28802
5
Вас перед рейсом взвешивают?
Нет
Потому что понятно, что плюс- минус 5 кг у каждого пассажира и плюс минус центнер у всех их вместе - не имеют значения. Никакого. Для безопасности.
Нет
Потому что понятно, что плюс- минус 5 кг у каждого пассажира и плюс минус центнер у всех их вместе - не имеют значения. Никакого. Для безопасности.
2 кг кота ничем бы не помешали. Тем более - альтернатива - убить кота в морозилке багажа или 7 суток на поезде. Другого - не предложили. Предложили бы за доплату - хорошо. Но не предложили.
И вопрос тут в том, что это пассажир делал в Москве ПЕРЕСАДКУ. Т.е. в Риге его с котом пустили на борт. Все было нормально. А на пол-пути вдруг - давай, высаживай кота.
Для того , чтоб разумно решать такие вопросы на посадке стоит ЧЕЛОВЕК-Разумный а не тварь дрожащая. Не робот. И когда человек начинает играть в робота.... И тупить , ссылаясь на правила , он подрывает репутацию компании - за это надо расстреливать.
У Аэрофлота системная проблема с пиаром.
Достаточно вспомнить как три месяца подряд они требовали карточки лояльности от всех, кто заходит в бизнес-зал, хотя в билете уже указан бизнес и приорити. После того, как их прокляли все лояльные им люди - они это правило отменили. А надо было уволить на хрен человека который взбесил тысячи лояльных клиентов абсолютно тупым и бессмысленным решением - предъявлять пластмассовую карточку - иначе в бизнес не пускали даже обладателей платины - хотя в билете значилось, что они суперскайпроритиплюс. Ущерб репутации - миллионы долларов - кто-то понёс наказание?
Проблема в том , что в их пиар отделе сидит дочка какого то начальника , по блату. А для транснациональной компании это недопустимо. Люди стараются - остальные сотрудники. И все идёт по одному месту из за пары дебилов которые «включают робота» именно там где должны быть людьми, корчат «принципиальных»...
Авиакомпания, которая демонстрирует , что у них работают дебилы , которые будут «действовать по правилам», даже если от этого ущерб абсолютно всем - в три числе и репутации самой компании и тем более - пассажирам - это ненадежная компания.
А если у них пилот будет «всегда действовать по правилам», а не так как Дамиров , который вопреки инструкции не стал выпускать шасси и спас людей?
Ну ок.
Ситуация случилась
Дебил не пустил кота
На следующий день началось ...
И вот тут -то им бы отшутиться или вывернуть все в свою пользу. Или уволить дебила, который не пускал кота. Или изменить правила, чтоб случаев таких не было. Да много чего можно было сделать!
Но - Эти дебилы решили войти в конфликт со всей Россией и уперлись. Так же как дебил на стойке регистрации, который упёрся с котом. Это говорит о системной проблеме уже не только в пиаре. Это значит , что в компании сверху до низу - работают тупицы.
А для авиакомпании это опасно.
И вопрос тут в том, что это пассажир делал в Москве ПЕРЕСАДКУ. Т.е. в Риге его с котом пустили на борт. Все было нормально. А на пол-пути вдруг - давай, высаживай кота.
Для того , чтоб разумно решать такие вопросы на посадке стоит ЧЕЛОВЕК-Разумный а не тварь дрожащая. Не робот. И когда человек начинает играть в робота.... И тупить , ссылаясь на правила , он подрывает репутацию компании - за это надо расстреливать.
У Аэрофлота системная проблема с пиаром.
Достаточно вспомнить как три месяца подряд они требовали карточки лояльности от всех, кто заходит в бизнес-зал, хотя в билете уже указан бизнес и приорити. После того, как их прокляли все лояльные им люди - они это правило отменили. А надо было уволить на хрен человека который взбесил тысячи лояльных клиентов абсолютно тупым и бессмысленным решением - предъявлять пластмассовую карточку - иначе в бизнес не пускали даже обладателей платины - хотя в билете значилось, что они суперскайпроритиплюс. Ущерб репутации - миллионы долларов - кто-то понёс наказание?
Проблема в том , что в их пиар отделе сидит дочка какого то начальника , по блату. А для транснациональной компании это недопустимо. Люди стараются - остальные сотрудники. И все идёт по одному месту из за пары дебилов которые «включают робота» именно там где должны быть людьми, корчат «принципиальных»...
Авиакомпания, которая демонстрирует , что у них работают дебилы , которые будут «действовать по правилам», даже если от этого ущерб абсолютно всем - в три числе и репутации самой компании и тем более - пассажирам - это ненадежная компания.
А если у них пилот будет «всегда действовать по правилам», а не так как Дамиров , который вопреки инструкции не стал выпускать шасси и спас людей?
Ну ок.
Ситуация случилась
Дебил не пустил кота
На следующий день началось ...
И вот тут -то им бы отшутиться или вывернуть все в свою пользу. Или уволить дебила, который не пускал кота. Или изменить правила, чтоб случаев таких не было. Да много чего можно было сделать!
Но - Эти дебилы решили войти в конфликт со всей Россией и уперлись. Так же как дебил на стойке регистрации, который упёрся с котом. Это говорит о системной проблеме уже не только в пиаре. Это значит , что в компании сверху до низу - работают тупицы.
А для авиакомпании это опасно.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Из-за необычно больших глаз, кошка стала знаменитостью в интернете
- Очень милые и колоритные котики
- Кот-воришка застукан на месте преступления
- «Не трогай его!»: смешная реакция ревнивой кошки
- А вы видели как улыбается питбуль?
Язык у человека мал, но сколько жизней он сломал!
Сайт и приложение - редкостное фуфло. Не работает абсолютно нифига.
Любая монополия очень быстро превращается в такую помойку.
Почти у всех авиакомпаний в мире одинаковое ограничение на вес животных, которых можно взять с собой в салон: не больше 8 килограмм вместе с клеткой или переноской (а без них лететь строго запрещено).
Это требование IATA для защиты самих животных из-за ограничений на размер контейнера в салоне самолета важно, чтобы при перелете в переноске звери не были скованы в движениях и могли вставать в полный рост: «Экспериментальным путем был определен средний вес, при котором животное будет комфортно чувствовать себя в контейнере».
Всем, кто тяжелее, придется лететь в багажном отсеке, но в багаж животных берут не все авиакомпании: «Победа» и «Уральские авиалинии» возят животных только в салоне то есть в принципе не берут на борт зверей тяжелее 8 килограммов с учетом веса клетки.
«Аэрофлот», Utair, «Россия» и S7 возят крупных животных в багаже. Здесь тоже есть одинаковое ограничение: не больше 50 килограммов вместе с клеткой или контейнером. «Это регулируется федеральными авиационными правилами. Любое место багажа для перевозки по России не может быть более 50 килограмм».
Особый багажный отсек, в котором полетят животные, как правило, не освещен, однако там поддерживается приток воздуха (обычно из салона) и температура примерно на уровне 15-20 градусов тепла (она зависит от модели самолета и выставленных экипажем настроек кондиционирования). В багаже животным лететь даже спокойнее, чем в салоне. Клетки с животными фиксируются ремнями.
Серьезно? Что мешает там сделать простое светодиодное освещение, которое будет потреблять 0,01% от мощности, потребляемой остальными устройствами самолета? Вот если бы авиакомпании привлекались к уголовной ответственности за гибель животного (хотя бы по статье за жестокое обращение), и были бы обязаны выплачивать хозяину десятки миллионов компенсации, то быстро бы пересмотрели или правила, или конструкцию багажного отсека.
Им проще вообще отказаться от перевозки животных.
Просто потому что незачем его включать. Пусть животное нормально спит в темноте, ему всё равно передвигаться некуда и смотреть нечего. Зачем свет?
Авиакомпания по международным и федеральным воздушным правилам отвечает за сохранность багажа с момента сдачи на стойке регистрации до момента получения пассажиром. Если с багажом (в том числе с животным) что-то случиться в это время, авиакомпания (любая авиакомпания в мире, правила везде одинаковые) обязана будет компенсировать ущерб. Но при этом нужно будет доказать, что ущерб причинён по вине авиакомпании. Если животное больное (и соответственно его провоз вообще запрещён), а пассажир это скрыл, то это вина пассажира.
В год только в Аэрофлоте десяток тысяч животных перевозится в салоне и столько же в багаже. Случаев гибели животных или потери животных за все годы единицы.