26196
3
1
Это своеобразный рекорд для российских морских вокзалов - раньше такие крупные корабли в них не пришвартовывались. Что касается причала во Владивостоке, то дноуглубительные работы, проведенные в 2018-2019 годах, явно пойдут городу на пользу. Корабль Spectrum of the Seas высадил почти пять тысяч туристов из Америки и Китая и несколько сотен россиян.
В понедельник, 9 сентября, во Владивостоке пришвартовался Spectrum of the Seas – самый большой круизный лайнер, когда-либо заходивший в порты России.
«Это самое новое круизное судно во флоте компании Royal Caribbean. Лайнер доставил во Владивосток 4,7 тысячи пассажиров из Китая и США и около 200 российских пассажиров, круиз которых стартовал 6 сентября в Шанхае», - рассказал представитель морского вокзала города.
Визит корабля таких размеров стал возможен благодаря работам по углублению дна у причалов, которые проводились в 2018-2019 годах, сообщили в пресс-службе морского вокзала.
Длина круизного лайнера составляет 347 метров, ширина – 41 метр, водоизмещение – 168,8 тысячи тонн. Spectrum of the Seas вмещает до пяти тысяч пассажиров и полторы тысячи членов экипажа. На борту лайнера есть панорамная площадка, которая расположена на высоте 90 метров над уровнем моря.
Источник:
Ссылки по теме:
- Пять историй о туристах, за которых становится невыносимо стыдно
- Главные особенности туристов, которые мгновенно выдают их национальность
- Нетуристическая Молдавия
- Стеклянная бухта Владивостока исчезнет в течение одного поколения
- Почему на Каспийском море не отдыхают?
Новости партнёров
реклама
Наша ниша это реки, вот для них нужны современные суда и береговая инфраструктура с привлекательными городами.
=====
Ну просто суперский вопрос. То есть у них от себя к нам есть куда ходить,а в обратную сторону то же самое мы от себя не можем осуществить.
Так как расстояния в Европе не такие большие люди долетают, доезжают до удобного порта и садятся на корабль. Возвращаются соответственно в тот же порт. Так как ЕС это единая зона, никаких проблем у них с передвижением нет.
А теперь представьте что будет если наш лайнер будет ходить? Захочет житель Европы лететь в Сочи, чтоб сесть на круиз по Средиземному морю, да ещё и вернуться туда же?
наверное не очень. Для Российских граждан это будет удобно. Но с учётом цен на билеты до Сочи, стоимость круиза будет очень высока. Плюс до Средиземного моря довольно далеко.
У них маршрут рассчитан так что бы ночь плыть день в городе. Соответственно, если круиз на другой стороне страны из Владивостока. Нужно набрать 5000 Россиян которые захотят отправится в круиз из Владивостока. И заметьте, это должно работать постоянно, каждые 7-14 дней должны быть новые пассажиры. Простоя не должно быть.
Поэтому, сейчас мы имеем то что к нам заходят их лайнеры, мы являемся частью круиза. Но быть оператором нам очень проблематично.
Ещё раз говорю. До Питера кому доехать не дорого? Жителю Москвы не дорого. А жителю Европы не нужно. Что бы цена круиза была не заоболачная, лайнер должен быть заполнен по полной круглый год. А это десятки тысяч человек в месяц.
Европеец не будет делать визу, что бы отправится в круиз из Питера, он зайдёт сюда на один день на европейском лайнере. А наших граждан просто не набрать столько.
Поймите, весь вопрос в экономической целесообразности. Если будет спрос, ланеры будут, пока это не реально. Сейчас по Российским рекам дороже сходить чем по средиземному морю на гигантском ланере.
У нас в стране с населением 160млн - нет столько людей готовых летать и плавать на судах такого масштаба. От того мы пока роем для других.
=====
Они на свой лайнер **4,7 тысячи пассажиров из Китая и США** по всей видимости тоже не по Европе собирали. В противном случает там бы были и итальянцы и испанцы и фиг его знает кто.
Китай с его миллиардами и второй экономикой мира наверное может набрать людей на лайнер. США с первой экономикой мира, наверное может набрать. А теперь скажите реально. Вы наберёте 20 тысяч каждый месяц Российских граждан, готовых получить визы, полететь во Владивосток и отправится там в Круиз Китай-Корея-Япония? А теперь посчитайте, сколько Москвичу или Питерцу это обойдётся? А ведь именно в этих городах живут люди с нормальным доходом. Жителей дальнего востока просто не наберётся столько.
Ну и география здесь так же важна. Даже если будет достаточно народу, не совсем удобно нам развивать этот вид туризма.
Следующие лет 15 до распада СССР (практически первое судно которое сразу продали) базировался в Сиднее. Раз в год ходил по маршруту Сидней - Владивосток (Славянка) где проходил ежегодный ремонт на судовой регистр для пассажирского флота. (я был на этом судне ещё пацаном, в переходе из Славянки во Владивосток на ходовых испытаниях) Это единственное время когда на него можно было попасть советскому человеку, по приходу во Владивосток мы сошли и сразу пришли пограничники, после чего на судне закрыли границу. По тем временам это был космос, чего стоил только бар, мне как сыну одного из сдаточной комиссии (которая бухала всю ночь на рейде Смирнфф) было выделено кока колы и соков в тетрапаках с трубочкой (дельмар виноградный, очень вкатил тогда) и жвачка, без лимит но только там, карманы не проверяли но батя предупредил что не надо. Сейчас я бы вряд ли оправился даже на современном лайнере, скучно там и долго, а побухать за эти деньги можно и на берегу в отеле.
Большие корабли не зависимо от класса уже дано не строят на одной верфи одним государством. Одни строят части корпуса, другие занимаются машинами, третьи всё это собирают и т.д. Хозяевами таких судов становятся офшорные компании которые в принципе не имеют привязки к какой нибудь стране. Все суда ходят под "удобными" флагами каких ни будь маленьких составных государств, команда это вообще сборище всех наций, русских там тоже довольно много, это как правило механики, помощники капитанов, ценятся в палубной команде.
Помните авианосец Кузнецов.
А по факту, судно не пошло бы в порт пока акватория порта не соответствует его нормативам, а у подобных лайнеров это планируется минимум за пол года, другими словами "откозыряли" что готовы, а по традиции "пока пенделя не получат хер кто сдвинется", делали в последний момент (а возможно и с задержкой судна).
В таком, разжёваном виде, Вам возможно будет понятней моё предыдущее высказывание.
Сформулировано-то как хитрО, можно подумать, что это самый большой российский лайнер... но нет Spectrum of the Seas принадлежит Royal Caribbean International, а Royal Caribbean International фирма основанная в Норвегии.