6062
3
Завод «Москвич» вновь пытается удивить автомобильный рынок, представляя новую модель – Москвич 5. Однако, учитывая опыт предыдущих моделей и текущую ситуацию на рынке, возникает закономерный вопрос: не ждет ли новинку повторение судьбы предшественников?
После перезапуска производства завод «Москвич» представил кроссовер Москвич 3, который, по сути, является перелицованным JAC JS4. Автомобиль оснащен турбомотором мощностью 136 л.с., вариатором и современным оснащением. Цена казалась конкурентоспособной – от 1,7 миллиона рублей за версию с механической коробкой передач. Несмотря на усилия по локализации производства, наращиванию кузовных работ и оцинковке, продажи не оправдали ожиданий.
Вслед за кроссовером появился лифтбэк Москвич 6, позиционируемый как «наша Skoda Octavia». Автомобиль предлагался с двумя вариантами двигателей – 136 и 174 л.с., вариатором или роботизированной коробкой передач. Оснащение стало богаче, но и цена выросла – от 2,47 до 3,2 миллиона рублей за версию 2025 года. Однако и эта модель не смогла завоевать популярность у покупателей, несмотря на достойные характеристики.
Производственный процесс также вызывает вопросы. Если Москвич 3 постепенно локализуется, то с «шестеркой» ситуация сложнее: автомобиль сначала собирают в Китае, затем разбирают, отправляют в Россию, где его снова собирают. Целесообразность такого подхода остается неясной.
Вслед за кроссовером появился лифтбэк Москвич 6, позиционируемый как «наша Skoda Octavia». Автомобиль предлагался с двумя вариантами двигателей – 136 и 174 л.с., вариатором или роботизированной коробкой передач. Оснащение стало богаче, но и цена выросла – от 2,47 до 3,2 миллиона рублей за версию 2025 года. Однако и эта модель не смогла завоевать популярность у покупателей, несмотря на достойные характеристики.
Производственный процесс также вызывает вопросы. Если Москвич 3 постепенно локализуется, то с «шестеркой» ситуация сложнее: автомобиль сначала собирают в Китае, затем разбирают, отправляют в Россию, где его снова собирают. Целесообразность такого подхода остается неясной.
Цифры продаж «Москвича» говорят сами за себя. В марте 2025 года было продано всего 1200 автомобилей, что в 2,5 раза меньше, чем годом ранее (3000 машин). За весь первый квартал 2025 года было реализовано 3400 автомобилей. Несмотря на заявления пресс-службы завода об удержании доли рынка на уровне 2024 года, около 1% рынка не впечатляет, особенно на фоне общего снижения рынка легковых автомобилей на 25%.
Для сравнения, АвтоВАЗ только в марте продал почти 29 тысяч машин, что, хоть и на 33% меньше, чем годом ранее, все равно является несопоставимой цифрой. Получается, что за месяц LADA продает больше автомобилей, чем «Москвич» за квартал.
Казалось бы, в такой ситуации логично приостановить выпуск новых моделей, сосредоточиться на улучшении продаж существующих. Однако завод решил выпустить новую модель – кроссовер Москвич 5.
Новый Москвич 5 – это, как и предыдущие модели, переименованный китайский автомобиль, на этот раз JAC Sehol X6. По размерам он занимает промежуточное положение между компактными и среднеразмерными кроссоверами.
Автомобиль оснащен безальтернативным турбомотором объемом 1,5 литра в двух вариантах форсировки – 136 или 174 л.с. Этот двигатель также устанавливается на Москвич 6 и зарекомендовал себя как надежный агрегат. В паре с мотором работает вариатор, передающий тягу на переднюю ось. Полный привод не предусмотрен.
Для сравнения, АвтоВАЗ только в марте продал почти 29 тысяч машин, что, хоть и на 33% меньше, чем годом ранее, все равно является несопоставимой цифрой. Получается, что за месяц LADA продает больше автомобилей, чем «Москвич» за квартал.
Казалось бы, в такой ситуации логично приостановить выпуск новых моделей, сосредоточиться на улучшении продаж существующих. Однако завод решил выпустить новую модель – кроссовер Москвич 5.
Новый Москвич 5 – это, как и предыдущие модели, переименованный китайский автомобиль, на этот раз JAC Sehol X6. По размерам он занимает промежуточное положение между компактными и среднеразмерными кроссоверами.
Автомобиль оснащен безальтернативным турбомотором объемом 1,5 литра в двух вариантах форсировки – 136 или 174 л.с. Этот двигатель также устанавливается на Москвич 6 и зарекомендовал себя как надежный агрегат. В паре с мотором работает вариатор, передающий тягу на переднюю ось. Полный привод не предусмотрен.
Первая партия автомобилей отправлена в корпоративный парк завода на тесты. Впервые за время существования нового «Москвича» мы видим такой подход – сначала тесты, потом продажи.
Оснащение, судя по китайскому донору, будет включать в себя современную мультимедийную систему, климат-контроль, камеры кругового обзора, комплекс систем безопасности и подогрев сидений.
Однако главный вопрос – цена. Если Москвич 3 начинается от 1,7 миллиона, то «пятерка» должна быть дороже. Пока все машины собираются методом крупноузловой сборки, без глубокой локализации.
Оснащение, судя по китайскому донору, будет включать в себя современную мультимедийную систему, климат-контроль, камеры кругового обзора, комплекс систем безопасности и подогрев сидений.
Однако главный вопрос – цена. Если Москвич 3 начинается от 1,7 миллиона, то «пятерка» должна быть дороже. Пока все машины собираются методом крупноузловой сборки, без глубокой локализации.
Источник:
Ссылки по теме:
- Skoda открывает завод в Казахстане. Озвучен список выпускаемых моделей автомобилей
- Калининградский завод Автотор объявил российские цены на кроссовер BAIC X55
- Авто-новинки 2020
- Автотор презентовал флагманский кроссовер SWM G05 Pro
- На калининградском Автоторе запустили сборку трёх моделей китайских кроссоверов SWM
Метки: Авто Автовсячина Москва Москвич автомир автомобили завод китайсий автомобиль кроссовер машина
реклама
Расходимся, нас ....
Автомобили «Москвич» 2025 года производства подорожали с мая на 38–53 тыс. рублей.
Кроссовер «Москвич 3» текущего года теперь стоит минимум 1,8 млн рублей. Это базовая версия с 1,5-литровым турбомотором и механической трансмиссией. Модификация с вариатором стоит на 100 тыс. рублей дороже. Топовая комплектация обойдется в 2,04 млн рублей.
Лифтбэк «Москвич 6» во всех комплектациях прибавил к цене 53 тыс. рублей, в базовой комплектации «Комфорт» автомобили 2025 года не предлагаются. Для них начальной стала версия «Бизнес» по цене 2,53 млн рублей. Такой лифтбэк оснащен 1,5-литровым 136-сильным двигателем с вариатором. Модификация с мотором мощностью 174 силы и «автоматом» стоит от 3,1 млн рублей, а максимальная комплектация от 3,25 млн рубл.
Был у меня опель 1.6, бегал резво, после двести тысяч смотрел - масло не жрет ни капли. Моторы 1.6 идут в классике чуть за сотку лошадей максимум, иначе будет перегрузка и сильный износ.
Но опеле было 75 лошадей, уверен, такой пройдет легко еще 200 тысяч без капремонта.
А вот двигло 1.5 со 174 вообще уверен что повезет если доживет до 200 тысяч.
При 174 лошадях мотор должен быть 2.2 лучше 2.5, в идеале три литра. Или автоваз открыл новые физические принципы и никому не сказал?
А остальные сотни тысяч эти авто накручивают уже в других странах, куда можно ввезти без диких таможенных пошлин.
Подняли цену... Дешевле закон экономики не позволит.......
И не понимают.... Почему это не продается....
Пока я предпочту не поездить на своей нынешней машине чем брать сырых китайцев или Москвич.
Мне по душе седан Д класса, а их сейчас в России практически не выпускают, arizzo 8 и еще что-то невыговаримое, но они Д класс только по габаритам, в остальном, шляпа. А обрубки- кроссовки вообще не нравятся, багажника нет, валкие, центр тяжести высокий, того и гляди перевернутся.
Еще их маломощные турбодвижки пугают, сколько у них ресурс, 200 тыс до утиля?
Норм авто. Цена ниже Весты от автотаза в схожей комплектации. Едет бодро, не пушка-гонка, конечно, но вполне резвый. По габаритам примерно как Крета. Катался как-то на Крете с движком 2 л. Динамика что Креты, что Москвича примерно одинаково.
Посмотрим что будет с пятеркой.