7103
5
Я очень люблю ездить на машине и считаю автомобиль не только транспортным средством, но и личным пространством. Именно поэтому я понимаю, что он занимает очень много места. В среднем, личный транспорт занимает в городе в 18 раз (!) больше места, чем общественный: дороги, парковки и так далее.
Вот тут все говорят, что ведь дорогами пользуется и тот же общественный транспорт и даже велосипедисты с хрустами. Все верно, только они занимают несравненно меньше пространства.
Вот отличная иллюстрация, сколько людей и на каком виде транспорта едет.
Вот отличная иллюстрация, сколько людей и на каком виде транспорта едет.
×
Неужели в автомобиле едет и правда так мало людей? Пробок.нет специально провел исследование по этому поводу, выборка составила 18 тысяч машин!
В среднем, в будний день в каждом авто едет 1.3 человека (если быть совсем точным - 1.34), а в выходной 1.7 (с сотыми долями - 1.66). Причем, средняя наполняемость машины растет в течении дня: утром поменьше, вечером побольше (на 15%). Это довольно логично, если учесть, что вечером и в выходные люди едут семьей в одно место (и, следовательно, им нужна всего одна машина): в гости, кино/театр, по магазинам и так далее. А утром в будний день каждый едет на работу, место которой, чаще всего, не совпадает. А вот зависимость наполняемости автомобиля от места проведения подсчета (центр, средняя часть города, МКАД) не выявлена.
В среднем, в будний день в каждом авто едет 1.3 человека (если быть совсем точным - 1.34), а в выходной 1.7 (с сотыми долями - 1.66). Причем, средняя наполняемость машины растет в течении дня: утром поменьше, вечером побольше (на 15%). Это довольно логично, если учесть, что вечером и в выходные люди едут семьей в одно место (и, следовательно, им нужна всего одна машина): в гости, кино/театр, по магазинам и так далее. А утром в будний день каждый едет на работу, место которой, чаще всего, не совпадает. А вот зависимость наполняемости автомобиля от места проведения подсчета (центр, средняя часть города, МКАД) не выявлена.
Интересно было также узнать половой состав водителей. Оказалось, что пятая часть автомобилистов - это представительницы прекрасного пола.
В ходе исследования выяснилась очень интересная закономерность. От окраин к центру концентрация женщин за рулем растет, причем, довольно заметно - с 18 до 26% (в рабочие дни). Что довольно естественно. В центре города сосредоточены различные модные магазины и прочие бутики, а в районе МКАД, хоть и есть большие моллы, но, в основном, находятся рабочие районы. А вот зависимость количества женщин за рулем от времени дня практически отсутствует. Зато в выходные дни, количество водителей-мужчин немного возрастает. Что тоже логично, так как жены/девушки пересаживаются в машину к своим мужьям/молодым людям. Подробнее с отчетом и методологией исследования можно ознакомиться в специальном материале.
Вывод: Автомобиль очень важный вид транспорта, который дает свободу передвижения и позволяет выполнять поездки, которые иной раз невозможно сделать никаким другим транспортом. Поэтому категорически нельзя ущемлять права автомобилистов, они важны городу. В то же время, надо помнить, что общественный транспорт перевозит несравнимо больше людей не единицу транспорта, поэтому в потоке он всегда должен иметь приоритет. Это может выражаться в выделенных полосах, отсутствии карманов на остановках (в них сложно заезжать), приоритетном проезде перекрестков.
Вывод: Автомобиль очень важный вид транспорта, который дает свободу передвижения и позволяет выполнять поездки, которые иной раз невозможно сделать никаким другим транспортом. Поэтому категорически нельзя ущемлять права автомобилистов, они важны городу. В то же время, надо помнить, что общественный транспорт перевозит несравнимо больше людей не единицу транспорта, поэтому в потоке он всегда должен иметь приоритет. Это может выражаться в выделенных полосах, отсутствии карманов на остановках (в них сложно заезжать), приоритетном проезде перекрестков.
Источник:
Ссылки по теме:
- Самый необычный общественный транспорт со всего мира
- Транспорт Барнаула
- Домашний уют на рабочем месте
- Музей городского электротранспорта
- Общественный транспорт начала ХХ века
Метки: общественный транспорт транспорт
А ваще, Лискотов и весь МАДИ (не институт) шли бы вы [мат]!!! За платные парковки в спальных районах убил бы. Че сами, то ска не ездите на общественном транспорте а??? Москвичи же Вас так «любят».
Повторюсь: Дайте деньги в ближайшие регионы. Сделайте там НОРМАЛЬНУЮ зарплату. Все отсюда сами разъедутся!!! А то заперли пол страны в одну область и выйобываются картинками ски.
Нужно выкинуть слово "комфортно", тогда будет честно. Какой же комфорт в автобусе.
При перестроении и выборе кому же "важнее" проехать тебе или автобусу/маршрутке помни: ты 1 в машине, а в автобусе 50 человек.
Соответственно пропуская автобус ты пропускаешь 50! автомобилей за раз. Вот и выбирай кому "важнее".
Суть картинки,на мой взгляд, должна касаться личного транспорта, используемого для доставки своих пятых точек до работы (а порой и учебы) и обратно, а при условии постоянно растущего кол-ва тс у нас и появились "часы пик" с километровыми "заторами".
На работе обнаружил что одежку испачкал где то, в метро пару раз чуть не сняли обувь(это кгда сзади наступают), жарко и тесно. В субботу уже с темперотурой и соплями.
Итог - уровень комфорта и удобства общественного транспорта у нас никакой. Без авто никуда.
Пусть наш мэр С.С.С. возьмет, да и сам (вместе с каждым работником мэрии) начнет ездить в метро и автобусах (куда он всех так упорно пересаживает), вот тогда и посмотрим. А до той поры - увольте. Слишком уж кошмарные условия в нашем общественном транспорте.
Есть три варианта ежедневной доставки своей задницы до работы. Либо пешком до МКАД (порядка 700 метров от дома)далее двумя автобусами и троллейбусом) Либо автобусом до Царицыно,ну соответственно далее на метро до Проспекта Вернадского. Второй вариант,очень даже неплох,всё бы ничего... Да вот только в Царицыно,надо втиснуться в вагон,что довольно таки непросто. Это было проблемой еще тогда,когда конечной станцией была Красногвардейской,а после того как ветку продлили и сделали пересадку с Люблинской линии - вообще аут.
Ну и третий вариант. На машине,дорога до работы занимает порядка 1.5 часов,зато в относительном комфорте.
И я конечно выберу третий.
В метро,периодически звучат призывы типа "приглашаем всех автовладельцев оставить свои автомобили на перехватывающих парковках"
Идиот,что это придумал,не понимает,что если все автовладельцы спустятся в метро,там наступит полный пиZZдец!
Дайте людям нормальные рабочие места в регионах и ваша мега проблема с пробками отпадет сама собой.
Пробки - это результат коррупции и жадности чиновников, которые разрешают вместо парковки построить еще один дом. Вместо широкой дороги - узкую. Бесплатные парковки делают платными, преступно собирая деньги в СВОЙ карман.