1916
36
Сегодня им уже около сорока. Они росли на стройке в тайге.
У них сегодня уже свои дети, наверное, постарше.
Автор фотографий и подписи к ним: Яков Любченко.
Место съемки: Иркутская обл., Усть-Кутский р-н, пос. Якурим.
Время съемки: 1985 - 1995 года.
У них сегодня уже свои дети, наверное, постарше.
Автор фотографий и подписи к ним: Яков Любченко.
Место съемки: Иркутская обл., Усть-Кутский р-н, пос. Якурим.
Время съемки: 1985 - 1995 года.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- «Акватлон»: зачем в СССР боролись под водой?
- В России нашли семью, которая 30 лет живёт без документов
- 13-летняя девочка, за секс с которой осудили 23-летнего курьера, беременна не от него
- Как в СССР создавали леса в форме слов
- "Привязали к стулу и полезли в рот": истории из детства от пользователей про удаление миндалин
живая история
Приехал дорогой Леонид Ильич Брежнев на БАМ, посмотрел стройку, встретился со строителями. Спрашивает, может чего им тут не хватает.
- Мяса не хватает!
- Будет вам мясо.
- Колбасы со сметаной не хватает!
- Всё будет.
- Ананасов не хватает!
- Нет, ребята, ананасами помочь не смогу! Они в Ростовской области не растут!
А идея была верная. Сейчас уже возникла необходимость модернизации, будут расширять БАМ и Транссиб.
"Первоочередной задачей остается "расшивка" узких мест БАМа. Ввод в эксплуатацию нового Байкальского тоннеля, например, увеличит пропускную способность лимитирующего участка в 2,5 раза - с 13,2 до 32,4 миллиона тонн грузов в год. Будут сданы также двухпутные вставки на участках Холодный - Кичера и Тыя - Северобайкальск."
https://ria.ru/20210302/putin-1599623595.htmlhttps://ria.ru/20210302/putin-1599623595.html
главная причина «удвоения» БАМ его чрезмерная загруженность. Например, через станцию Тында в сутки проходит 2000 вагонов! Второй железнодорожный путь БАМа увеличит и ускорит доставку грузов из центральной России и Сибири на Дальний Востоке и обратно. Плюс это еще и большая транзитная магистраль. Сегодня один Транссиб уже не справляется с потоком товаров из Китая (а ведь в регионе еще и Япония с Южной Кореей) в Европу. Транссиб загружен под завязку - на 100%.
И почитайте про Северный морской путь....
Только ни эти подъездные пути, ни эти шахты не были построены. Некоторые месторождения разбурили, да, нефть и газ пошли в трубопровод, но для работы месторождения нужен постоянный подвоз грузов, и чем больше месторождение, тем больше грузов нужно.
А если центральная магистраль занята другими грузами?
Значит надо обеспечить более высокую пропускную способность магистрали.
Также и для шахт. Если мы не сможем обеспечить вывоз добычи из шахты - зачем строить шахту.
Конечно это дело не быстрое. и дорогое. Нужны годы и миллиарды. Сколько строили БАМ?
давайте вы мне не будете рассказывать про трансиб, я тут живу и работаю, и вижу как его убивают эфективные топ менеджеры, во что превратился путь, техника его обслуживающая, и самое главное вижу грузопоток и что везут, поэтому расскажите лучше во что обходится строительство и содержание пути и техники в условиях тундры и вечной мерзлоты, про содержание инфраструктуры городов и поселков в этих условиях, это могла себе позволить только великая страна как союз, а россия с ее олигархами вытягивающими последнее из умирающей страны это себе позволить не может, очередной мыльный пузырь про бам, что б денег из бюджета хапнуть и распилить.. и про северный путь слышал, даже даже путин признал, что он стал возможен в следствии глобальных изменений климата, а китай и остальная азия как везли товар через суэцкий так и будут везти, потому что наши тарифы и накладные убивают желание пользоваться услугами ржд