11 июля 2025 года на воду сошёл корабль-легенда — круизный лайнер «Николай Жарков», построенный на знаменитой верфи «Красное Сормово». Это не просто судно, а плавучий пятизвёздочный отель, способный покорять и реки, и моря. Почему его уже называют «водным Bentley» и что скрывается за его элегантными обводами? Давайте разберёмся!
Имя корабля — дань уважения Николаю Жаркову, бывшему директору завода, чьй вклад в развитие судостроения сложно переоценить. А ещё это первый в России лайнер VIP-класса, созданный по проекту «Карелия». Стоит так же отметить, что это первый пассажирский теплоход, построенный на российской верфи за последние 60 (!) лет.
Источник:
Этот 131-метровый красавец при ширине 14,1 м и осадке всего 2,9 м сочетает солидность с манёвренностью — он легко пройдёт даже по мелководным рекам. Максимальная скорость в 22 км/ч идеальна для неторопливых круизов, а класс «река-море» позволяет покорять как Волгу, так и Каспийское море. Вместимость — 183 пассажира при 97 членах экипажа (почти персональный сервис!), а четыре просторные палубы вместили всё: от бассейна с подогревом до винного бара с панорамными окнами.
Источник:
На борту бассейн, СПА-зона и парная, а также панорамный ресторан с остеклением. Считайте, пятизвездочный отель на воде.
«Николай Жарков» — не просто новый лайнер: 90% российских комплектующих, включая инновационную систему очистки выхлопных газов, делают его эталоном импортозамещения.
При осадке всего 2,9 метра он открывает маршруты, недоступные конкурентам — от узких речных проток до морских просторов, сохраняя при этом уровень комфорта, сравнимый с отелями класса «люкс». Гибкая конструкция корпуса и экономичные двигатели сокращают расход топлива на 15%, а продуманная логистика обслуживания позволяет предлагать круизы по ценам на 20% ниже европейских аналогов.
"Это не просто новый лайнер — это символ возрождения отечественного судостроения", — подчеркнул первый вице-премьер Денис Мантуров.
Прямо сейчас на российских верфях строится целая флотилия — 9 современных круизных судов (вместимостью от 140 пассажиров), которые пополнят флот в течение двух лет. География будущих маршрутов впечатляет: от Байкала до Чёрного моря, включая стратегические направления Азовского, Каспийского и Беломорского бассейнов.
Источник:
- Взболтать, но не смешивать: круизный лайнер попал в шторм у берегов Флориды
- Круизный лайнер Viking Sky терпит бедствие у берегов Норвегии
- "Дикость какая-то": грузины вышли на митинг перед лайнером с российскими туристами
- "Типичные британцы!": пассажиры круизного лайнера продолжили веселиться, несмотря на потоп
- Круизная компания показала, как огромные океанские лайнеры перевозят по узким рекам
Что касается обводов судна - выглядит убого, впрочем как и любой речник-пассажир. Плавающая коробка с удобствами, где мореходные качества не на первом месте. Какими будут эти удобства пока не известно, надёюсь очень качественными.
Семь футов под килем, как говорится!
Успехов судостроителям и в жопу журналюг, которые абсолютно не разбираются в сути подаваемого материала.
«... в жопу журналюг, которые абсолютно не разбираются в сути подаваемого материала.»
«Это "речник" с возможностью выхода в открытое море, поэтому до гордого звания "круизный лайнер" ему не дотянуться никогда.»
Теперь определения:
Речной круиз – туристическое путешествие по реке.
Лайнер – транспортное средство, как правило, пассажирское, которое используется для совершения рейсов по заранее объявленному расписанию и маршруту – линии (т. е. «стоит на линии»).
Лайнер не означает ни скорость, ни море. Посмотрите предыд. комментарий мой. Лайнер – транспорт, ходящий по линии (маршруту), в отличии от чартера. Есть чартер, есть лайнер. Этимологию исходного английского слова, если немного понимаете английский, посмотрите.
Поэтические, скамейко-у-подъездные, обывательские и пр. варианты понимания значения терминов лишь заводят ситуацию в тупик.
Однако, если договориться заранее перед общением: каким словом – какие понятия будем обозначать, то можно любыми словами обозначить любые понятия, главное, чтобы их трактование всеми участниками диалога было однозначным.
Например, давайте примем след. словарь для диалога (он может отличаться в трактовании значений от всего остального мира, главное – чтобы мы понимали друг-друга):
Лайнер – судно, которое сконструировано и предназначено для скоростных океанических (морских) переходов повышенной комфортности с упором на безопасность и скорость этих переходов.
Ультрагиперкрузшип – круизный теплоход-речник, предназначенный для эксплуатации в "медленных" водах.
Тогда мы оба с вами согласны, надеюсь, с текстом:
--------
Новый российский ультрагиперкрузшип не может составить никакую конкуренцию туристическим космическим кораблям Блю Ориджин, потому что предназначен для эксплуатации в медленных водах полноводных судоходных рек, где скорость течения достигает всего нескольких км/ч, а не на низких околоземных орбитах.
Скорости течения полноводных судоходных рек могут составлять: на Волге – 6 км/ч, на Конго – 7 км/ч и т. д.
--------
Проблема такого общения в том, что к нему нужно всегда прилагать свой отдельный словарь терминов, т. к. они будут отличаться от значений, принятых у большинства землян.
>>>>>>>>
А, вообще, можно до хрипоты тыкать на чертеже в центральную точку преломления света оптической системы ("фокус", для тех, кто в танке) и говорить:
– Любезный, Вы совсем не разбираетесь в вопросе! Тут нет никакого фокуса, т. к. всё видно и ничего "магического" ниоткуда не появилось. Поверьте мне! Я однажды работал помощником фокусника и прекрасно знаю, что такое фокус!
Они не договорились о терминах... ))
А с палубами не всё так страшно было.
Помню, как в Москве люди сдавали путёвки.
А если серьёзно - то это действительно здорово. И то, что своей постройки и то, что из своих комплектующих и то, что речной флот не забывают.