Прошло уже целых два месяца, как в России началось производство нового “отечественного” авто под брендом “Москвич-3”. И уже есть первые данные по продажам, они очень занимательные. За это время было "произведено" уже 600 автомобилей, а продалось всего лишь 6 шт. Уже есть публикации, что это полный провал. Цифры и правда смешные, но все же не рановато ли хоронить этот проект?
Пока “Москвич-3” в основном продается в Москве и московском регионе, где живет зажиточный народ, который привык ездить на более крутых тачках. Поэтому, надо полагать, что этот автомобиль вряд ли будет идти нарасхват среди жителей столицы.
До регионов “Москвич-3” ещё толком и не доехал. Вряд ли за столь короткое время удастся доставить машину до региональных автосалонов. Это технические трудности.
К маркетинговым проблемам я бы отнес высокую цену. Все же почти 2 млн. руб. за такую машину дороговато. Плюс ко всему “Москвич-3”, это кроссовер. Хоть это и популярный вид авто среди наших людей, но не всем нужны именно кроссоверы. У людей вкусы разные, и есть потребности в разных машинах, больших и маленьких.
Ну и все же народ пока настороженно смотрит на эту модель, зная ее истинное происхождение.
В 2023 году запланировано выпустить почти 50 000 штук новых “Москвич-3”, и если продажи будут единичными, то у автозавода будут проблемы. Возможно ситуацию исправит тот факт, что 3000 автомобилей уже заказали в Яндекс Такси. Возможно, когда пассажиры поездят в таком такси, и разузнают всю правду от водителей, тогда и спрос появится?
Единственный плюс у “Москвич-3”, это дефицит хороших и новых авто, в силу известных обстоятельств. И любой автомобиль привезенный в Россию по параллельному импорту будет стоить столько же, или даже дороже. Если московский автозавод обеспечить доступность автозапчастей, то это должно стимулировать продажи.
По большому счету делать выводы о провале новинки “российского” автопрома пока рановато. Надо чтобы прошло больше времени, и тогда уже смотреть на результаты.
А вы друзья уже видели “живьем” “Москвич-3”, катались на нем, если да, то какие впечатления? Верите в успех этого авто на российском рынке?
Не должны отечественные машины стоить больше миллиона. Даже китайский аналог JAC Jiayue X4 стоит в Китае от 72.800 до 99.800 юаней (711.000 - 975.000 руб. по курсу). А у нас Москвич-3 от 1,97 миллиона руб. за базовую комплектацию. Плюс еще дилеры впарят допов на 100 000 руб. и больше.
Эту марку надо сделать служебным авто для всех должностных лиц Москвы и области.
Источник:
- Когда маленькая стирка закончилась большим провалом
- 10 пар актёров, которые снялись вместе и в успешном, и в провальном проекте
- Вечеринка в метавселенной за 387 тыс евро обернулась провалом
- Советская провалившаяся идея раздельного сбора мусора
- 15 людей, которые попали в неловкие ситуации
Эта хрень даже на автовоз заехать не может? А при погрузке краном переламывается пополам?
2. Кинаец сделанный в России за 2 миллиона, - это уже слишком.
3. Пока не будет хотя бы 80%-й локализации в России, то о каком обилии зап.частей можно говорить?
но у весты был плюс, стартовая цена была не конской, что естественно сказалось на интересе к ней. хотя потом в течении года они плавно ее в несколько этапов поднимали (в РБ именно так было, за РФ не скажу)
а вообще ценники на авто везде выросли сильно
но это будет тоета рав4, митсубиси аутлендер, киа-хюндаи.
фв групп подороже, но кадиак или карок с натяжкой войдут.
да не полный фул, но автомат-вариатор будет, климат, электропакет, датчики дождя света, антибуксы-абсы-ебд, да 4-6 подуушек безопасности.
и тут возникает вопрос, имея эту сумму (26000 долл), в чью пользу помотрит потребитель? на известный бренд с зарекомендовавшими себя моделями, или на китайца неопределенного происхождения и качества? даже с лейбой москвич.
думаю на знакомые марки потратят свои деньги.
а уменьш цену, ну хоть до 18 (а российский аутлендер от стольки и начинался) может и спрос будет.
Операционная система это, технологии, самолет или что-то другое.
Как у вас пилятся бабки?
Сколько автомобилей произвели и продали в последней десятилетке?
Нет.. Дилеры, конечно, часто крутят ой-ой-ой.
Но основная разница с ценой этого авто в Китае - таможенные пошлины, НДС и налоговая нагрузка сборочного производства.