227381
Минувшей осенью прогуливался недалеко от дома, заглянул случайно на территорию одной промзоны а там... сплошь музейные экспонаты. На следующий день пришёл с фотоаппаратом и сфотографировал, что удалось. В большинстве это не ставшие серийными экспериментальные вездеходы ЗИЛ.
Покопавшись в инете кое-что разузнал про этих монстров. Это ЗИЛ-Э167, был сконструирован в начале 60-х и предназначался для передвижения по труднодоступным северным районам СССР. В задней части автомобиля располагались два двигателя (по одному на каждый борт), ёмкость топливных баков 900 литров, диаметр колёс 1.8 метра, клиренс 85 см. Колёсные диски и кабина были выполнены из стеклопластика, что существенно снижало общую массу. В серию этот чудо-автомобиль не пошел, видимо, из-за начала производства универсального гусеничного вездехода ГТ-Т.
По этой амфибии ничего найти не удалось. Может кто знает?
у амфибии есть лебёдка
и здоровенный винт!
А это ЗИЛ 5901 (ПЭУ-2). Предназначался для поиска и эвакуации спускаемых модулей космических аппаратов.
Примерно вот так это выглядело
Трёхосный ЗИЛ 4972 имеет торсионную подвеску. Первая и третья пара колёс управляемые.
У шнеко-роторного вездехода ЗИЛ4904 нет колёс - вместо них огромные шнеки.
не хотелось бы попасть в эту мясорубку
Колёса, на мой взгляд, как-то "одушевляют" автомобиль. Без них авто выглядит совсем жутко и бесчеловечно.
Возможно этот вездеход и использовался для перевозки шнекохода
ЗИЛ 135К когда-то перевозил крылатую ракету ФКР-2 и выглядел вот так
Аэродромный пожарный автомобиль на шасси МАЗ 7310
Покопавшись в инете кое-что разузнал про этих монстров. Это ЗИЛ-Э167, был сконструирован в начале 60-х и предназначался для передвижения по труднодоступным северным районам СССР. В задней части автомобиля располагались два двигателя (по одному на каждый борт), ёмкость топливных баков 900 литров, диаметр колёс 1.8 метра, клиренс 85 см. Колёсные диски и кабина были выполнены из стеклопластика, что существенно снижало общую массу. В серию этот чудо-автомобиль не пошел, видимо, из-за начала производства универсального гусеничного вездехода ГТ-Т.
По этой амфибии ничего найти не удалось. Может кто знает?
у амфибии есть лебёдка
и здоровенный винт!
А это ЗИЛ 5901 (ПЭУ-2). Предназначался для поиска и эвакуации спускаемых модулей космических аппаратов.
Примерно вот так это выглядело
Трёхосный ЗИЛ 4972 имеет торсионную подвеску. Первая и третья пара колёс управляемые.
У шнеко-роторного вездехода ЗИЛ4904 нет колёс - вместо них огромные шнеки.
не хотелось бы попасть в эту мясорубку
Колёса, на мой взгляд, как-то "одушевляют" автомобиль. Без них авто выглядит совсем жутко и бесчеловечно.
Возможно этот вездеход и использовался для перевозки шнекохода
ЗИЛ 135К когда-то перевозил крылатую ракету ФКР-2 и выглядел вот так
Аэродромный пожарный автомобиль на шасси МАЗ 7310
Ссылки по теме:
- «Чачо» — самоделка грузинского умельца
- Крутой гусеничный вездеход своими руками
- В России выставили на продажу гибрид «Мерседеса» и ГАЗ-66
- Российская компания Volgabus представила беспилотный вездеход
- Albee Rolligon Transporter — вездеход с катками сверхнизкого давления
Новости партнёров
реклама
Машинки жалко...
Мне бы такую, с маленьким атомным реактором
там вообще чуть ли не про все его машины начиная с довоенных..
Просто он засекречен был со всех сторон, вот и не знает его никто кроме коллекционеров и ценителей.
про него есть фильм - можно про него нагуглить запросом "Тайны забытых побед. Запредельный конструктор"