Крым старательно избавляется от украинского прошлого. Вице-премьер российского правительства Дмитрий Рогозин дал распоряжение распилить на металлолом все старые оборонные заказы Украины (корабли и катера, которые стоят невостребованными в цехах и ангарах ещё с советских времён). Вот как это происходит на судостроительном заводе «Море» в Феодосии.
«Море» работает с 1938 года. С середины 1980-х здесь строили десантные корабли и катера. В конце 2015-го завод переведен в федеральную собственность. Но в цехах до сих пор стоят недостроенные заказы.
«С сегодняшнего дня все, что представляет с нашей точки зрения хлам и металлолом — старые украинские заказы, мы все это разберём на необходимое давальческое сырьё для нужд Черноморского флота, нужд самого предприятия. Не надо ничего здесь хранить в память о былом, эта память никому не нужна. Мы должны расчистить цеха под новые заказы», — сказал журналистам Рогозин.
«С сегодняшнего дня все, что представляет с нашей точки зрения хлам и металлолом — старые украинские заказы, мы все это разберём на необходимое давальческое сырьё для нужд Черноморского флота, нужд самого предприятия. Не надо ничего здесь хранить в память о былом, эта память никому не нужна. Мы должны расчистить цеха под новые заказы», — сказал журналистам Рогозин.
1. Греческий «Зубр»
В частности больше всего места занимает малый десантный корабль на воздушной подушке проекта «Зубр». Проектные характеристики впечатляют. Судно может преодолевать препятствия, высотой 1,5 метра, перевозить четыре танка и батальон морской пехоты.
Заказ на поставку шести таких кораблей для Греции исполнялся пополам РФ и Украиной. Свои три корабля Россия построила и сдала в эксплуатацию. Украина смогла построить только один. Этот, пылящийся и ржавеющий в цеху, — второй.
Заказ на поставку шести таких кораблей для Греции исполнялся пополам РФ и Украиной. Свои три корабля Россия построила и сдала в эксплуатацию. Украина смогла построить только один. Этот, пылящийся и ржавеющий в цеху, — второй.
Заказ на поставку шести таких кораблей для Греции исполнялся пополам РФ и Украиной. Свои три корабля Россия построила и сдала в эксплуатацию. Украина смогла построить только один. Этот, пылящийся и ржавеющий в цеху, — второй.
После перехода Крыма в состав Российской Федерации оказалось очень сложно определить, кто должен поставлять этот корабль. Фактически, он уже принадлежит Греции, поскольку она заплатила за корабль деньги. Но передать судно должна Украина, которой уже в Крыму нет.
«На сегодня статус этого корабля не определён. Но если поставить задачу, то в течение недели мы сможем привести его в боевое состояние», — рассказал ТАСС начальник производства завода «Море» Александр Зиневич.
2. Черноморский «Сокол»
Еще одно украинское наследство, пылящееся в цеху завода «Море», малый противолодочный корабль проекта 11451 «Сокол». Он предназначен для обнаружения и уничтожения подводных лодок. Уникальность судна в специальных подводных крыльях, которые позволяют ему развивать большую скорость. Четыре таких корабля могли покрыть все Чёрное море.
Его готовность — 96%. Однако Черноморский флот уже заявил, что необходимости в этом корабле сейчас нет. Самая большая проблема судна — огромный расход топлива. А с советских времён даже военные уже научились считать деньги. Вероятнее всего, корабль будет разобран и передан военным в виде комплектующих для других боевых кораблей.
На улице тоже полно хлама, который оказался не востребован Украиной. Ведь Украина полным ходом "плывёт" в Европу, в НАТО... А там ей поставят всё современное и дадут максимальные преференции ! Во всяком случае об этом мечтают её руководители.
3. «Циклон» на ремонте. Ярчайшие представитель уличной свалки.
Ну и ещё один экспонат стоит прямо на улице. Это — "Циклон". Уникальный скоростной двухпалубный корабль уже использовался в Черном море. Потом сломался и был отправлен на завод «Море» для проведения ремонта. По всей видимости, после распада СССР он так и был забыт на заводе. Возможно, именно с него и начнут уничтожение украинской рухляди.
Ещё стоят в ремонте два катера Росморпорта и крымской госкомпании «Черноморнефтегаз». Рогозину показали ещё два каких-то спасательных или с сторожевых катера.
Говорят, их строили ещё по заказу администрации президента Украины. На старьё они не похожи, и распиливать их, думаю, было бы глупо.
Говорят, их строили ещё по заказу администрации президента Украины. На старьё они не похожи, и распиливать их, думаю, было бы глупо.
Сам же завод до осени 2016 года должен пережить первый этап реконструкции. Прежде всего, будет углублён специальный морской заход (какой-то специальный термин есть для этого сооружения, но я не запомнил) к заводу. Необходимая глубина — восемь метров. Сейчас там только пять, последние годы этим никто не занимался. После этого на заводе рассчитывают разместить и большие (тяжелые) оборонные заказы.
Ещё немного общих снимков завода "Море" и украинского хлама на нём.
Ссылки по теме:
- Паромная переправа в Крым
- Интересные факты о Байкало-Амурской магистрали
- 10 важнейших законов, которые вступают в силу с 1 января 2016 года
- Как Крым переходит на рубли
- Крым, каким мы его любим
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
Понравилось
152Новости партнёров
Строить заводы. Дороги. Мосты. Больницы.
Проклятые варвары ))))
Распил только тех объектов, которые на практике не нашли применения. Как бы интересны они не были, любопытные творения инженерной мысли - если практического применения им нет, то логично переплавить.
- чеб пожрать
- когоб в жопу [мат]
а шо в вашей стране бэби-бум с 2014 наблюдается ?
ведь не все вот так однозначно!
и мне кажется Рогозин, не тот человек, который в данной ситуации должен решать!
Обязательно нужно оставить пару ржавых лоханок, чтобы показывать потомкам во что может превратится флот под рулежом рогулей!
Особливо пiдводний човен "Запорiжжя"
"Она не разваливается только потому что ее птицы засрали!"
А жаль.Шикарная вещь такие суда.Морские перехватчики.