14808
8
Немцы против японцев — извечный холивар в любых автомобильных сообществах. Теперь в это противостояние добавились и корейцы, а вскоре можно ожидать и китайцев. Или ещё рано? Мы провели опрос и узнали, как в сознании автолюбителей страна происхождения автомобиля связана с его качествами.
Почти 20 тысяч читателей ответили на вопросы
«Японские машины в 3 раза надёжнее любых других»
Один из самых популярных стереотипов — что японские автомобили надёжнее других. И наши результаты это лишь подтверждают — 36% считают, что это так. Второе по популярности мнение (20%) состоит в том, что однозначно назвать страну-лидера по неубиваемости автомобилей нельзя, так как всё зависит от конкретной марки и модели. Интересно, что корейские и немецкие машины назвали самыми надёжными одинаковое количество респондентов — по 12%. То есть в японскую надёжность верит в 3 раза больше людей, чем в корейскую или немецкую!
Один из самых популярных стереотипов — что японские автомобили надёжнее других. И наши результаты это лишь подтверждают — 36% считают, что это так. Второе по популярности мнение (20%) состоит в том, что однозначно назвать страну-лидера по неубиваемости автомобилей нельзя, так как всё зависит от конкретной марки и модели. Интересно, что корейские и немецкие машины назвали самыми надёжными одинаковое количество респондентов — по 12%. То есть в японскую надёжность верит в 3 раза больше людей, чем в корейскую или немецкую!
Доля же тех, кто назвал самыми выносливыми российские автомобили, совсем скромна — 2,7%. А в случае с английскими, несмотря на пример с «Ленд Роверами» (можно вспомнить проект марки в России под названием «Несокрушимые») — вообще смехотворна, меньше 1%. Зато почти 17% (то есть каждый шестой опрошенный) ответили, что страна-производитель значения не имеет, потому что все машины сегодня стали «одноразовыми».
«Немцы — самые красивые, технологичные и драйверские»
Но немецкие машины отыгрываются в борьбе с японскими в конкурсе красоты: каждый второй опрошенный отметил их как привлекательные внешне, а японские — только каждый четвёртый. Неожиданно сильно выступили корейцы — их дизайн отметили 17% респондентов. Также на горизонте появились итальянские, французские и английские машины — примерно каждый десятый опрошенный считает их красивыми. А вот в явных аутсайдерах по этому показателю оказались китайские и российские машины — их отметил совсем незначительный процент читателей.
Похожая картина и с лидерством в вопросе технологичности: 53% самыми технически продвинутыми называет «немцев», ещё 28% — «японцев», а на производителей из остальных стран приходится оставшаяся доля меньше 20% голосов, примерно в равных пропорциях. Причём интересно, что китайские автомобили (3%) опередили в технологичности, например, французские (1,3%).
«Немцы — самые красивые, технологичные и драйверские»
Но немецкие машины отыгрываются в борьбе с японскими в конкурсе красоты: каждый второй опрошенный отметил их как привлекательные внешне, а японские — только каждый четвёртый. Неожиданно сильно выступили корейцы — их дизайн отметили 17% респондентов. Также на горизонте появились итальянские, французские и английские машины — примерно каждый десятый опрошенный считает их красивыми. А вот в явных аутсайдерах по этому показателю оказались китайские и российские машины — их отметил совсем незначительный процент читателей.
Похожая картина и с лидерством в вопросе технологичности: 53% самыми технически продвинутыми называет «немцев», ещё 28% — «японцев», а на производителей из остальных стран приходится оставшаяся доля меньше 20% голосов, примерно в равных пропорциях. Причём интересно, что китайские автомобили (3%) опередили в технологичности, например, французские (1,3%).
×
«Итальянцы — про харизму и драйв»
Немецкая гегемония сходит на нет, когда разговор касается драйва. Да, в сознании наших водителей «немцы» в лидерах и в этом вопросе (28%), но тут им на пятки вовсю наступают... итальянские машины (23%) — видимо, дело в том, что в этой южноевропейской стране практически не делают обычных машин и как минимум половина брендов так или иначе занята разработкой спорткаров.
Немецкая гегемония сходит на нет, когда разговор касается драйва. Да, в сознании наших водителей «немцы» в лидерах и в этом вопросе (28%), но тут им на пятки вовсю наступают... итальянские машины (23%) — видимо, дело в том, что в этой южноевропейской стране практически не делают обычных машин и как минимум половина брендов так или иначе занята разработкой спорткаров.
На третьем месте Япония (16%) — наверное, в памяти автолюбителей прочно засели «Марки», «Эво» и прочие «Супры» из девяностых, потому что сейчас эта страна на драйверские машины совсем небогата. Интересно, что в аутсайдерах (примерно по 1% голосов) — в равной степени Россия, Южная Корея, Китай, Великобритания и Франция. Оставшиеся голоса пришлись на США (10%) и третье по популярности мнение, что сильные спорткары есть у многих марок из разных стран — так считает 18% опрошенных.
Не блиставшие до сих пор нигде «французы» наконец выстрелили — стоило только задать вопрос о самых самобытных и харизматичных машинах. Францию назвали более 16% респондентов, а больше голосов (19%) досталось только итальянцам. А на третьем месте по необычности внезапно оказались японские автомобили (почти 16%) — скорее всего наши читатели имели в виду машины для внутреннего рынка этой страны. Ещё по 10% самыми самобытными считают английские и американские, а китайские (более 6%) опередили по этому критерию «корейцев» (5%).
Мечтают о немецких, а покупают японские
Получается, большинство хочет себе «немца»? Так и есть, но с одной большой оговоркой — если не придётся платить за этот автомобиль из своего кармана! Если представить, что автомобиль предоставляет, например, работодатель, то 42% желает ездить на «немце», 25% на «японце» и ещё по 5% предпочли бы корейскую или американскую модель. Для 15% происхождение «бесплатной» машины не имеет значения — они были бы рады любой. А вот на все прочие страны пришлось суммарно лишь в районе 10% предпочтений.
Мечтают о немецких, а покупают японские
Получается, большинство хочет себе «немца»? Так и есть, но с одной большой оговоркой — если не придётся платить за этот автомобиль из своего кармана! Если представить, что автомобиль предоставляет, например, работодатель, то 42% желает ездить на «немце», 25% на «японце» и ещё по 5% предпочли бы корейскую или американскую модель. Для 15% происхождение «бесплатной» машины не имеет значения — они были бы рады любой. А вот на все прочие страны пришлось суммарно лишь в районе 10% предпочтений.
Но всё меняется с точностью до наоборот, когда заходит речь о покупке за свои кровные. Немецкие машины теперь выберут лишь 27% автолюбителей, а японские — 41! На третье место с 15% голосов выходят корейские производители, а среди всех прочих стран так и остаются считанные проценты приверженцев-энтузиастов. На российские машины приходится всего 5% предпочтений. Напоследок посмотрим, какова реальная картина владения автомобилями той или иной страны производства и как она соотносится с желаниями автолюбителей.
Основная масса опрошенных (30%) в настоящий момент владеет японской техникой. На немецкую приходится 23%, а на третьем месте — Корея, 16%. Ещё 11% водят отечественные автомобили и примерно по 5% — французские и американские. Китайскими или английскими машинами владеет примерно каждый сотый российский автолюбитель, а итальянскими — каждый двухсотый. Ещё 7% опрошенных вообще не имеют машины в собственности, хотя вообще никогда не было машины только у 2,7% читателей.
Дмитрий Ласьков.
Дмитрий Ласьков.
Источник:
Ссылки по теме:
- Будни фрилансеров, которые заставят вас задуматься о перспективах этой затеи
- 20 шедевров от дизайнеров, которые пытались сделать что-то особенно
- Автомебель в стиле ретро
- 30 ванных комнат, в которых поработали горе-дизайнеры
- Дизайнерская куртка превратит вас в кальмара!
реклама
Потом еще раз почитаю - здесь много полезной информации.
Здесь - правда об авто!
Приверженец одной марки.
Часто меняю на новинки.
Качество хуже и хуже
скатывается к одноразовому стаканчику.
Saab 9000 224 kW, кто ездил на мото - меня поймут, разгон ошеломляющий шведы : Саабы , Вольво , отличные ездуны, дорогу держат четко Фольксвагены - абсолютно средние авто, все в норме, ни выше ни ниже ее, середнячек OPEL - не орел, был у меня опель, зарекся опелей не брать , очень простой и очень ломкий
Мерсы - 124 -140 кузова , это мерсы которым сносу нет, те которые уже не на ходу - за ними просто не следили, или ездили на них водятлы. Метал, порою кажется вечный. Единственный ( на мой взгляд ) минус - задний привод.
BMW - скорость , скорость, скорость , причем на скорость ориентировано почти все , х5, х6 - заточены больше на скорость чем на внедрожье. Очень комфортный салон для водителя
Французы - в массе своей говно, можно похвалить неплохие дизеля у пыжиков новых, ну и больше ничем не запомнились, если авто старое - лучше сразу в утиль. Старые реношки и ситроены - полнейший хлам.
Америкосы - ну тут у меня не особо большой опыт. Форды - дизеля неплохие, все остальное калище. Кадилаки ( пару раз катал ) - очень комфортные бибики. Доджи/крайслеры американский фольксваген, только более крупный и прожерливый вариант. Джип - к моему удивлению очень внедорожный автомобиль , Ирокез - прямо зверь на внедорожье. Хаммер - очень , очень мощный агрегат, большой мощный... и все
Итальянцы. фиат - говно. Лянча - очень климатоориентированный автомобиль , не любит морозы , очень не любит. Хотя салон у лянчи один из лучших , очень приятный салон. Феррари и Ламбарджини - я не катал ))
Корейцы - я до сих пор считаю , что это говно, хотя говорят : " они подтянулись, не хуже немцев и японцев" , Кузовня всегда была говном. Я до недавнего времени вообще не видел 10-ти летних корейев, они просто сгнивают нахер. кореец хорошь первый год.
СССР/Россия - кроме военной техники - все ведра. Пожалуй можно выделить как ни странно ЗАЗ и УАЗ, вездеходы для села. А ! Нива ! - вот эту машину я видел во всех европейских странах где побывал, видимо не спроста, зачетная бибика.
Электромобильки - по моему шняга шняжная, спорить доказывать не буду , это мое личное мнение.
Японцы - ВОТ ОНО !!! Только японцы ! моторы сказочные ! они не самые мощные, не самые оборотистые, не самые ( хотя можно поспорить ) экономичные, зато вечные ! Если в них не совать кривые руки - то мотору ничего не угрожает, масло только меняй. Кузова - слабы , это почти ко всем япам относится , лексус в этом плане чуть покрече ( двойная оцинковка ) , но не более, но моторы - это песня Здесь идет речь о стандартных авто, а не о возможных модернизациях того или иного мотора и пр. Япы в этом вопросе очень хороши.
Забавный парадокс. Когда люди говорят о машинах о шведах просто забывают, а когда напоминаешь, говорят: "Да... вольваки хорошие машины"
Думал по поводу надежности, так тут все неоднозначно. Одни твердят, что dsg это плохо и ненадежно, другие, что ломучее вариатора ничего быть не может, третьи любят мкпп и снисходительно относятся к гидроавтомату, как к неизбежному, но более или менее надежному агрегату. Спорят по теме гибридов, гбо, дизеля и бензина - гибрид экономный, но вместо одного агрегата - целых два, гбо надо грамотно герметизировать, дизель всем хорош, но воняет и капиталка дорогая, а бензин дорого. Есть еще и тесла, но блин, с собой удлинитель возить :)
Как по мне, так ни один агрегат не вечен, и срок капиталки можно максимально отттянуть только при своевременном (а иногда и чуть раннем) обслуживании.
Я люблю автомобили, и все, что с ними связано, но езжу на том, на что хватило денег, и уверен, лучший автомобиль это тот, на котором ты сейчас ездишь.
Эскалейд, Тахо, комаро (комфорта 0, зато харизма), Эксплорер (очень даже) и т.п.