29510
9
2
Ульяновский автозавод стремительно прогрессирует. Готовится к выпуску УАЗ Патриот 2017 модельного года. Ульяновцы обещают представить автолюбителям предсерийный экземпляр уже в августе 2016 года.
УАЗ Патриот 2017 получит новый заводской индекс УАЗ 3170, так что это не просто рестайлинг. Полностью сохраняется лишь концепция – рамный пятидверный внедорожник с неразрезными мостами. Есть неподтвержденная информация о введение в модельный ряд короткобазной модели с тремя дверьми. Габариты базовой модификации останутся прежними, разница измеряется в сантиметрах. Принципиальное техническое новшество – малошумящие мосты усовершенствованной конструкции. Задний мост будет оснащен межосевой блокировкой.
Конструкция раздаточной коробки не изменится, передний мост жестко подключается при необходимости. Планируется автоматическая КПП в качестве опции, но не раньше 2017 года.
Интересным новшеством станет изменение конструкции топливной системы. Вариант с двумя баками уходит в историю, внедорожник получит одну емкость объемом 70 литров.
Интересным новшеством станет изменение конструкции топливной системы. Вариант с двумя баками уходит в историю, внедорожник получит одну емкость объемом 70 литров.
На автозаводе близится к завершению работа по запуску принципиально нового силового агрегата, который может стать базовым для нового Патриота. Это будет ЗМЗ объемом 2,0 литра мощностью 140 лошадиных сил. Потенциал мотора позволяет установить на него турбонаддув, так что в перспективе появится более мощная версия. Говорить о серийном производстве пока рано, поэтому первые экземпляры Патриотов 2016-2017 сойдут с конвейера с привычными силовыми установками «ЗМЗ 409.10» объемом 2,7 литра и мощностью 128 лошадиных сил. Разумеется, дизельные двигатели «ЗМЗ-51432» также останутся в строю.
Концептуально кузов нового флагмана УАЗ не изменился. При этом все кузовные панели будут выглядеть по-другому. Художники разработали для УАЗ Патриот 2016-2017 года абсолютно новые переднюю часть и корму, однако имеется лишь фото (точнее компьютерная модель) одной из версий будущего дизайна. Исчезла добродушная улыбка фальшрадиаторной решетки, передок выполнен в агрессивном стиле, как и подобает «проходимцу» такого размера. Передний бампер в некоторых версиях получит штатное место для лебедки. Корма также нарисована по новому, но колесо запаски занимает привычное место. Силовая структура кузова осталась прежней, но за счет применения более качественной стали его прочность увеличена.
Салон заметно посвежеет. Абсолютно другая передняя панель, качество материалов в очередной раз улучшили. Усовершенствована климатическая система. Предыдущая версия и так неплохо справлялась с обогревом такого объема, поэтому модернизировали только эргономику управления. Теперь это полноценный климат-контроль. Полностью новые дверные карты. Рулевая колонка получила регулировку в двух направлениях, идет работа по добавлению клавиш управления системой мультимедиа. Стал более удобным алгоритм трансформации салона.
Технические данные сегодня недоступны для прессы, однако некоторые характеристики и опции известны: Внешние габариты и дорожный просвет останутся прежними. Мощность базовой силовой установки 140 л/с, крутящий момент 300-350 Н/м.
Единая для всех комплектаций трансмиссия: раздатка с понижающим рядом и «жестким» подключением переднего моста. Блокировка дифференциала в редукторе заднего моста. Система курсовой устойчивости. Новая система Vision Adas, позволяющая с помощью видеокамер оценивать внезапно появляющиеся препятствия, а также считывать информацию дорожной разметки и знаков.
Начало продаж в России неизвестно, но судя по темпам разработки, это произойдет в следующем году. Да и пример АвтоВАЗ вдохновляет. На Московском международном автосалоне, который пройдет в августе 2016 года, ответы на все вопросы будут получены. Там же объявят цену. Возможно, посетителей будет ждать сюрприз – у новинки может быть другое название. Старый УАЗ «Патриот» 3163 с производства не снимается.
Источник:
Источник:
Мы в салоне взяли Патриот в середине декабря 2014 - аккурат за два дня до повышения цен и чехарды с кредитами - успели, в общем. Муж у меня рыбак, мы по бездорожью, да и по городу ездим без проблем - ямы, грязь, кол.до.е6ины - все ни по чем. Тепло, зимой подогрев задницы, летом кондиционер - в общем, мне удобно.
Теперь дальше. Муж не вылезает с гарантийки - то что-то греется, то грохот какой-то, то масло подтекает. Какую-то запчасть с завода ждали полтора месяца, пока привезут. В прошлые выходные муж керхером начал мыть - на бампере слезла краска. Еще он говорит, что где-то он еще ржаветь начал. Завтра опять гонит в сервис.
В общем, смотрю - мой в ноутбуке присматривает б/ушную иномарку, матерясь и мотивируя тем, что когда у нас была ауди-десятилетка, с ней геморроя было меньше в сто раз. Извините за сумбурный рассказ дилетантши.
patriot.drom.ru/40553/
а) если вы живёте в крупном городе, не имеете дачи/деревенских родственников, не увлекаетесь оффроадом, охотой и рыбалкой -- о патрике забудьте вообще, даже если хочется.
б) если вы не считаете себя физически сильным -- это не ваша машина (100% не сможете выполнять никаких более-менее серьёзных ремонтных работ. я жму сотку, но и для меня многие вещи физически тяжелы, например, резинки в рессорах менять)
в) если вы воображаете, что "ремонт автомобиля -- задача для автосервиса" -- проходите мимо. патрик этого не прощает. если ты не умеешь чинить машину, она будет ломаться до тех пор, пока не научишься, или пока не избавится от тебя. Если умеешь -- не будет вообще.
а вообще, вот тут попрекают, мол, ломается. открою великую тайну: патрик вообще не ломается, если водила не раззвиздяй. Просто в нём иногда возникают неисправности, кратковременно препятствующие продолжению движения, но вполне устранимые в полевых условиях. Конечно, раззвиздяйство водилы может привести к поломке патрика, но оно должно быть весьма мощным, ибо запас надёжности у патрика колоссален. от момента появления первых признаков необходимости профилактической замены до поломки обычно проходит не один десяток тысяч пробега.
и кстати, о плюсах. не знаю ни одной иномарки, управлять которой в резиновых сапогах или валенках так же удобно, как в ботинках. для уаза это норма. если вам такая его особенность не нужна -- так и не покупайте, нафига он вам?
"Мощность базовой силовой установки 140 л/с, крутящий момент 300-350 Н/м."
Судя по таким данным, это и есть уже турбинированый мотор, а глядя на момент, так вообще дизель. Или?
ПС
Я тоже очень жду акпп.
То есть это машина для людей с желанием постоянно что то делать и ремонтировать.
Так что предлагаю заводу уаза ничего не менять а просто делать тт что делали. Все равно от новинок только хуже и дороже.