цены
 - Электрический "Гелик" потерпел крах
 - Российская компания представила автономный магистральный тягач Navio L5
 - Пощады не будет. Конституционный суд отклонил иск об отмене повышения штрафов
 - Не всё потеряно - GM вложит сотни миллионов долларов в новые двигатели V8
 
        реклама
    
 
    
    
        
            
        
        
    
                            
                            
                            
                            
        
                                        
                                        
                                        
                                        
                                        
                                        
                                            
                                        
                                            
                                        
                                            
                                        
                                            
                                        
                                        
                                        
                                        
                                            
                                        
                                            
                                        
                                        
                                            
                                        
                                            
                                        
                                            
                                        
                                            
                                        
                                            
                                        
                                        
                                        
                                        
                                            
                                        
                                        
                                        
                                            
                                        
                                            
                                        
                                            
                                        
                                            
                                        
                                        
                                        
                    
                    
            
                    
                    
                    
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
            			
            			
            			
            			
            			
            			
    
В обоих случаях требуются технически сложные устройства для обхождения защиты автомобиля - разница лишь в физическом наличии/отсутствии в салоне угонщика.
Ключевым моментом было не "он так же самостоятельно может уехать от меня" - а "отказаться ехать, когда нужно мне".