9720
3
Первый официальный снимок салона серийного седана Vesta. Снимок был прислан читателем портала, который утверждает, что взял его из документов к презентации модели.
Судя по изображению, интерьер будет не сильно отличаться от салона прототипа «Весты», показанного в августе 2014 года на Московском автосалоне. Тем не менее, товарная модель получит, в частности, другой блок управления климатической установкой, а также меньший по размеру экран информационно-развлекательного комплекса.
Lada Vesta построят на новом шасси собственной разработки «АвтоВАЗа». При этом ряд компонентов платформы будет позаимствован от машин альянса Renault-Nissan, включая торсионную балку, рулевое управление и тормоза.
Моторная гамма «Весты» включит три 1,6-литровых бензиновых агрегата мощностью 87, 106 и 114 лошадиных сил. Двигатели смогут работать вместе с пятиступентчатой «механикой», «роботом» аналогичного диапазона, а также с вариатором.
Серийный выпуск нового седана стартует в конце сентября на подконтрольном «АвтоВАЗу» предприятии «ИжАвто». Впоследствии семейство Lada Vesta расширится за счет хэтчбека, универсала и, вероятно, вседорожной модификации.
Моторная гамма «Весты» включит три 1,6-литровых бензиновых агрегата мощностью 87, 106 и 114 лошадиных сил. Двигатели смогут работать вместе с пятиступентчатой «механикой», «роботом» аналогичного диапазона, а также с вариатором.
Серийный выпуск нового седана стартует в конце сентября на подконтрольном «АвтоВАЗу» предприятии «ИжАвто». Впоследствии семейство Lada Vesta расширится за счет хэтчбека, универсала и, вероятно, вседорожной модификации.
Источник:
Ссылки по теме:
- Конкурентные преимущества Lada Vesta
- Lada Vesta - репортаж с Ижевского завода
- Детали автоэкстерьера, которые канули в Лету
- Автомобильный дизайн Азии
- Первые фото серийной Lada Vesta
Скоро Жигуль выкинет китайское говно с рынка!
Цены вообще сейчас для ваза бредовые в хороших комплектациях по пол лимона.
P.S. Охренеть! пост был 2 года назад!
По эргономике - то же вопросы, сделано явно под МКП (правая рука всегда должна быть на уровне ручки КПП), на варике будет неудобно постоянно уводить руку вниз вправо, снимая ее с руля.
В эксплуатации такое множество отдельных элементов приведут к постоянным шумам от взаимодействия их друг с другом.
Использование более крупных литых деталей упростило бы и производство, повысило удобство при обслуживании/ремонте к заторпедному пространству, сделало бы интерьер более лаконичным.
Напоминаю автомат - это общее название. Они различаются: есть гидротрансформатор, вариатор, робот и прочие DSG.
Прицип вождения - воткнул и поехал