11 июля 2025 года на воду сошёл корабль-легенда — круизный лайнер «Николай Жарков», построенный на знаменитой верфи «Красное Сормово». Это не просто судно, а плавучий пятизвёздочный отель, способный покорять и реки, и моря. Почему его уже называют «водным Bentley» и что скрывается за его элегантными обводами? Давайте разберёмся!
Имя корабля — дань уважения Николаю Жаркову, бывшему директору завода, чьй вклад в развитие судостроения сложно переоценить. А ещё это первый в России лайнер VIP-класса, созданный по проекту «Карелия». Стоит так же отметить, что это первый пассажирский теплоход, построенный на российской верфи за последние 60 (!) лет.
Источник:
Этот 131-метровый красавец при ширине 14,1 м и осадке всего 2,9 м сочетает солидность с манёвренностью — он легко пройдёт даже по мелководным рекам. Максимальная скорость в 22 км/ч идеальна для неторопливых круизов, а класс «река-море» позволяет покорять как Волгу, так и Каспийское море. Вместимость — 183 пассажира при 97 членах экипажа (почти персональный сервис!), а четыре просторные палубы вместили всё: от бассейна с подогревом до винного бара с панорамными окнами.
Источник:
На борту бассейн, СПА-зона и парная, а также панорамный ресторан с остеклением. Считайте, пятизвездочный отель на воде.
«Николай Жарков» — не просто новый лайнер: 90% российских комплектующих, включая инновационную систему очистки выхлопных газов, делают его эталоном импортозамещения.
При осадке всего 2,9 метра он открывает маршруты, недоступные конкурентам — от узких речных проток до морских просторов, сохраняя при этом уровень комфорта, сравнимый с отелями класса «люкс». Гибкая конструкция корпуса и экономичные двигатели сокращают расход топлива на 15%, а продуманная логистика обслуживания позволяет предлагать круизы по ценам на 20% ниже европейских аналогов.
"Это не просто новый лайнер — это символ возрождения отечественного судостроения", — подчеркнул первый вице-премьер Денис Мантуров.
Прямо сейчас на российских верфях строится целая флотилия — 9 современных круизных судов (вместимостью от 140 пассажиров), которые пополнят флот в течение двух лет. География будущих маршрутов впечатляет: от Байкала до Чёрного моря, включая стратегические направления Азовского, Каспийского и Беломорского бассейнов.
Источник:
- Круизная компания показала, как огромные океанские лайнеры перевозят по узким рекам
- Взболтать, но не смешивать: круизный лайнер попал в шторм у берегов Флориды
- "Типичные британцы!": пассажиры круизного лайнера продолжили веселиться, несмотря на потоп
- "Дикость какая-то": грузины вышли на митинг перед лайнером с российскими туристами
- Круизный лайнер Viking Sky терпит бедствие у берегов Норвегии
Что касается обводов судна - выглядит убого, впрочем как и любой речник-пассажир. Плавающая коробка с удобствами, где мореходные качества не на первом месте. Какими будут эти удобства пока не известно, надёюсь очень качественными.
Семь футов под килем, как говорится!
Успехов судостроителям и в жопу журналюг, которые абсолютно не разбираются в сути подаваемого материала.
«... в жопу журналюг, которые абсолютно не разбираются в сути подаваемого материала.»
«Это "речник" с возможностью выхода в открытое море, поэтому до гордого звания "круизный лайнер" ему не дотянуться никогда.»
Теперь определения:
Речной круиз – туристическое путешествие по реке.
Лайнер – транспортное средство, как правило, пассажирское, которое используется для совершения рейсов по заранее объявленному расписанию и маршруту – линии (т. е. «стоит на линии»).
Лайнер не означает ни скорость, ни море. Посмотрите предыд. комментарий мой. Лайнер – транспорт, ходящий по линии (маршруту), в отличии от чартера. Есть чартер, есть лайнер. Этимологию исходного английского слова, если немного понимаете английский, посмотрите.
Поэтические, скамейко-у-подъездные, обывательские и пр. варианты понимания значения терминов лишь заводят ситуацию в тупик.
Однако, если договориться заранее перед общением: каким словом – какие понятия будем обозначать, то можно любыми словами обозначить любые понятия, главное, чтобы их трактование всеми участниками диалога было однозначным.
Например, давайте примем след. словарь для диалога (он может отличаться в трактовании значений от всего остального мира, главное – чтобы мы понимали друг-друга):
Лайнер – судно, которое сконструировано и предназначено для скоростных океанических (морских) переходов повышенной комфортности с упором на безопасность и скорость этих переходов.
Ультрагиперкрузшип – круизный теплоход-речник, предназначенный для эксплуатации в "медленных" водах.
Тогда мы оба с вами согласны, надеюсь, с текстом:
--------
Новый российский ультрагиперкрузшип не может составить никакую конкуренцию туристическим космическим кораблям Блю Ориджин, потому что предназначен для эксплуатации в медленных водах полноводных судоходных рек, где скорость течения достигает всего нескольких км/ч, а не на низких околоземных орбитах.
Скорости течения полноводных судоходных рек могут составлять: на Волге – 6 км/ч, на Конго – 7 км/ч и т. д.
--------
Проблема такого общения в том, что к нему нужно всегда прилагать свой отдельный словарь терминов, т. к. они будут отличаться от значений, принятых у большинства землян.
>>>>>>>>
А, вообще, можно до хрипоты тыкать на чертеже в центральную точку преломления света оптической системы ("фокус", для тех, кто в танке) и говорить:
– Любезный, Вы совсем не разбираетесь в вопросе! Тут нет никакого фокуса, т. к. всё видно и ничего "магического" ниоткуда не появилось. Поверьте мне! Я однажды работал помощником фокусника и прекрасно знаю, что такое фокус!
Они не договорились о терминах... ))
Золотые слова! )))
На прощание приведу всё же выжимку из нескольких ГОСТов, чтобы Вы на секунду задумались над терминами, что лайнер – транспортное средство двигающееся по фиксированной маршрутной линии по расписанию, а не тип транспортного средства с конструкторской точки зрения.
Т. е. всё же призываю отделть мух от котлет: тип транспорта от его типа использования. Например, один и тот же по конструкции Ил-86 мог быть лайнером, а мог быть и заказным бортом (чартером).
Итак:
========
Типы пассажирских водных судов различаются по ряду признаков назначению, району плавания, конструкции корпуса, типу двигателя и другим параметрам. Ниже приведены основные типы пассажирских судов с указанием соответствующих стандартов (ГОСТ):
По виду района плавания:
--------
Речные суда – предназначены исключительно для движения по внутренним водным путям (реки, озера). Стандарт: ГОСТ Р ИСО 8736-2013.
Морские суда – используются для перевозок пассажиров в морских условиях. Например, морские круизные теплоходы. Стандарт: ГОСТ Р МЭК 60092-101-2013.
Река-море универсальные суда, способные плавать как по морским акваториям, так и по рекам. Например, катера типа "Комета". Стандарт: ГОСТ Р 52232-2004.
По конструктивным особенностям:
--------
Катера – небольшие быстроходные суда, часто используемые для экскурсий, прогулок, доставки небольших групп пассажиров. Стандарт: ГОСТ 19356-74.
Паромы – предназначенные для перевозки пассажиров вместе с автомобилями и грузовыми транспортными средствами. Стандарт: ГОСТ Р 51874-2002.
Круизные теплоходы – большие комфортабельные суда, организующие длительные путешествия с высоким уровнем сервиса. Стандарт: ГОСТ Р 53717-2009.
Судна смешанного типа ("река-море") – совмещают характеристики морских и речных судов, позволяют совершать рейсы между внутренними водоемами и открытым морем. Стандарт: ГОСТ Р 51865-2001.
По уровню комфорта и классу обслуживания:
--------
Эконом-класс – минимальные удобства, низкая стоимость билетов. Стандарт: ГОСТ Р 53717-2009.
Бизнес-класс – повышенный уровень комфортности, улучшенное питание, дополнительные услуги. Часто применяются требования международных организаций судостроителей (IMO).
Люкс-класс – высший класс услуг, высокая степень удобств, включая отдельные апартаменты, рестораны высокого уровня, бассейны и др. Используются рекомендации международного морского регистра (LR).
Таким образом, различные виды пассажирских судов классифицируются по нескольким признакам, а соответствующие технические условия и нормативы закреплены соответствующими государственными стандартами Российской Федерации.
Удачи!
"Уровень комфорта сравнимый с отелями люкс". Где пруф? Где отзывы автора этого пафоса или людей, испытавших это VIP-чудо.
Инженерам большой поклон. То, что это первый подобный кораблик за 50 лет, - это говорит о многом в развитии кораблестроения. То, что строятся новые, звучит хорошо.
Точно, чуть не упустил. Не продуманная логистика обслуживания позволят цену предлагать на 20% ниже европейский аналогов (тут лучше бы подошло слово "оригиналов", аналог - это этот корабль), а обычный уровень жизни в России, который (в зависимости от того, с какой страной сравнивать) в 1,5-2 раза ниже европейский аналогов и поэтому подобные затраты не такие высокие как в Европе.
Судно - для речных круизов. Которые на Волге, Каме существовали с незапамятных советских времен. Многопалубные теплоходы с полным развлекаловом и туробслуживанием.
В Европе с речными круизами - полный швах. Да, в основном, по объективным причинам - нет в Европе соизмеримых полноводных рек такой длины, но также и вопрос комфорта - там практически корыта используются для перевозки туристов. Двухэтажные калоши, а то и вообще однопалубные. И ценник на такие "круизы" там конский.
И СПА имеется и даже джакузи на балконах кают.
Ну и мордочкой мокнуть в лужу тоже полезно.
А с палубами не всё так страшно было.
Помню, как в Москве люди сдавали путёвки.
А если серьёзно - то это действительно здорово. И то, что своей постройки и то, что из своих комплектующих и то, что речной флот не забывают.