Обычно, говоря про авиацию, рассказывают про летчиков, стюардесс и т. д., напрочь забывая про скромных и незаметных пассажирам людей -технарей, обеспечивающих полеты.
Этот пост - маленькая зарисовка наших будней...
Да, конечно, мы не звезды шоу бизнеса, мы- обычные работяги. Тянем свою лямку, и особо рисоваться нам не положено. Нам, даже на камеры телефонов, служба безопасности наклейки вешает:- низзя фоткать на объекте! Потому-то и надергал фоток с интернета. Ничего не поделаешь, правила должны быть такими жесткими -авиация должна хранить секреты своей кухни.
Мой пост не об этом. Просто хочется немного рассказать о технарях дежурных смен. Зачем? Потому, что слишком много опусов в интернете о богатеньких бездельниках и различной чепухе.
Профессия технаря, конечно, не столь романтичная и привлекательная, как работа летчика, или стюардессы, да и такой красивой формы у нас нету - все больше куртки -ветродуйки с отражающими полосками (чтоб в темноте не переехали ), да кепки, наушниками прижатые (чтоб уши от рева не отвалились, и чепчик не сдуло)... Вот такая банда, получается, чем-то на дорожных рабочих похожая...
Помните, в древности были рабы на галерах? Так вот, работа технаря дежурной смены, будет покруче и потяжелее сидячего махания веслом:- тут ты и набегаешься как конь, от души, и веслом, в смысле, ключом намашешься, да и моральной "плетки" от сменного, не избежишь...
У каждого технаря дежурной смены, к пропуску прицеплена маленькая бумажка, где написано, что тебе будет, если что-то прошляпил и дело дошло до летного происшествия... И неважно какой категории технарь, "А" , "В" , или "С" -тюрьма твой дом! Это, типа, наш "стимул"... Но пугнуть народ -это обязаловка руководства, а технари вкалывают как положено потому, что все понимают -от нашей работы и внимательности зависят людские жизни. Вот и вылизываем каждую мелочь, проверяем все по нескольку раз, чтобы совестью не мучиться и все крутилось как часики.
У каждого технаря есть личная печать. Выполнил работу, или проверку, поставил печать и расписался. Открыл ящик с инструментом, обязан показать его дежурному бугру, на предмет комплектности. Поработал с инструментом, закрыл капот движка, опять -предъявь комплект!
Надо поменять монитор на пульте -предъяви сертификат со склада, пришпиль эту бумажку к папке, при замене уложись в строго отведенное тебе время, и печатку с автографом не забудь... Мне как-то попроще: -я занимаюсь гарантийной электроникой на новых машинах, но на стремянке, под капотом, пришлось поторчать не один раз... Нет у нас поправок на возраст, больные коленки и прочие нежности:- борт должен быть готов вовремя! Тут нет такого:- это моя работа, а это -твоя. Видишь -товарищ завис, и что-то у него не получается, значит подойди, и помоги чем можешь: -тут работает железный закон -помог ты, всегда помогут и тебе! Простои и задержки очень дорого обходятся, поэтому и пашут все, независимо от категорий и возраста, жара или ливень, снег или ветер:- машину надо сдать бригаде вовремя, проверенную от и до, заправленную, и готовую к полету. Пока начальник сдает готовый борт, банда переезжает к следующей стоянке, где своей очереди на предполетную подготовку дожидается следующая "птичка". И все начинается сначала...
Иногда, особенно в сезон отпусков, нет времени даже на перекур... Курнешь под тихаря в дежурной машине, по-дороге к очередному отстойнику, и снова ты в упряжке, и только "поводок"(рация) хрипит в кармане, или на шее, противным и прокуренным голосом сменного...
А на взлетку уже тащат подготовленный нами борт. Вот отцепили буксировщик и он, раскрутив турбины, покатился на точку старта...
Взревели турбины и блестящая, серебристая птица устремилась ввысь... Завораживающе-прекрасное зрелище, к которому причастны и мы. Наплевать, что простыл на ветру, и ноют коленки -наша работа нужна людям...
Наступил вечер, и мы едем на нашей дежурке к основному зданию :-пересменка! А борты все садятся и взлетают, мелодично посвистывая турбинами... Легкий и приятный запах горелого керосина, вместе с нежным посвистыванием стоящих у посадочных рукавов машин, создает эту неповторимую и замечательную картину аэропорта и готовых к старту в небеса прекрасных лайнеров... Не зря мы сегодня провели день:- подготовленные нами "птички" в воздухе, а пассажиры, посапывая во сне, летят домой, или к теплому морю...
Уставшие, мы бредем в бытовку:- завтра будет новая смена, новые машины, новые приключения... Есть-ли тут какая-то романтика? Наверное...
Меньше пафоса, больше технических подробностей, да и фотки свои, а не надерганые с интернета.
Уверен что она хорошо оплачиваемая много льгот
много выходных там может ранняя пенсия.
Работа не из простых но жизненно выгодная.
Есть сомнения на счет этого закона. Хотя бы из самой концепции, когда тебе помогут лишь в ответ на помощь. Считаю, не должно быть так, что один сидит, а второй вкалывает.
Когда работал болтом мазутным, всегда задавал темп и даже соплежуи старались не отставать, но в других бригадах на них смотреть было жалко. Грамотная организация и слаженность работ от старших зависит, а там в бумагах всё тонет.
Я страшно боюсь летать. Но вот в чем всегда уверен - что самолет качественно подготовлен к полету наземными службами.
В чём смысл?
Зарплата я не думаю, что большая. Ответственности за горло. Чуть ошибся и тюрьма. Работа тяжёлая и физически и умственно. Нужно много знать и понимать. Много учиться. Постоянно учиться! Ради чего?!
Не лучше ли идти в чиновники, юристы, блогеры? Зарплата там запредельная, если судить по потолку зарплаты. А именно по потолку и нужно судить о востребованности.
Ответственности практически никакой. Да и сидишь в сухом красивом офисе, работа не пыльная, а не по улице в любую погоду бегаешь.
Короче я считаю, что ради справедливости, таких профессий, как авиационный техник, вообще не должно быть. Идеальное общество, это когда все 100% населения это юристы, чиновники и блогеры. Тогда будут все богаты и счастливы и все могут себе всё позволить и купить.
А некто недимон вообще кричал из каждого утюга, что хотите денег -- идите в бизнес.
Так что к великому сожалению, это не сарказм, а часть политики отдельных илиток, в чьих руках находится экономика, культура и образование.
Категория A Механик, ответственный за сертификацию по проведению оперативного техобслуживания. Категория B техник, ответственный за сертификацию по оперативному техобслуживанию: B1 механик, B2 специалист по авиационной электронике;
Категория C инженер, ответственный за сертификацию по базовому техобслуживанию; Категория BS1(2) -вспомогательный персонал
B1 и B2 вспомогательный персонал по базовому техобслуживанию; Категория D техник, ответственный за сертификацию специалистов
отдела неразрушающего контроля (услуги специалистов).
Я, как есть, при седой бороде - 'С' + много бумажек, шишек и изжоги...