58662
48
После поражения Российской империи в Русско-Японской войне юг Сахалина 40 лет принадлежал Японии. Многие сооружения того времени служат и по сей день, а те из них, которым не нашли применения после возвращения острова, весьма неплохо сохранились.
1.
Takaradai spiral line или Чёртов мост - одна из самых известных достопримечательностей Сахалина, построенная японцами как часть линии из Тоёхары (Южно-Сахалинска) в Маоку (Холмск). 1067-мм одноколейка через тоннель и галерею поднимается по дуге на мост, который проходит над нижним путём. Ветка закрыта в 1994 году и частично разобрана.
2.
Такое решение (при котором дорога пересекает сама себя) позволило строителям "поднять" путь на нужную высоту на короткой дистанции.
×
4.
Вообще, все существующие железные дороги на Сахалине (кроме уже разобранных узкоколеек) имеют ширину 1067, а не 1520 мм, как во всей остальной России. Это японский стандарт
10.
Бывшая станция Перевал в наши дни: станция была закрыта вместе с одноимённым посёлком в 1994 году
28.
Тоннель заброшенной узкоколейки на Холмск (ныне действующая дорога идёт по другой трассе)
29.
Ведьмин мост. Находится на той же полуразобранной ветке (Николайчук — Камышёво-Сахалинское), что и Чёртов мост, но сохранился, мягко говоря, куда хуже.
30.
Свидетельство человека, перешедшего через Ведьмин мост в прошлом году:
Железная дорога Тоёхара - Маока (Южно-Сахалинск - Холмск) была построена за семь лет с 1921 по 1928 год силами тако - корейских рабов под мудрым руководством японских инженеров. И как гласит легенда (то же самое говорят про Чум - Воркута, Чум - Лабытнанги и любую другую мало-мальски сложную железную дорогу), на каждую шпалу приходится по одному погибшему. Руководство же было действительно мудрым, ведь дорога прожила до 1994го года, несмотря на бураны, лавины и прочие прелести перевала, включая Вторую Мировую, а тоннели и сейчас стоят без серьёзных повреждений.
Наиболее живописный её участок находится возле села Экинохара (Николайчук), в 10 км от Холмска, это известные Чёртов и Ведьмины мосты, а так же петля которая начинается в тоннеле под Чёртовым мостом и сквозь сопку выходит на него. Высота Чёртова моста 38 метров, Ведьмина - 50, и он является самым высоким жд-мостом на Сахалине. Не так давно шпалы на нём сгорели. Внутри тоннелей на удивление нет летучих мышей, зато прохлада и кромешная тьма, правда, вообще ни зги не видно!
Сейчас из 83 километров дороги эксплуатируются примерно 35. На востоке - от Южно-Сахалинска до Новодеревенской и от Холмска до Николайчука. Причём только в летний период. К слову, село Николайчук носит имя младшего сержанта Бориса Николайчука, погибшего, во время ожесточённых боёв за мосты. Потомки самураев дорого отдавали юг Острова
Железная дорога Тоёхара - Маока (Южно-Сахалинск - Холмск) была построена за семь лет с 1921 по 1928 год силами тако - корейских рабов под мудрым руководством японских инженеров. И как гласит легенда (то же самое говорят про Чум - Воркута, Чум - Лабытнанги и любую другую мало-мальски сложную железную дорогу), на каждую шпалу приходится по одному погибшему. Руководство же было действительно мудрым, ведь дорога прожила до 1994го года, несмотря на бураны, лавины и прочие прелести перевала, включая Вторую Мировую, а тоннели и сейчас стоят без серьёзных повреждений.
Наиболее живописный её участок находится возле села Экинохара (Николайчук), в 10 км от Холмска, это известные Чёртов и Ведьмины мосты, а так же петля которая начинается в тоннеле под Чёртовым мостом и сквозь сопку выходит на него. Высота Чёртова моста 38 метров, Ведьмина - 50, и он является самым высоким жд-мостом на Сахалине. Не так давно шпалы на нём сгорели. Внутри тоннелей на удивление нет летучих мышей, зато прохлада и кромешная тьма, правда, вообще ни зги не видно!
Сейчас из 83 километров дороги эксплуатируются примерно 35. На востоке - от Южно-Сахалинска до Новодеревенской и от Холмска до Николайчука. Причём только в летний период. К слову, село Николайчук носит имя младшего сержанта Бориса Николайчука, погибшего, во время ожесточённых боёв за мосты. Потомки самураев дорого отдавали юг Острова
Ссылки по теме:
- Крымский мост. Открытие движения по железнодорожной части
- Перспективный Mitsubishi SpaceJet, или что на сегодня получилось у конкурентов Русского «Суперджета»
- Японцев возмутила новая российская монета
- Узкоколейная Россия
- «Роботов на каждом углу не было». Россиянка о жизни в Японии
ЖД закрыли в девяностых из-за износа. Реально было проще дать крюк километров в двести, чем её чинить. ЦБЗ.. ну, насколько помню, они и не при японцах были построены. Заброшены по экономическим причинам - делать на острове бумагу так себе качества, а потом тащить на материк, где она никому никуда не впилась - ну такое себе. Маяки.. ну с очевидностью, GPS.
А так.. ну место и место. Не ад далеко, хотя и не Мск. Люди живут, что-то строится, дороги делают, природа красивая..
Персонажи все те же, и оттуда же .
Мост не нужен, Это для распила.Пенсионеры голодают а они строят мост когда можно по суше в Крым попасть. Его никогда не построят . итд.
но протоукрам , создающим аккаунты и пытающихся что то тут доказывать это всё равно не касается!
Расскажите что возить сначала собрались. Во-вторых кто сказал что окупит? И кто сказал что загрузит?
Откуда у вас вообще такая информация?
Если вам везде мерещится хохлы, то это ваша проблема.
Проблема в том, что те кто хочет постройка моста, просто хочет набить свой карман из бюджета.
Вот такая стремненькая система придумана у нас.
Интересно остались эти вагоны японского производства или уже экзотика в музее?
Японский порт ковш, один из немногих сохранившихся с. Неводское