15935
11
Пользователи Сети стали сомневаться в подлинности фото, на которой первый советских космонавт, полетевший в космос, изображен рядом с иномаркой.
Твиттер-аккаунт "Жизнь в СССР" опубликовал фото, которое вызвало нешуточную дискуссию. На нем любимый советский космонавт стоит рядом с иномаркой. Снимок сопровождает подпись: "Юрий Гагарин, Москва, 1965 год".
Казалось бы, что такого особенного? Однако в подлинности фото усомнились.
×
На самом деле этот спорткар действительно принадлежал Юрию Гагарину. Впервые он увидел эту модель на выставке в Ле Бурже, похвалил машину и... получил ее от французов в подарок как дорогой гость.
Для своего времени это было очень продвинутое авто с его независимой подвеской, дисковыми тормозами и стеклопластиковым кузовом. Двигатель у купе располагался сразу за пассажирским сидением - это тоже было необычной среднемоторной компоновкой. Вес автомобиля был сравнительно невелик — всего 760 килограммов.
Дизайн машины разработал Жак Юбер, а выпустил авто Рене Бонне в сотрудничестве с автомобильной компанией "Матра". Эта модель была названа Matra Djet V.
Разгонялась она за 13 секунд до сотни километров в час, а предельная скорость, которую могла развить эта малышка, составляла 190 км/час.
Получив авто в 1965 году, Гагарин пользовался ей не часто. Может, просто был скромным или не привык к спорткарам и отнчественные авто нравились больше, как понятные и привычные. Хотя снимки Гагарина в машине и рядом с ней в архивах сохранились.
В те годы иметь иномарку для обычного человека было мечтой практически неосуществимой, поэтому Гагарину не завидовали, а понимали - он заслужил.
Одним лишь спорткаром автопарк Юрий Алексеевича не ограничивался. Известно, что у космонавта была
«Волга» ГАЗ-21 с номерами 78-78 МОД. Версии ее приобретения две: по одной из них Гагарин купил ее на премию, которую получил за свой полет в космос, по другой - авто подарил ему Брежнев, который до его вступления в должность Генсекретаря курировал космические программы.
Для служебных нужд Юрий Алексеевич использовал малокомфортный ГАЗ-69, позже ему все-таки выделили служебную «Чайку» ГАЗ-13.
Так что в фото со спорткаром фотошопа минимум - разве что цвет авто подкорректировали, да сделали снимок ярче и контрастнее.
«Волга» ГАЗ-21 с номерами 78-78 МОД. Версии ее приобретения две: по одной из них Гагарин купил ее на премию, которую получил за свой полет в космос, по другой - авто подарил ему Брежнев, который до его вступления в должность Генсекретаря курировал космические программы.
Для служебных нужд Юрий Алексеевич использовал малокомфортный ГАЗ-69, позже ему все-таки выделили служебную «Чайку» ГАЗ-13.
Так что в фото со спорткаром фотошопа минимум - разве что цвет авто подкорректировали, да сделали снимок ярче и контрастнее.
Источник:
Ссылки по теме:
- "Я перед ним виляла ж*пой, а он даже на чай не оставил!": давать чаевые официантам или нет?
- Кендалл Дженнер оказалась на антирасистском протесте с помощью фотошопа
- "Казаться, а не быть": фотошоп-провалы девушек из Instagram
- Найди кота: в Твиттере ищут спрятавшееся на стеллаже животное и не могут найти
- Космический зонд сделал снимки Солнца на рекордно близком расстоянии
Новости партнёров
реклама
"Но настоящей любовью Юрия стал французский спорткар Matra-Bonnet Jet VS. Увидев его во время визита во Францию, он так долго с любовью смотрел на авто, что руководство Матры не выдержало и подарило ему ключи от него. Взамен же потребовали всего ничего пару фотосессий. Так Матра получила пеар своей продукции от первого космонавта, а первый космонавт стал обладателем звездолёта на колёсах. Машина действительно смотрелась космически, особенно в условиях советской реальности, хотя на поверку была стеклопластиковым говном, и единственное, чего в ней было хорошего это мотор от Рено. Но дизайн всё же до сих пор смотрится, ещё как, да!
Как рассказывают, Гагарин не очень любил на ней ездить: во-первых, он сам знал свои криворукие способности к вождению, а убить такую ласточку ему явно не хотелось; а во-вторых, машинка уж слишком сильно выделялась на улицах Москвы, люди показывали пальцем, стоило остановиться, как тут же набигала школота, да и вообще, лишние понты были Юре не характерны. Поэтому так и получилось, что Юра пользовал Матру, в основном, во дворе гаража: выгнать за ворота, погазовать на нейтралке, протереть капот фланелевой тряпочкой и загнать обратно. Сейчас эта машина проё.бана армейским способом и, как ходят слухи, хранится в чьей-то частной коллекции."
Идите лучше своего моргерштерна, элджей, бузову и прочую уйню смотрите, тиктокеры белять
Титов и остальные члены отряда видать тихо ему завидовали и ненавидели, возможно в дальнейшем и катастрофу кто то из них подстроил
да конечно завидовали, по каналу "История" много передач которые об этом говорят..
Юра был харизматичный, и его все любили, девчёнки с ума сходили...
да все с ума от него сходили. бабушки говорят, что это были самые счастливые дни в их жизни, когда его видели))
Он не то что бы видел иномарки, да с ним считали за честь поужинать и увидеться такие люди как сама королева Великобритании.. а вы тут про какие то машинки.
В тот период отношения между СССР и Францией были беспрецедентно теплые и дружественные. Поэтому отказаться от подарка по каким-то идеологическим причинам и обидеть французов Гагарин просто не мог. Да и потом принципиально не пользоваться реально классным автомобилем было бы некрасиво по отношению к дарителю. Понятно, что такие вопросы политического свойства решал не сам Гагарин. Но те, кто решали, наверняка руководствовались именно такими соображениями. Так что Гагарин был просто обречен ездить на этой тачке, хотя бы изредка. Тем более, что вряд ли ему это было слишком неприятно.))
PC и операционные системы для них тогда еще вообще не изобрели.
И даже кривые для графиков печатали на АЦПУ буквами или цифрами.