6675
2
1
Команда студентов Цюрихского технологического института и Люцернского университета прикладных наук установила новый рекорд разгона до 100 км/ч среди электромобилей. Построенный ими болид Mythen набрал сотню с места за 0,956 секунды.
Mythen представляет собой болид из карбона и алюминия. Он весит всего 140 килограммов. Каждое колесо приводит индивидуальный электромотор. Вместе они развивают 326 л.с. С учётом небольшой массы электрокара такой мощности вполне достаточно.
Основной задачей проекта было обеспечить достаточное сцепление колёс с дорогой, чтобы машина смогла реализовать весь потенциал по тяге. Команда заверила, что не собирается останавливаться на достигнутом. Это уже третий рекорд на её счету, два предыдущих были в 2014 и 2016 годах.
Результат подтверждён представителями книги рекордов Гиннесса. Предыдущее достижение продержалось чуть меньше года и было перекрыто с большим запасом. В сентябре 2022 года электромобиль команды Foerderverein GreenTeam Uni Stuttgart e.V показал время 1,416 секунды.
Основной задачей проекта было обеспечить достаточное сцепление колёс с дорогой, чтобы машина смогла реализовать весь потенциал по тяге. Команда заверила, что не собирается останавливаться на достигнутом. Это уже третий рекорд на её счету, два предыдущих были в 2014 и 2016 годах.
Результат подтверждён представителями книги рекордов Гиннесса. Предыдущее достижение продержалось чуть меньше года и было перекрыто с большим запасом. В сентябре 2022 года электромобиль команды Foerderverein GreenTeam Uni Stuttgart e.V показал время 1,416 секунды.
Источник:
Ссылки по теме:
- Rimac Nevera установил новый рекорд скорости при движении задним ходом - 275 км/ч
- Опубликовано фото платформы российского электрокара АТОМ
- Немецкие студенты построили самый дальнобойный электромобиль с запасом хода 2500 км
- Самая большая в мире зарядная станция для электрокаров
- Названа средняя стоимость нового и БУ автомобиля в России
реклама
собрали картинг с минимальным весом и запасом хода на 200 метров, посадили туда самую дохлую девку и ...
А на Западе так выглядят дипломные проекты, когда вместо написания убогой дипломки, студенты что-то лепят, собирают, проектируют и потом это всем показывают, их замечают люди из разных компаний и предлагают им работу. Круто? Я считаю, что круто. Работадатель берёт специалиста, который в теме и даже что-то смог нарукожопить применяя теорию, и студент понимает, что не зря тратил время на проект- нашёл себе работу.
От пилота фарш приедет
"Рекордов, связанных с предельными перегрузочными векторами, воздействующими на людей в течение определенного (краткосрочного или пролонгированного) временного промежутка, на самом деле очень много:
Аварийный спуск легендарного космического корабля класса «Союз» порядка 25 G.
Добровольное испытание на специализированном симуляторе-центрифуге Джон Пол Стэпп, до 46,2 G.
Наибольшее кратковременное давление 214 G, Кенни Брак, авария на последней гонке сезона в Форт-Уорте.
Крушение шаттла «Челленджер» с 7 пассажирами на борту 250 G, выжить не удалось никому. "
делим на 0,956с
получаем ускорение в 29.056
Ускорение свободного падения g = 9.8
29,056/9,8=2.96g.
ХЗ зачем я это рассчитал, наверное делать было нечего.
Ну понятно, что сопротивление воздуха меняется с ростом скорости (причём до изменения типа потоков это функция второй степени), да подшипники могут давать изменения сопротивления в зависимости от оборотов, но всё это не столь значительно, чтоб включать их в оценочные подсчёты.
Ну а если совсем серьёзно, то добавлю подпись "СРЕДНЕЕ ускорение в рамках испытаний составило 2.96g"
Точные цифры можно получить на сайте https://procato.com/convert/https://procato.com/convert/, если вбить в блоке "Vehicle Acceleration" полученное значение 0,956 в первое поле.
Так можно еще ускориться быстрей - просто выстрелить человеком (по типу катапульты). Непонятно, зачем эти ускорения вообще нужны. 5 сек до сотни за глаза хватает. Мне во всяком случае.
===Основной задачей проекта было обеспечить достаточное сцепление колёс с дорогой, чтобы машина смогла реализовать весь потенциал по тяге===
Ну а потом применят опробованные наработки в подвеске, ПБС и иных системах на гражданских авто. Это не автомобиль, это подвижный испытательный стенд.
Такое ускорение?!
Пилот же рассыпается.