153475
8
Весна. По всей России вместе со снегом растаял асфальт. Власти в сотый раз примутся "осваивать бюджет" укладывая асфальт кто в снег кто в грязь, а кто-то начнет укладку асфальта в дождь. Естественно такой асфальт через несколько месяцев развалится, и дорогу снова придется ремонтировать. Все наверное слышали - какие замечательные дороги в Европе. Так давайте узнаем как они делают дороги на примере Чехии.
Итак, из какиих слагаемых складывается качественные дороги в Чехии? Начнем. Пункт первый.
1) Запрещены подряды. Дорогу делает только та фирма, которая выиграла тендер. То есть нельзя выиграть тендер и потом перезаказать укладку асфальта в другой фирме.
×
Пункт второй.
2) Дороги разделены на 4 класса (категории). Соответственно каждой категории присваивается гарантия. Если дорога развалилась - фирма ремонтирует дорогу за свой счет.
1. Пешеходные дорожки в парках, скверах, придомовые дорожки. 5 лет
2. Сельские дороги и другие малонагруженные дороги. 7 лет.
3. Региональные дороги, соединяющие города. 8 лет.
4. Федеральные, высоконагруженные дороги. 10 лет.
1. Пешеходные дорожки в парках, скверах, придомовые дорожки. 5 лет
2. Сельские дороги и другие малонагруженные дороги. 7 лет.
3. Региональные дороги, соединяющие города. 8 лет.
4. Федеральные, высоконагруженные дороги. 10 лет.
Третий пункт
3) Фирмы имеют классность от 1 до 4, соответственно категориям дорог.
Строительство и ремонт дорог - деятельность попадающая под лицензирование. Чтобы получить лицензию фирма должна иметь на балансе оборудование (т.е. свое оборудование) плюс определенную численность персонала, в т.ч. обученного, с дипломами. Все начинают с 1 класса, т.е. все новые фирмы имеют право делать только дорожки в парках. Повысить классность можно только после успешного прохождения гарантийного срока. Для увеличения классности, фирме необходимо докупать оборудование и нанимать дополнительный персонал. Если в течение гарантийного срока дорога разваливается - фирма обязана отремонтировать дорогу за свой счет. В случае когда дорога разваливается - фирму могут не повысить в классности а то и вовсе понизить, либо вообще отобрать лицензию и занести в черный список. Фирмы дорожат лицензией и классностью, т.к. если они схалтурят - у них больше не будет заказов. Дорожносторительные фирмы как правило старые им по 20-50 лет. В тендерах основное значение имеет цена и гарантия, фирма может только увеличить государственный гарантийный срок. Скажем вместо 5-и лет назначить 7 лет.
Предположим:
1 класс - 1 каток 5 человек
2 класс - 2 катка, грейдер, скрейпер, асфальтоукладчик, грызлик, 15 человек
3 класс - 3 катка, 2 катка с вибрацией, грейдер, скрейпер, 2 асфальтоукладчика, 2 зрызлика, 30 человек
4 класс - 5 катков, 4 катка с вибрацией, 2 грейдера, 2 скрейпера, 4 асфальтоукладчика, 4 зрызлика 60 человек
Строительство и ремонт дорог - деятельность попадающая под лицензирование. Чтобы получить лицензию фирма должна иметь на балансе оборудование (т.е. свое оборудование) плюс определенную численность персонала, в т.ч. обученного, с дипломами. Все начинают с 1 класса, т.е. все новые фирмы имеют право делать только дорожки в парках. Повысить классность можно только после успешного прохождения гарантийного срока. Для увеличения классности, фирме необходимо докупать оборудование и нанимать дополнительный персонал. Если в течение гарантийного срока дорога разваливается - фирма обязана отремонтировать дорогу за свой счет. В случае когда дорога разваливается - фирму могут не повысить в классности а то и вовсе понизить, либо вообще отобрать лицензию и занести в черный список. Фирмы дорожат лицензией и классностью, т.к. если они схалтурят - у них больше не будет заказов. Дорожносторительные фирмы как правило старые им по 20-50 лет. В тендерах основное значение имеет цена и гарантия, фирма может только увеличить государственный гарантийный срок. Скажем вместо 5-и лет назначить 7 лет.
Предположим:
1 класс - 1 каток 5 человек
2 класс - 2 катка, грейдер, скрейпер, асфальтоукладчик, грызлик, 15 человек
3 класс - 3 катка, 2 катка с вибрацией, грейдер, скрейпер, 2 асфальтоукладчика, 2 зрызлика, 30 человек
4 класс - 5 катков, 4 катка с вибрацией, 2 грейдера, 2 скрейпера, 4 асфальтоукладчика, 4 зрызлика 60 человек
Четвертый и пятый пункт.
4) Общественный контроль. За укладкой дороги следят 3 сторонних наблюдателя: один от местного самоуправления (типа нашего старшего по дому), второй от местного автомобильного союза (что-то наших НКО типа синих ведерок, только там их много и они есть в каждом селе), 3-й от дорожного профсоюза, (комитета, что то типа того). Каждому представителю выдают протокол, если хотя-бы ОДНОМУ представителю обоснованно не нравится как уложена или отремонтирована дорога - фирма обязана этот участок переделать за свой счет.
5) Дороги строятся и ремонтируются летом, фирмы следят за прогнозом погоды. За укладку асфальта в дождь - лицензию отбирают.
5) Дороги строятся и ремонтируются летом, фирмы следят за прогнозом погоды. За укладку асфальта в дождь - лицензию отбирают.
Шестой и седьмой пункт
6) Ямочный ремонт если имеет место быть - допускается исключительно как временная и вынужденная мера. Выгрызание ямок и заделка их асфальтом должны быть сделаны за ОДИН день. При этом стенки и дно ямки в старом асфальте разогревают специальной горелкой, чтобы новый асфальт лучше прилип к старому. Через несколько недель участок дороги с заплатками полностью ремонтируют, сдирая асфальт до щебенки и укладывая новый. Стыки старого и нового участка прогревают специальной горелкой до пластичного состояния, чтобы не было заметно границы.
7) Во время ремонта дорогу перекрывают ПОЛНОСТЬЮ. Автомобилисты пользуются дублирующими трассами, их там много.
7) Во время ремонта дорогу перекрывают ПОЛНОСТЬЮ. Автомобилисты пользуются дублирующими трассами, их там много.
Китай
В Китае более половины дорог сделаны из бетона. То ли бетон дешевле, то ли бетон долговечнее, нам в России подходят оба варианта.
И напоследок
Странно и непонятно что в России, несмотря на потери бюджета в миллирады рублей из-за плохих дорог за 25 лет новой истории ничего не изменилось.
Зачем ежегодно выделять деньги чиновникам на ремонт и строительство дорог если они КАЖДЫЙ год лажают и делают г@вно а не дороги? Почему бы таким регионам, которые не умеют делать дороги не перекрывать финансирование? Не умеете распорядиться деньгами - на следующий год получите 0. Пусть деньги получат те кто МОГУТ делать дороги.
Скажем в Омске разбитые дороги, несмотря на ежегодные вливания. - значит Омск деньги на ремонт дорог не должен получать вообще, т.к. чиновники показывают свою недееспособность в этом вопросе. Эти деньги должен получить тот регион, который может делать дороги и сделать дороги в Омске.
Смысл от наших МВД, ФСБ, ГРУ, ФСО, прокуратуры, счетной палаты и других надзорных и специальных ведомств ислужб если они не могут проконтролировать такой простой и отработанный процесс как строительство дорог??? Сами же ездите по этим дорогам бле@ть!!!
P.S. Асфальт делается из нефти, песка и щебня. Мы ведь нефтяная держава! У нас дохрена нефти и щебня!!! А где дороги-то???
Зачем ежегодно выделять деньги чиновникам на ремонт и строительство дорог если они КАЖДЫЙ год лажают и делают г@вно а не дороги? Почему бы таким регионам, которые не умеют делать дороги не перекрывать финансирование? Не умеете распорядиться деньгами - на следующий год получите 0. Пусть деньги получат те кто МОГУТ делать дороги.
Скажем в Омске разбитые дороги, несмотря на ежегодные вливания. - значит Омск деньги на ремонт дорог не должен получать вообще, т.к. чиновники показывают свою недееспособность в этом вопросе. Эти деньги должен получить тот регион, который может делать дороги и сделать дороги в Омске.
Смысл от наших МВД, ФСБ, ГРУ, ФСО, прокуратуры, счетной палаты и других надзорных и специальных ведомств ислужб если они не могут проконтролировать такой простой и отработанный процесс как строительство дорог??? Сами же ездите по этим дорогам бле@ть!!!
P.S. Асфальт делается из нефти, песка и щебня. Мы ведь нефтяная держава! У нас дохрена нефти и щебня!!! А где дороги-то???
Ссылки по теме:
- Американские дороги и грузовики
- 7 стран, по которым приятно путешествовать на автомобиле
- Самые красивые дороги России
- Мифы и факты о дорогах Китая
- Из ям и люков Алматы торчали ноги
реклама
Теперь насчёт того,что только русские ложат асфальт в дождь.Немцы так же укладывают асфальт в дождь,не в ливень,конечно.Давно уже хотел поинтересоваться этой технологией,да всё никак не получается со спецом поговорить.Та техника с первой фотки похоже ещё поверхность и просушивает.Видел один раз,как в дождь из под этой машины сильный пар выдувает при укладке асфальта.
Эти же потерянные миллиарды не эфимерные, они же теряются не в никуда, а теряются в карманы заинтересованных чиновников и привязанных к ним бизнесов - вот и все, поэтому ничего не изменится
"Какие ваши доказательства?" - скажете вы
так, вот, пожалуйста, можете сами убедиться:
http://www.welt.de/politik/article6447347/Die-Angst-der-Kommunen-vor-dem-Schlagloch.htmlhttp://www.welt.de/politik/article6447347/Die-Angst-der-Kommunen-vor-dem-Schlagloch.html
http://www.welt.de/motor/article6408627/Fiese-Fallen-fuer-alles-was-Raeder-hat.htmlhttp://www.welt.de/motor/article6408627/Fiese-Fallen-fuer-alles-was-Raeder-hat.html
http://www.welt.de/regionales/berlin/article6424667/Senat-gibt-keine-Soforthilfe-fuer-Schlagloecher.htmlhttp://www.welt.de/regionales/berlin/article6424667/Senat-gibt-keine-Soforthilfe-fuer-Schlagloecher.html
http://www.welt.de/regionales/berlin/article5731974/Schlagloecher-nerven-Berliner-Autofahrer.htmlhttp://www.welt.de/regionales/berlin/article5731974/Schlagloecher-nerven-Berliner-Autofahrer.html
http://www.n-tv.de/politik/Winter-verschaerft-Finanznot-article737148.htmlhttp://www.n-tv.de/politik/Winter-verschaerft-Finanznot-article737148.html
А это на закуску: Финляндия!
Источник:
Да, от части...
-----------------------
После этой фразы можно дальше не читать. Знаем, ездили. И по хваленым Германским и по Американским и про Канадские много слышали. Все тоже самое. . Канадцы на свой ямочный ремонт отдельно негодуют. Каждые два квартала все разваливается и заново переделывают.
А вот прекрасные США. А то принято Фотать автобан в Германии и какую-нить окраину у нас и делать сравнение.
все же знают что деньги воруют.. все знают про откаты и про протаскивание своих фирм.. просто делают вид что ничего нет и что ничего с этим нельзя поделать!!
У нас в Петербурге дороги лучше однозначно. Окружная и трассы в городе ремонтируются по четкому графику, вот тут можно реально ехать 170, но правила не позволяют.
В Чехии тоже не все понравилось.Ехали ночью по междугородке Прага - Карловы Вары. Дорога не освещена вообще никак, сотни км. Не скажу за всю Россию, но в Петербурге ночью город, вся окружная и почти вся междугородка освещены.
бетонные дороги намного долговечнее, но и на много дороже. У нас в стране нефтяной будем делать из дешевой и доступной нефти и как попало.
Как тебе шикарные дороги Германии? А США, лично поездив в США, Сиэтл, Спокан и там по периметру тихо акуел от типа хваленого качества дорог.
Да, от части...
Ну и где опытные работники? Или это такие технологии? Причем таджиков и других иже с ними там не было.
Чиновника, если знаешь кто он можно подкупить, запугать, а с неизвестностью ничего не сделаешь.
Недавно наблюдал картину прямо перед домом. Люк одной стороной просел (5 лет назад) приехали горе дорожники исправлять, выбили нормальный асфальт вокруг и положили новый, яма осталось. По хорошему нужно было бы вытащить люк, забетонировать заново его основу (а это неделя минимум, чтобы бетон схватился) и за асфальтировать все ровно, но зачем.
Недавно тротуар сделали с фонарными столбами посередине и ничего мэрия приняла.
Я молчу про то, что система очистки очень и очень трудоемкая и дорогая...
Во всем мире уже давно наметилась тенденция отказа от мусоросжигающих заводов в пользу мусороперерабатывающих, из-за большого вреда экологии,которые выдают первые
Вы написали комментарий, который ни к названию ни к содержанию отношения ни какого не имеет. Это вам не только я сказал. Однако вместо того, чтобы признать неверность суждения, вы с упорством известного животного семейства полорогих продолжаете твердить что все вокруг тупые и никто вас не понял. Так вот, малоуважемый, вас не поняли, потому что вы высрались не в тему, а не потому что все вокруг читать не умеют.
По поводу того кто тут быдло… да еще большими буквами… Ну посмеялся, спасибо. Судя по вашей манере выражать свои скудные познания, и по тому что кроме оскорблений никаких доводов нет, быдло тут совсем не я…
Вы можете дальше брызгать слюной на предмет своей правоты, но текст комментариев говорит нам совсем о другом. Я вижу вы и сами это поняли, раз перешли к личным оскорблениям. Посему дискуссия себя исчерпала.
А формула "я дурак, зато могу послать" она только с умными людьми не работает, поэтому вы её продолжайте использовать. Вам в самый раз.