Простой герой Александр Шалыгин

12 сентября 2005 года, только что приехавший из рейса машинист Александр Шалыгин очень не хотел ехать снова. Но начальство велело подменить коллегу, и он, отдохнув пару часов, в 11 вечера опять принял вахту. Маршрут, которым ехал Александр, был ему хорошо знаком. По трассе Екатеринбург-Усть-Аха (Междуреченский) он ездил часто. Знал на ней каждый закуток.

Скорый поезд № 670 был в середине пути. На станции Азанка в пять утра дежурная по станции Валентина Михалёва, уже почти заканчивающая свою смену, вышла встречать товарный поезд 43-03. Посигналив товарному красным фонарём, она получила в ответ три коротких сигнала от машиниста. Товарный стал замедлять ход.

Согласно расписанию, он должен был ждать на станции Азанка проходящий скорый поезд. И вдруг товарный, который замедлял ход, стал почему-то резко набирать скорость, сшиб стрелку и по одноколейному пути понёсся навстречу пассажирскому поезду, которым управлял Александр Шалыгин.

Добежав до пульта управления, дежурная немедленно стала вызывать товарный: "Машинист поезда 43-03, вы куда поехали!? Впереди пассажирский поезд 670-й. Срочно остановитесь!". Ответа не последовало.

Тогда диспетчер стала вызывать пассажирский. "670-ый, 670-й! Шалыгин, это ты, родненький? Это Азанский проезд. На вас движется неуправляемый грузовой поезд. Срочно принимайте меры к остановке!". Люди мирно спали в вагонах. И вряд ли кому-нибудь из них даже в самом страшном сне могло привидеться то, что происходило в это время в кабине машиниста Александра Шалыгина.

Машинист экстренно нажал на тормоз. Решение, принятое им, называется "перехват". Шалыгин прекрасно понимал, что счёт идёт на минуты. Он приказал своему помощнику Валерию Карелину отцепить локомотив и закрепить башмаками состав. Карелин с потрясающей скоростью выполнил поручение машиниста.

Оставив Карелина с составом, Шалыгин решил использовать локомотив как таран, выехать навстречу товарному и принять удар на себя. Только так можно было спасти пассажиров. При этом если удастся, то можно успеть и самому выпрыгнуть. Страха и паники Александр не чувствовал. Он лишь пытался рассчитать, когда ему самому нужно выпрыгивать из кабины.

Александр уводил свой локомотив как можно дальше от оставшихся вагонов с пассажирами. Впрочем, время летело так быстро, что он уже вскоре увидел огни встречного товарняка. Прожектор слепил ему глаза, и он не очень понимал сколько осталось до встречи: 500-400-300 метров, а может и меньше? Шалыгин и сам светил своими огнями, причём мигал ими, пытаясь тем самым хоть как-то привлечь внимание. Александр, замедлив ход своего локомотива, уже стал на подножку, собираясь прыгать... И тут он услышал резкий скрип тормозов товарного. Бригада грузового состава всё-таки остановила поезд.

Когда поезда остановились, между ними было чуть меньше ста метров. Шалыгин побежал к своим коллегам, понимая, что им необхода помощь. Но никакой помощи не требовалось. Из состава вышли совершенно здоровые машинисты...

В кабине товарного "беглеца" находились машинист Сергей Морев и его помощник Сергей Маренков. То ли они уснули, то ли, как судачили в курилках по всей магистрали, оба были пьяны. Морев уничтожил ленту бортового самописца, так что достоверно выяснить причину, по которой состав проехал семь километров неуправляемым, не удалось.

Товарный оттащили на станцию Азанка. Шалыгин дал задний ход и вскоре, прилепившись к своему составу, продолжил путь в Усть-Аху. В дороге с Александром Шалыгиным связывались начальники, поздравляли, благодарили и даже предлагали пойти на повышение. Говорили, мол, засиделся ты, Александр Емельяныч, в машинистах.

Но менять кабину машиниста на кабинет начальника наш герой не стал. Он по натуре был большой романтик и очень любил своё машинистское дело. "Мне моя работа нравится. Пока комиссию прохожу - буду ездить. А уж потом, как здоровье будет похуже, поговорим и о кресле начальника", - только и ответил машинист.

Конечно, виновных железнодорожное начальство наказало, а героев, предотвративших страшную катастрофу, наградило.

На Урале почему-то вообще много разных форс-мажорных историй на железке случается. И про ашинскую грандиозную драму все помнят, и подвиг Е. Н. Парчинского, получившего "Героя России" из рук Б. Ельцина, тоже многие помнят. Кстати, Парчинский фактически сделал то же самое, что и А. Шалыгин. Только ему всё же пришлось таранить встречный. Слава Богу жив остался.

Один локомотив как заграждение выставляет, другой 15 лет ухаживает за заброшенным аэродромом в Усть-Ильме, куда аварийно потом самолеты садятся. Третий с браконьерами перестрелки устраивает в заповеднике, чтобы амурского тигра не постреляли.