72612
3
Водители бросили 23 грузовика с щебнем на трассе в Свердловской области
Водители большегрузов сбежали из автомобилей перед пересечением пункта весового контроля. Региональная Госавтоинспекция просит компанию-владельца - верхнепышминское ООО «Альтайр» - убрать технику с дороги.
В субботу, 20 декабря, через пункт весового контроля, расположенный на 155 км автодороги «Екатеринбург - Нижний Тагил - Серов», проходила колонна из 33 грузовиков Renault Premium с полуприцепами «Schmitz». Как пояснили «ДорИнфо» в отделе пропаганды Свердловской ГИБДД, транспорт был гружен щебнем.
*
У первой десятки самосвалов, проехавшей пункт контроля, выявили перевес в 2,5 раза больше нормы: вместо положенных 20 тонн в кузовах перевозили щебень массой свыше 50 тонн.
*
Водителям большегрузов выписали штраф в размере 2-2,5 тыс. рублей. Вскоре к большегрузам-нарушителям подъехал экскаватор, который перегрузил избытки щебня. В кузовах каждой из десяти машин осталось приблизительно по 18 тонн. После этого они беспрепятственно прошли весовой контроль и отправились к пункту назначения.
А вот с оставшимися 23 грузовиками вышла трагикомичная ситуация. Их водители, вероятно, зная о перегрузе и последующих за это нарушение ПДД санкциях, припарковались у обочины и покинули кабины автомобилей.
Сегодня, 26 декабря, 23 тягача так и стоят на 155 км автодороги «Екатеринбург - Нижний Тагил - Серов». Большегрузы сужают проезжую часть, ухудшают видимость продольного профиля дороги и ставят под угрозу жизнь и здоровье участников движения, отметили в ГИБДД.
Управление ГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области официально обратилось к владельцу большегрузов - ООО «Альтайр» - с призывом вернуть водителей к автомобилям и освободить проезжую часть.
При этом в Госавтоинспекции отметили, что сохранность стоящих автомобилей обеспечивают дежурящие наряды ДПС. Хотя в служебные обязанности полицейских это не входит.
*
У первой десятки самосвалов, проехавшей пункт контроля, выявили перевес в 2,5 раза больше нормы: вместо положенных 20 тонн в кузовах перевозили щебень массой свыше 50 тонн.
*
Водителям большегрузов выписали штраф в размере 2-2,5 тыс. рублей. Вскоре к большегрузам-нарушителям подъехал экскаватор, который перегрузил избытки щебня. В кузовах каждой из десяти машин осталось приблизительно по 18 тонн. После этого они беспрепятственно прошли весовой контроль и отправились к пункту назначения.
А вот с оставшимися 23 грузовиками вышла трагикомичная ситуация. Их водители, вероятно, зная о перегрузе и последующих за это нарушение ПДД санкциях, припарковались у обочины и покинули кабины автомобилей.
Сегодня, 26 декабря, 23 тягача так и стоят на 155 км автодороги «Екатеринбург - Нижний Тагил - Серов». Большегрузы сужают проезжую часть, ухудшают видимость продольного профиля дороги и ставят под угрозу жизнь и здоровье участников движения, отметили в ГИБДД.
Управление ГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области официально обратилось к владельцу большегрузов - ООО «Альтайр» - с призывом вернуть водителей к автомобилям и освободить проезжую часть.
При этом в Госавтоинспекции отметили, что сохранность стоящих автомобилей обеспечивают дежурящие наряды ДПС. Хотя в служебные обязанности полицейских это не входит.
Ссылки по теме:
- Цены на новые автомобили в России начали снижаться
- Опасный маневр бехи
- 30 лет исполнилось ВАЗ 2108
- Тойота пошла на взлет
- Снегоболотоход МАКАР
Метки: Авто перевозка груза
Новости партнёров
реклама
Ленинградская область - город Санкт-Петербург
Россия хули....
Россия - москва
Испания - Мадрид
Арканзас это штат, а Литл-рок город, его столица... Ты че то попутал с примерами
Я вот считаю, что область должна именоваться так же как и город. Это как минимум дизориентирует.. Норм если б у Москвы была какая-нить Кремлинская область?!
Перегруз определяется как по осевой нагрузке так и по полной массе. Тут как раз похоже имеет место быть именно второе, если судить по фотографии. Вообще В СМИ нас приучили, что во всем виноваты только дорожники которые вовремя не отремонтировали. Только есть у них одно большое НО. Кап_ремонт одного км. дороги (двухкалейки) стоит от 10 мл. руб. (до наезда на нас от США). Денег как всегда не хватает. Все дороги спроектированы по ГОСТ лохматых годов. Даже ширина обочины нормируется не к тому чтобы на ней мог остановиться грузовик (и уж тем более куда-то не провалился) а практически - цитирую: "ширина обочины выбирается из расчета проезда габаритов лошади с повозкой". Весело ДА???? ЭХ МАРУСЬКА НООО!!!! :-)))) Смотрим далее... дорожное полотно должно выдерживать грузовики... что-то вроде стареньких ГАЗиков. А мы по ним гоняем суперсовременных мего_тяжелогрузах. Далее инспектор который работает на весовом оборудовании (УГАДН), это не совсем полноценный заслон на пути перегруженных машин, т.к. если осуществляется не международная перевозка, то остановить водителя имеет право только сотрудник ГИБДД (а их сейчас всех сократили). Например, в Карелии есть место где рядом стоят два поста. Один весовой - только построили, другой ГИБДД, уже закрывают (МАРАЗМ????!!!!). Далее зарплата сотрудника УГАДН, возьмем реальных инспекторов в должности дворника (это не прикол, это реально такое есть!) составляет около 6 - 8 тыс. руб. Минимальная планка что сводить концы с концами в регионах 11 тыс. руб. Угадайте, как покрывается разница (????). Далее максимальный перевес который я видел в той же самой Карелии 86 тон. Это был лесовоз, с которым неясно что делать, т.к. поймали его в одном месте, а штрафстоянка в другом, и ехать через весь город. Но это не рекорд. Самой веселой дорогой является М6 Волгоград. Горячие парни из Дагестана, накачивают шины хладогеном, чтобы не шли на выстрел. Там не перегруженные машины это редкость. Есть такой период весна-осень, когда требования к весу грузовика драконовские. Но горячие парни проехали мимо нас с массой 96 т. У них такой бизнес. Рейс туда-обратно, капитальный ремонт грузовика, и куча денег в остатке. А трогать их нельзя - уйдут в горы. А вообще на этом посту, мне рассказывали был пойман убийца дороги массой более ста тонн!
Ну и после этого вопрос: а откуда у нас вообще могут взяться хорошие дороги.
И водил наверняка сами вывезли, а гайцы их там караулят (скорее всего еще и с передвижными весами), а не охраняют...
Друг работает с разработчиками систем по контролю за перегрузом, раз в 1-2 месяца комиссия выезжает на обрушения мостов по всей РФ, недавно рассказывал как при нем приняли лесовоз полной массой 88 тонн!!!
Автор, информируйте, что там и как развивается. Ждем-с.
2. Штраф платят водители из своего кармана, а грузят больше нормы по указанию хозяина.
3. Пока фуры не разгрузят, их всё равно не пропустят, и смысл водителям в них сидеть и ждать пока штрафы выпишут? Водилы правильно рассудили: "мы слиняем, а штрафы пусть хозяин платит".
Всего машин 33 (см.пост). Штраф 2 тыс.руб. - это на водителя. Водители сами платить не будут - за них платит собственник. Итого уже по машинам 66 тыс.штрафа, + 15 тыс. руб. на главного механика + до 400 тыс.руб на предприятие. Плюс затраты на перегрузку излишков в другой транспорт - хз сколько.
Действительно, скорей всего хозяин конторы ищет выход на объезд весовой и снижение штрафа, а водил централизованно вывезли.
А водилы молодцы, не растерялись. Вот только штраф им всё равно выпишут.