6069
11
На российский рынок вышла очередная новинка из Поднебесной. Самый популярный китайский бренд в РФ – Lifan – на днях презентовал свою новую модель Solano II. Её производство должно быть налажено на черкесском заводе Derways.
Цена самой доступной версии Basic стартует с отметки 499 900 рублей, средняя комплектация стоит 569 900 рублей, а наиболее богато оснащённый Solano II можно купить минимум за 599 900 рублей.
Базовая версия нового китайского седана получила кожаную обивку сидений, обогрев заднего стекла, косметическое зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира, маршрутный компьютер, передние и задние подстаканники, светодиодные ДХО и указатели поворотов, линзованную оптику с электрорегулировкой по высоте и светодиодными габаритными огнями, ABS + EBD, две фронтальные подушки безопасности, сигнализацию с дистанционным управлением, электростеклопакет, кондиционер, мультимедиа с CD + радио, AUX, USB и четырьмя динамиками.
×
Lifan Solano II в комплектации Comfort в отличие от начальной версии может похвастаться наличием декоративной накладки на двигатель, стальных дисков с колпаками, бескаркасных щёток стеклоочистителей, иммобилайзера, подогрева водительского и пассажирского сидений, прикуривателя, мультимедиа с шестью динамиками, а также внутрисалонного освещения для водителя и переднего пассажира.
В оснащение топовой версии нового китайского седана Lifan Solano II входят легкосплавные колёсные диски, мультифункциональное рулевое колесо, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, задний парктроник, а также мультимедийная система с сенсорным дисплеем, камерой заднего вида и навигацией.
Под капотом нового Солано располагается 100-сильный полуторалитровый бензиновый двигатель, который комплектуется только пятиступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость седана составляет 180 км/ч. Расход топлива, согласно данным производителя, равен 6,5 литра на сотню километров.
Источник:
Ссылки по теме:
- Долгожданный универсал: названа дата начала выпуска Lada Vesta SW
- Замаскированная Lada Vesta во Франкфурте
- Фото интерьера серийной Lada Vesta
- АвтоВАЗ показал электрическую Lada Vesta
- Из чего сделана Lada Vesta
Новости партнёров
реклама
он тоже стоил немного дешевле Приоры. :)
До сих пор езжу. :)
P.S. везешь семью, что раз подумай о том, довезешь ли на той помойке, на которой везешь.
P.P.S. А вот что точно снобизм, так это заявление "дорогуше" про 17 лет и новые машины.
Ну, ты просто счастливчик!
Все завидуем...
Хотя знаете, владея корейцем приходится людям говорить что это не китай, но один хрен не понимают, думают что это одно и то же. Корей тоже когда-то был плох, потом поднял качество, думаю Китай тоже одумается, а не будет клепать адские повозки как ВАЗ.
Ничего против ВАЗа не имею..хотя нет, это я погорячился, ваз не куплю никогда
Все что ты можешь - это материться.
Пока, быдло. надеюсь, ты подавишь пивом и сдохнешь.
Все ясно, ты тролль.
Но разница в цене в несколько раз...
Все трется, как и на других машинах.
Многие детали сейчас, одними фирмами для разных автопроизводителей производится.
На моей, к примеру машине, подходят запчасти от Тойоты, Хендэ, ГАЗ, ВАЗ и др.
Производства, к примеру, Бош, по электронике.
Это на тему "ломучести" китайцев и "неламучести" всех остальных.
К примеру, на родных мочтах, я ступичные подшипники не менял (с 2007 по 2011),
а вот на установленных мостах от Тойоты, уже 3 поменял (с 2011 по н.д.).
как раз, в том числе, и з/ч занимается из Японии.
Снимаешь старую, 15-и летнюю з/ч, берешь !!!фирменную!!! новую, а она в 1,5 раза легче.
Металла в ней меньше.
Невыгодно делать вечные машины или вечные з/ч.
Выгодно делать с "запрограммированным устареванием".
Что бы постоянно новые покупали.
В нас воспитывают "общество потреблятства".
Уже давно умерли те руководители автоконцернов,
которые считали, что машина должна передаваться от деда к внуку.
Вот и штампуют ВСЕ сейчас "одноразовые" машины.
год, два, три и все - на свалку, чинит нерентабельно.
Покупайте новую. Которая еще хуже. Увы.
А у нас (Москва) как повезет, могут не тронуть, но могут и остановить.
Решил для самоудовлетворения побывать и посмотреть ладу с лифаном.
Никогда не думал, что в машине может быть настолько не удобно сидеть (это я про лифан). Да, там 5 лет гарантии, там стоит куча примочек типа мультимедийной системы с навигатором, камерой заднего вида, салон из кожи (молодого дермантина скорее всего, но все-таки). Но.... посадка как в вазовской классике: с полностью поднятым рулем и сидением в самом нижнем положении руль оказывается между ног и приходится сидеть в раскоряку. На вопрос менеджеру "как в ней сидеть и тем более ездить?" мне было сказано отодвинуть сидение назад..... я представил новую позу в этой машине и молча покинул автосалон.
И это за такую же сумму, что и веста, в которой вполне комфортно находиться. Я уже не говорю о качестве китайцев, которых за 5 лет гарантии, мне кажется, не раз надо будет катать в сервис на ремонт.
В общем будь у меня выбор купить что-то за такую сумму - я бы лучше взял ладу, а еще лучше подкопил бы немного, да взял корейца, но это мое личное субъективное мнение
"Китайцы это не машины, а металлолом обернутый фольгой."
С 2007 года езжу. Не скажу, что не ломалась, но это, скорее я "ломал".
Жизнь у машины, подчас суровая. :)
У них много заводов.
GW - государственный завод, они даже в Европу вышли со своими машинами.
Но в Китае есть много "подвальных мастерских дядюшки Ляо".
Вот в них "копируют", удешевляя, нормальную технику.
Вот с ней, как раз, "как повезет".
Знакомый (с 6 лет в мотоспорте),
купил себе "мопед" а-ля кросс, по городу кататься.
Так он его сразу разобрал полностью,
собрал и теперь проблем не знает.
Но это уметь нужно.
Но на нормальных заводах (а в Китае почти все "флагманы"
техники свои заводы имеют, тот же "огрызок" вспомните)
контроль за качеством.
Но легко, незнающему, купить именно из "мастерской Ляо".
Да и "комерссанты" там берут, потому, что дешевле,
а у нас перепродают втридорога, как качественное.
Поэтому такие разные мнения о товарах из Китая.