6442
2
Старейший российский автомобильный завод окончательно прекратит своё существование
Сохранение существующего производства, а также размещение нового производства на территории АМО «ЗИЛ» не предполагается. Об этом сообщает «Газета.Ru» со ссылкой на пресс-службу департамента имущества Москвы. На месте бывшего автогиганта начнётся строительство жилых домов, объектов социальной инфраструктуры, спортивных зданий, включая хоккейный дворец, храмовый комплекс, административные строения, а также создание парков и общественных пространств.
Масштабная реорганизация промзоны займёт около десяти лет. При этом находящееся на территории завода российско-японское предприятие Alpha Automotive Technologies (ААТ), производящее более 150 видов штамповок для автомобилей марок Citroen, Lada, Mitsubishi, Nissan, Peugeot и Renault, будет перенесено на новую площадку — в здание С24 технополиса «Москва» (это один из корпусов бывшего АЗЛК).
В настоящий момент, как сообщил неназванный собеседник издания, «предприятие практически снесено, из последних заделов штучно собирают машины, от трёх до десяти в месяц. Из некогда 60 тысяч сотрудников остались порядка 300 человек». Работу продолжает только шестой механосборочный цех, где производят и реставрируют лимузины, а дочерняя компания ООО «ЗИЛ» производит грузовики.
В настоящий момент, как сообщил неназванный собеседник издания, «предприятие практически снесено, из последних заделов штучно собирают машины, от трёх до десяти в месяц. Из некогда 60 тысяч сотрудников остались порядка 300 человек». Работу продолжает только шестой механосборочный цех, где производят и реставрируют лимузины, а дочерняя компания ООО «ЗИЛ» производит грузовики.
Ссылки по теме:
- Транспорт на фотографиях иностранных туристов, путешествующих по СССР
- ПДД для детей
- 7 легендарных автомобилей СССР
- Автомобили на американской выставке 1959 года
- Реклама советских автомобилей
реклама
Поддерживать производство любыми путями надо. Вплоть до принятия законов об обязательных закупках отечественных авто хотя бы для гос.учреждений. Плюс повышенное внимание к развитию таких производств, выводя их на уровень стратегических предприятий.
Просиралы гребаные
2. Развитие производства нормальная практика на нормальных автозаводах.
3. Оно есть в столице, как и ряд других столичных производств, это никому не мешает и не мешало бы, не поставь руководство приоритетом продажу жилых площадей (в городе, который скоро лопнет).
4. Перенос производства в другой регион наряду с его развитием станет гораздо дороже просто развития.
Новая Лада сейчас стоит от 400 тыр. За эти деньги можно взять 3-4-х летний Фольксваген. И зачем мне новая Лада? А стоила бы она 200 тыр. Я бы её взял. И АЗЛК бы взял, но его нет. А под брендом "Москвич" скоро начнут какую то фигню от Рено выпускать. Обидно.
Такой работяга! Морда узнаваемая, советская, родная. Хороший был.
Москва и так просто дико переполнена...
Или просто прикрыли совсем?
P.S. Сам учился на 130-м. Мне нравился.
Конечно сейчас 130й или 131й уже устарели. Хотя на северах 131 еще поработает на благо людей..