Первые фотографии российского спорткара Rossa

Уже была Маруся , кто нибудь знает где она?

Я как горе -инженер могу сказать следующее. Нельзя вот так вот сесть за ватман и нарисовать крутой и функциональный спорт кар. Даже если у вас все детали и комплектующие импортные и проверенные временем.. это просто так не согласовать между собой, чтоб была и скорость и динамика и комфорт и внешний вид. Надо сначала знатно поковыряться с платформой, собрать образец один, откатать его, выявить недостатки конструкции, покурить, попробовать модернизировать, снова обкатать, потом понять детские болячки первой платформы, собрать новую платформу с учётом ошибок прошлого, опять обкатать, провести хотя бы один "краш тест" (чтоб не получилось, что при аварии, двигатель пролетает через весь салон, размалывая всех внутри в мелкий фарш). Потом собрать опытную серию, раздать испытателям, которые незамыленным взглядом могут посмотреть на ваше детище, на основании их рекламаций опять отправить на доработку платформы, или при невозможности - делать уже третий прототип.. и так много раз, пока не начнёт получатся "каменный цветок". Потом мелкая серия - и её прокат по дорогам общего пользования, обычными людьми, и опять изучать тону отзывов и предложений, заодно ведя переписку с производителями узлов и агрегатов, чтоб они конкретно уже под твою платформу дорабатывали специальные версии механизмов подвески, корпуса, двигатель итд, ведя переговоры насчёт уже оптовых поставок для первой серии готовой к реализации.. Это очень финансово затратное мероприятие. Обычно себе такое могут позволить крупные производители: кто уже собаку съел на обычных и люксовых авто, и имеют огромный опыт в конструировании автомобилей, выпуская каждый год десятки тысяч обычных автомобилей, непрерывно внедряя в них новые технологии и модернизируя. И то, далеко не у всех получается выдать на гора, отличный супер-кар. И над этим работают десятки инженеров, технологов, производственников и прочих рационализаторов. Это ж тока в фильмах бывает, что один человек задумал гениальный автомобиль - и построил его. В реальности это научные цеха, испытательные лаборатории, годы работы и испытаний и сотни людей вовлечённых в проект.
Собственно эксперимент с Марусей и показал, что начинать не со спорткаров надо, а с обычных автомобилей.. и только научившись делать приемлемое авто общего назначения, ты с группой квалифицированных кадров и производственными мощностями (а так же с некислым бюджетом) можешь приступать в робким попыткам создать нечто суперское.. причём и ты и инвесторы понимают что это риск, и срок окупаемости таких проектов около 5-10 лет.. потому что пока богачи распробуют, начнут покупать, хвалить, кататься на этом другим на зависть и появится реальный спрос, покрывающий затраты.. на точку окупаемости вы выйдете очень не скоро. Если выйдите.
Я конечно желаю им успехов, и порадуюсь если всё получится, и буду горд за наших людей. Но, меня одолевают скептические настроения, ибо это вот так вот, по щелчку пальцев не делается никогда. Можно конечно из углепластика отлить по частям великолепный корпус (не пожалев денег на дизайнеров), и присобачить его к существующей платформе какого-нить спорт кара, но это либо будет просто кастомный тюнинг уже существующего. Либо, скорее всего это будет очередная Маруся со всеми её косяками и неизбежной кончиной.. потому что на эти деньги, богатые купят себе ламборгини или феррари, а если продавать дешево при крайне малой серии - то наступит неизбежное банкротство, только если за вашим плечами не стоит какой-нить Газпром, согласный безостановочно кидать вам лопатой денег и ждать много лет гипотетического успеха.

Я конечно патриот, но врать не буду: внешне - говно.