14100
7
Блогер Азат Булатов, ведущий блог на портале «Вести КАМАЗа», изучает особенности управления автомобилем КАМАЗ нового модельного ряда.
Многих обывателей, никогда не сидевших за рулем грузовика, гложет любопытство - насколько ездить на КАМАЗе сложнее, чем на легковом автомобиле. Казалось бы, такая огромная махина - наверняка не каждый сможет с ней совладать. За последние пару лет мне удалось протестировать несколько моделей КАМАЗов.
×
Летом нынешнего года я смог пройти тест-драйвы на самосвале КАМАЗ-6520 люкс, который еще даже не поступил в продажу, а также на редкой газодизельной версии магистрального тягача КАМАЗ-5490.
Так вот, как мне кажется, управлять современным КАМАЗом ненамного сложнее чем легковой машиной. Пожалуй, самая главная загадка для неискушенного водителя - это переключение передач. На большинстве новых КАМАЗов стоит коробка передач ZF, которая оснащена 16-ступенчатой коробкой передач фирмы ZF. Шестнадцать передач... Шестнадцать, Карл!
Однако, если разобраться со схемами переключения, в остальном сложности не возникает. Усилие на руле, педалях, рычаге КПП - все это не сравнится со старыми грузовиками. Управлять КАМАЗом при желании сможет даже девушка (при мне представительницы прекрасного пола ловко управлялись с многотонным самосвалом). Сейчас завод начал ставить автоматизированные коробки передач. С ними КАМАЗ - и вовсе просто большая игрушка.
Стоит отметить, что КАМАЗы оснащаются мощными дизельными моторами, поэтому чтобы заглохнуть на нем - нужно постараться даже вчерашнему выпускнику автошколы.
Разумеется, нужно учитывать габариты и вес машины. Но стереотип, что ездить на КАМАЗе тяжело, и обычный водитель с этим не справится - просто миф.
Разумеется, нужно учитывать габариты и вес машины. Но стереотип, что ездить на КАМАЗе тяжело, и обычный водитель с этим не справится - просто миф.
Источник:
Ссылки по теме:
- Почему "КамАЗ" всегда побеждает на "Дакаре"?
- " КамАЗ" будущего от молодого российского дизайнера
- Новый четырехосный КамАЗ-65201 "Люкс"
- Столкновение грузовиков под Алматы
- Авария дня. Упавшее дерево убило водителя КамАЗа и его пассажира
А он бы рассказал, как и когда на 16-ступенчатой коробке можно переключаться через передачу... Или об ощущениях водителя, когда ночью в ливень или в пургу надо поменять внутренне колесо на тележке, а запаску уже использовал... Или когда из Москвы в Читу идешь со срочным грузом, а у тебя летит ПГУ. Причем за 100 км до ближайшего магазина запчастей... Или об ощущениях, когда в сильный мороз двигатель вдруг перестает тянуть, и понимаешь, что на прошлой заправке тебе похоже набодяжили летней солярки. А ты, (нехорошее слово), повелся на низкие цены и заправил полный бак... Или когда в ночи, ты неожиданно видишь в зеркало машинку без номеров, которая повисла у тебя на хвосте, но дорога пуста и в канале никого нет (это я про рацию)... Или когда тебя тормозят на весовом контроле и говорят, что у тебя перевес, а ты проехал уже 4 похожих, и там вопросов не было... Равно можно бы и сказать, как легко управлять грузовиком, когда на спуске (гололед или ливень), ты вдруг понимаешь, что машина "поплыла". Причем это еще не занос, просто появилась несколько запоздалая реакция на движения рулем и тормоза "не отзываются" как обычно... Или как на последнем фото: встал так, вроде ночью в свете фар обочина была нормальная, а машинка, раз и села правой стороной - не рассмотрел, а там слабый грунт был... А еще интересно бывает, когда остановишься покушать: супчик, котлетки, пирожки, чай. Отъехал километров 30 и понимаешь, что пирожки-то были зря. После третьей вынужденной остановки заглатываешь имодиум, последовательно доходя до полпачки, но через некоторое время тебя тормозят гайцы и говорят: "Что-то ты нам не нравишься, пил?". И что чувствует водитель, объясняя ситуацию офицеру, который ему по возрасту в сыновья годится...
Так что, да - управлять грузовиком просто. Вообще любым. Только жить на дороге тяжело - имею личный опыт с 1992 года. Сейчас, правда, больше в кабинете (дедушка уже старенький), но порой приходится возвращаться: стажировка новичков, дополнительное обучение действующих водителей, освоение новых маршрутов...
Да и еще. Совсем личное. Извините, но как же вы достали своим "КПП"!!! Есть "коробка передач", в аббревиатуре это будет "КП" (а значит - МКП, АМКП, АКП). Нет и никогда не было "КПП" - Коробки Перемены/Переключения Передач. Механизм переключения передач есть в любой коробке, но это только составная часть "КП", исполнительный механизм. Пожалуйста, забудьте про "КПП" - это нецензурное слово...
Это просто писец фраза.
Ездить не сложно, управлять - сложнее...