12794
1
Подборка с большегрузами которые иногда забывает про свои габариты.
Источник:
Ссылки по теме:
- Подборки - Освобождение 9 атмосфер
- Подборка страшных ДТП
- Подборка - Грузовики виляет хвостом
- Подборка - Могучий ветер
- Подборка - Самовольная отстыковка
Запомните, кто цепляет стоячее авто, тот всегда виноват, а подлез, припарковался это всё моральные аспекты, к пдд не имеющие никакого отношения. НЕ ВИДИШЬ- СТОЙ НА МЕСТЕ, включи аварийку и выйди объясни водятлам, не проходишь по габаритам, вызывай гайцов. Не уверен прибегни к помощи других водителей (лично лет пять назад помог проехать трем грузовикам, в милимитрах от по уродски припаркованных легковушек на ул. Фрунзы в Москве).
А потом при управлении авто с прицепами есть свои нюансы, о которых рассказывают при обучении на кат "D и E", про которые не знают водители с кат. "А и В".
— Эй, Газелька, чё стоишь? Поехали со мной!
с надеждой на чудо наверное...
да и в автошколах этому "нюансу" уделяют очень мало времени....
хочешь?
+ найм персонала для дополнительной логистики и еще туева хуча мелочей которые так же потребуют денег и соответственно лягут дополнительно в цену товара.
пожалуй товар подорожает не в 2-3 раза, а раз в 10ть.
З.Ы. а дороги не столько разбиваются фурами, сколько х...ёво их делают...
Возьмем недорогой товар: картофель. 30 руб/кг - в Челябинске дешевле найти сложно. Газель картофеля без перегруза стоит 45000 руб.
Фуры доводилось разгружать в студенчестве, на фуру с бытовой химией, косметикой и т.п. уходило 6 часов, примерно, впятером. Это с сортировкой и раскладкой зачастую 100 коробок по 50 позициям. Т.е. раскидывание фуры на 12 газелей (18-20 тонн) - это 30 человекочасов, т.е. 2,5 человекочаса на 1 газель. Грузчик в диспетчерской стоит 200 руб/час. 2,5*200=500 рублей. Плюс газель надо разгрузить - еще 500. Хотя, на самом деле, если грузчики не через диспетчера, то, зачастую готовы работать по 100 руб/час, но мы не станем рассматривать этот вариант.
Наемная газель стоит 250 руб/час. Минимум 2 часа. В пути газель по городу не больше часа проведет. Разгружать ее будут, вероятно, не 5 человек, а 1-2-3, т.е. в минималку не уложимся, но пусть будет 4 часа занятости газели.
Итого: прибавка к стоимости газели картофеля 2000 рублей. Или 4,5%.
Конечно, расчет приближенный. Но! Для более дорогого товара прибавка в % будет еще меньше. С учетом того, что фуру и сейчас кто-то должен разгружать на складе, то одну из разгрузок из расчетов можно выкинуть.
И где 2-3хкратное удорожание? Скорее 2-3%, в среднем.
PS: Для этого всего нужны огромные сортировочные центры для перегруза товара на каждом въезде в город, а это большие вложения.
приеду на разгрузку напишу почему...
как сейчас - приехала в город фура, раскидали за 5часов...
как вы хотите - приехала фура к черте города, раскидали за 5 часов, закидали 10 газов, и попёрли они все такие лёгкие в город...
я правильно понимаю?
и раскидались там все 10 штук в месте где нужна была одна 5ти часовая фура за 2-3 часа...
всё верно говорю?
2.содержание/обслуживание этих складов
3.персонал+техника туда же
4.строить и содержать это всё добрый дяденька будет?
5.подобные склады и так существуют, но иногда приходится переться в эти долбанные города потому как с газельками в 3-4 раза дольше выходит...
поясняю - заказ в мебельный магазин, контейнер сороковка, на разгрузке только одна рампа, поставил на неё контейнер/фуру и поехал дальше другое возить(как разгрузят и отсортируют - приехал, забрал(иногда по 2-3 дня разгружают))
заменить 1 фуру\контейнер смогут 6-9 газелек, но разгрузочная рампа одна единственная, и стоят эти 6-9 газиков, ждут своей очереди и накручивается время и соответственно стоимость услуги...
что бы всё эту механику расписать на каждый отдельный случай мне дня не хватит, да и грузчики тоже люди, они и покушать и отдохнуть хотят...
вы реально думаете что то немногое что я описал вся логистика?
вы реально думаете что мною вышеописанное поднимет цены только на 2-3%?? серьёзно?
2. Склады не нужны, хранить там ничего не надо, перегруз под открытым небом. Длинная рампа, с одной стороны подъезжает фура, с другой - несколько газелей. Рампа нужна только, чтобы с фуры не прыгать туда-сюда.
3. По стоимости персонала я написал выше - копейки.
4. Либо администрация на деньги, которые уходят на ремонт дорог, либо, что более вероятно частные инвесторы, которые будут за перегруз брать деньги и предоставлять персонал. Сомнительно, что в варианте без хранения эта услуга будет дорогой. Аренда земли за городом стоит очень мало. Построить несколько сотен метров рампы - единственные вложения.
Естественно, нельзя давать возможность монополии. В условиях конкуренции цены будут адекватные.
5. В условиях, когда пользование рампой по времени тарифицируется, не будут 2-3 дня разгружать.
Да, при условии запрета большегрузов в городе, просто в черте города вымрут склады, все крупные конторы сделают склады за городом.
Есть несколько магазинов техники в Челябинске. У одних склады в городе, у рбт, вообще, в центре города основной склад, у других - на окраинах - цены одинаковые. Хотя последние в магазины технику доставляют на пятитонниках.
нарисуем! будем жить!!
как будто не в России живёшь...
начинай зарабатывать деньги!!
а-а-а, ну да, зачем тебе столь прибыльное дело...
тебе ведь и зарплаты более чем хватает...
это ведь не меня неустраивают большегрузы на улицах...
а ты уже и посчитал всё...
у таких как ты всегда один ответ - я тут решил, а вы расхлёбывайте.
давай, продвигай свои расчёты, претворяй их в жизнь! всем ведь лучше будет?!
вот то-то и оно...
По аналогии с блокировкой на парковке. Если вы не можете выехать, то не имееть право бить того, кто вас заблокировал, хоть блокирующий и гандон.