21902
1
Проехался уже пару раз туда-сюда. Постараюсь без особо лишних слов, кому интересно и планирует воспользоваться
1. Скорость и ее контроль.
90 км/ч при хорошей погоде, был ветер – ограничили до 70, причем на отдельных участках. Превышать не стоит, радар орет «Стрелка» несколько раз на протяжении движения, останавливаться – тоже не надо, постоянный видеоконтроль, посты ДПС на въезде с каждой стороны, патрульные машины и мотоциклы в наличии там же.
2. Время работы.
Круглосуточно, без ограничений. Освещен хорошо, ночью ехать вполне комфортно, практически как днем.
3. Качество дорожного покрытия.
Отличное, деформационные стыки по шумности сопоставимы, к примеру, с предупреждающими полосами перед пешеходными переходами, особого дискомфорта не представляют ни по акустике, ни по вибрации.
4. Для кого открыт.
Пока автомобили до 3,5 тонн. Велосипедисты крутят педали по правому краю. И автобусы. Но не все. Видел едущих по мосту, видел шурующие по старому маршруту на переправу. У водителей последних – такие грустные-грустные глаза. Пешеходов на мосту нет.
5. Подъездные пути.
С таманской стороны – отлично, с керченской – пока печально, готово буквально 10 км. Дальше трассу еще делают, ограждения, ограничения, предупреждающие знаки и прочие досадные атрибуты, удовольствия от езды пока нет.
6. Романтика.
Море видно, сушу тоже, панорама с парома была лучше. Для желающих - паромная переправа работает, лично я по ней не скучаю.
Фотографий везде уже полно, поэтому усугублять не буду. Прицеплю одну, для порядка ).
Направление – на Крым. Слева – строящаяся железнодорожная часть, впереди – арки, самое живописное место на мосту, подъем кажется крутым, но по факту обычный. Справа – сразу за ограждениями море и с той же стороны где то там паромная переправа.
Рыжего кота в каске нигде не видел ).
90 км/ч при хорошей погоде, был ветер – ограничили до 70, причем на отдельных участках. Превышать не стоит, радар орет «Стрелка» несколько раз на протяжении движения, останавливаться – тоже не надо, постоянный видеоконтроль, посты ДПС на въезде с каждой стороны, патрульные машины и мотоциклы в наличии там же.
2. Время работы.
Круглосуточно, без ограничений. Освещен хорошо, ночью ехать вполне комфортно, практически как днем.
3. Качество дорожного покрытия.
Отличное, деформационные стыки по шумности сопоставимы, к примеру, с предупреждающими полосами перед пешеходными переходами, особого дискомфорта не представляют ни по акустике, ни по вибрации.
4. Для кого открыт.
Пока автомобили до 3,5 тонн. Велосипедисты крутят педали по правому краю. И автобусы. Но не все. Видел едущих по мосту, видел шурующие по старому маршруту на переправу. У водителей последних – такие грустные-грустные глаза. Пешеходов на мосту нет.
5. Подъездные пути.
С таманской стороны – отлично, с керченской – пока печально, готово буквально 10 км. Дальше трассу еще делают, ограждения, ограничения, предупреждающие знаки и прочие досадные атрибуты, удовольствия от езды пока нет.
6. Романтика.
Море видно, сушу тоже, панорама с парома была лучше. Для желающих - паромная переправа работает, лично я по ней не скучаю.
Фотографий везде уже полно, поэтому усугублять не буду. Прицеплю одну, для порядка ).
Направление – на Крым. Слева – строящаяся железнодорожная часть, впереди – арки, самое живописное место на мосту, подъем кажется крутым, но по факту обычный. Справа – сразу за ограждениями море и с той же стороны где то там паромная переправа.
Рыжего кота в каске нигде не видел ).
Ссылки по теме:
- Как нас разоряют асфальтовые дороги
- Строительство федеральной трассы "Таврида"
- В Швеции открыли первую дорогу, которая заряжает электромобили на ходу
- В сети обсуждают "головокружительную" дорогу, ведущую к жилому дому в Китае
- Русская традиция. В Нижнем Новгороде асфальтировали дороги в снегопад
Наверное выше будет! Прикрывать от сильных порывов со стороны моря фуры и крупногабарит, что бы не сносило. Но это только мои догадки.
Цены не ебее - это хорошо, а цена доставки - плохо.
Мост как мост.
Автор, ды ты романтик прям :))
Вроде была инфа, что как раз автобусы сначала пустят?