35719
9
Всем знакомы АвтоВАЗ, закрывшийся АЗЛК, КамАЗ, ГАЗ… Даже не самый известный недавно обанкротившийся ТагАЗ запомнился своим "спорткаром" Aquila. Тем не менее, в России есть несколько автомобильных предприятий, оставшихся не слишком известными, но продолжающих многие годы работать на благо страны.
Чайка-сервис, Нижний Новгород
Автозавод был основан в 1993 году, занимается производством специальной автотехники для коммунальщиков, дорожников, нефтегазовых и строительных предприятий. Автомобили строятся на базе моделей ГАЗ, Урал, Mitsubishi и других российских и зарубежных производителей. Кроме того, Чайка-сервис выпускает ряд пожарных машин и технику для обслуживания аэропортов.
ГАЗ-3308 "Тайга"
Автомобиль построен на модернизированном удлиненном шасси ГАЗ-3308 "Садко". В отличие от базовой версии, кабина вмещает не 5, а 7 человек. Бытовой отсек включает в себя 4 спальных места, стол для принятия пищи, автономный воздушный отопитель, вентиляционный люк и освещение.
×
Двухэтажный автовоз на базе ГАЗ-33106
Автомобиль оборудован двумя платформами ломаного типа и сдвижной гидравлической лебедкой. Может перевозить одновременно два автомобиля общей массой до 2,7 тонн. Комплектуется двумя наборами самозатяжных ремней для фиксации перевозимых машин.
Hyundai HD-78 с двухрядной 7-местной кабиной
На базе грузовичка Hyundai построен самосвал с трехсторонней разгрузкой. Комплектующие для самосвальных систем закупаются у итальянских контор DiNatale-Bertelli и OMFB, бортовые профили – Fuhrmann. Кабина – двухрядная, производства Чайка-сервис, имеет семь посадочных мест.
Брянский автомобильный завод (БАЗ)
Завод выпускает колесные шасси и тягачи высокой проходимости грузоподъёмностью от 14 до 40 тонн, предназначенные для гражданских и военных нужд. Основан был в 1958 году, как филиал ЗИЛа. Вскоре туда было перенесено производство армейской техники, и впоследствии создано специальное закрытое конструкторское бюро (СКБ) и самостоятельное производство.
БАЗ-69099
Специальное колесное шасси, предназначенное под монтаж различного оборудования, грузоподъемность - до 40 тонн. Предназначено для движения по дорогам и пересеченной местности.
БАЗ-64031
Автомобиль-тягач, предназначенный для транспортировки прицепов по дорогам и пересеченной местности. С прицепом с прицепом БАЗ-9049 образует автопоезд-трубовоз с возможностью транспортировки труб длиной до 18 метров.
БАЗ-6403
Седельный тягач высокой проходимости, предназначенный для буксировки полуприцепов по дорогами и пересеченной местности.
АМУР
ЗАО "Автомобили и моторы Урала". Завод был основан в 1967 году, как поставщик комплектующих для ЗИЛ, за годы своего существования выпустил несколько собственных автомобилей и занимался отверточной сборкой китайских автомобилей Geely и Great Wall. До 2004 года носил название «Уральский автомоторный завод» (УАМЗ). В 2010 году предприятие признали банкротом, в 2011 году его деятельность была приостановлена. Руководство находится в поиске инвесторов в надежде вновь запустить завод.
УАМЗ-5313 "Колун"
Бронеавтомобиль многоцелевого назначения, на базе которого может быть создана как машина для транспортировки личного состава, так и грузовой автомобиль.
УАМЗ-4901 "Торос"
Армейский внедорожник, был представлен в трех модификациях - базовая, командирская и санитарная.
Источник:
Ссылки по теме:
- Как собирают автомобили на заводе Nissan в Петербурге
- Как делают Mitsubishi в Калуге
- РАФ, ЕрАЗ, ЛАЗ и другие: чем заняты предприятия, на которых когда-то выпускались автомобили
- Фотографии погибающего завода ЗИЛ
- Фоторепортаж с Уральского автомобильного завода
Ниже в комментах "диваны" развели полемику про "другие лошади" и "больший момент". Давайте не будем голословны и посмотрим на официальные числа:
Двигатель: УАМЗ АМУР-5311-32
Модель двигателя: АМУР-5551 diesel
Объем двигателя: 6,28л
Крутящий момент: 450,13 Н*м при 1600 об/мин.
Номинальная мощность: 108 л.с.
Расход топлива составляет примерно 22-23 литра на 100 км при средней скорости 60 км/ч.
А теперь сравню с тем, что стоит на моём легковом Citroen C5 X7:
Двигатель: PSA HDi 240
Модель двигателя: турбодизель Common Rail
Объем двигателя: 3,0л
Крутящий момент: 450 Н*м при 1600 об/мин.
Номинальная мощность: 241 л.с.
Расход, загородный цикл: 5.7 л/100км
Расход, смешаный цикл: 7.2 л/100км
Итак, имеем 2 двигателя с идентичным крутящим моментом, но с сумасшедшей разницей в остальных параметрах. И чтобы там "диваны" не говорили, двигатель АМУР-5551 изжил себя ещё в середине 90-х.
Кому интересно подробно разобраться в крутящем моменте vs. лошадиные силы, например сюда: https://www.drive2.ru/b/288230376151994009/https://www.drive2.ru/b/288230376151994009/
1) 2х2=4
2) 2х2=7
у друга такой, техника обалденная
А на Буране (который к Амуру тоже не имеет отношения) шильда Ураловская, почемуто.
Вот летом в живую видел, и из инета пара фоток