3495
2
Верховный суд РФ постановил, что водителям не будут грозить региональные штрафы за парковку на газоне, поскольку федеральный Кодекс об административных нарушениях подобных взысканий не предусматривает.
Поводом для этого решения стало дело водителя из Белгорода, которого оштрафовали за парковку на газоне в соответствии с местным законодательством.
Автомобилист обратился в белгородский суд с просьбой отменить запрет на стоянку машин на газонах, детских площадках и местах размещения бытовых отходов, поскольку, по его мнению, он противоречит закону «О безопасности дорожного движения» РФ, ПДД и федеральному КоАП.
После отказа белгородского суда мужчина обратился в Верховный суд РФ, который его жалобу удовлетворил и постановил, что местные власти могут устанавливать свои штрафы, но те не должны противоречить федеральному законодательству.
Все дело в том, что стоянка на газонах действительно запрещена на федеральном уровне (в законах «Об охране окружающей среды» и «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения»), но административной ответственности или штрафов для водителей за это нарушение не предусмотрено — запрет существует лишь в законодательстве некоторых регионов РФ, но федеральные предписания важнее.
Автомобилист обратился в белгородский суд с просьбой отменить запрет на стоянку машин на газонах, детских площадках и местах размещения бытовых отходов, поскольку, по его мнению, он противоречит закону «О безопасности дорожного движения» РФ, ПДД и федеральному КоАП.
После отказа белгородского суда мужчина обратился в Верховный суд РФ, который его жалобу удовлетворил и постановил, что местные власти могут устанавливать свои штрафы, но те не должны противоречить федеральному законодательству.
Все дело в том, что стоянка на газонах действительно запрещена на федеральном уровне (в законах «Об охране окружающей среды» и «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения»), но административной ответственности или штрафов для водителей за это нарушение не предусмотрено — запрет существует лишь в законодательстве некоторых регионов РФ, но федеральные предписания важнее.
Источник:
Ссылки по теме:
- Белгород тогда и сейчас
- Дело было не в бобине
- Клумба, как средство борьбы с любителями парковки на газонах
- Как пресечь парковку на газонах
- Самые актуальные примеры наказаний нетрезвых водителей
Видели бы реакцию водил, когда участковый командует убрать автомобиль, а заодно и документы пробивает по базам на предмет неоплаченных штрафов.
Нарушение есть - документы обязаны предоставить.
Я придерживаюсь своей гражданской позиции. А если у моего дома появляются мудаки, которые считают себя царями гор или газоном, то есть специально обученные люди, которые им все правильно расскажут и покажут.
вообще, каждый раз, как вижу пост на эту тему, радуюсь, что живу в провинции, где запарковать машину в двадцати метрах от того места, где хотелось бы -- уже повод ворчать "понаехали, негде машину поставить" )))
а что до москвы -- вот выберите меня президентом Голактеги, я первым делом запрещу строить в москве дома, не оборудованные парковочными местами из расчёта минимум три места на две квартиры, а вторым -- прикажу снимать лишние этажи с домов, не обеспеченных парковочными местами в том же количестве.
а если серьёзно -- красота в ущерб полезности есть извращение. думаю, нужно реально наказывать тех, кто устраивает газоны вместо парковок, не обеспечив возможностью парковки всех жильцов дома или посетителей учреждения. Во, был недавно в одной госконторе -- там поток посетителей -- как в крупном магазине, а парковка -- одно название, все пять мест заняты личными автомобилями сотрудников. как результат -- в некоторые дни на два квартала вокруг все улицы заставлены машинами людей, приехавших в эту контору.
А зачем такое количество машин? Их реально столько не нужно. Некуда ставить - не покупайте.
А люди включить межушный нервный узел при покупки квартиры не могут, дабы подумать куда он своё корыто парковать будет?
Вообще читая подобный дурдом, хочется взять опыт развитых стран и п..ть им наших граждан до появления гражданской сознательности и чувства взаимного уважения. Таки газон это не только красота, но и рекреационная зона, и твоё корыто купленное в кредит, там стоять не должно! Вот же млин воистину:
Жил был обычный человек. Но однажды он купил себе автомобиль и ему вдруг все оказались должны! А ещё все остальные люди стали "уродами, которые мешают жить честному автомобилисту"!!!
Однако, что до "зачем такое количество машин" -- вот тут я вас не понимаю. что, надо поделить народ на автомобилистов и быдло, которое не должно покупать машины?
Насчёт "не нужно" -- жил я раньше в москве, в принципе, в неплохом районе -- и метро близко, и несколько маршрутов троллейбусов прям возле дома останавливаются, и три минуты до места, где штук пять трамвайных маршрутов останавливается. Тут да, можно и без машины, особенно если без семьи и детей едешь. А кореш мой тоже в москве жил, только в другом районе. до метро больше сорока минут пешком, или 15 минут на автобусе, который ходит раз в полчаса (судя по надписи на остановке. реально примерно раз в час, а раз я этот автобус полтора часа ждал), и работа у него была -- почти час на метро, и там либо больше часа пешком топать, либо полчаса на троллейбусе, который совсем нечасто ходит -- причём вечером на маршруте троллейбуса пробки, запросто можно два часа ехать.
естественно, пацан тачку купил, как только поднакопил хоть сколько-то, и пох ему всё -- лучше два-три часа в день тратить на дорогу на своей машине, чем пять-шесть в общественном транспорте толкаться.
Вообще, как мне кажется, решением проблемы москвы могло бы стать такси (типа как в NY), если б цены установить фиксированные, сравнимые с ценой проезда на общественном транспорте. Уж как минимум, это серьёзно разгрузило бы парковочные площади во дворах и на улицах.
Во всяком случае, лично я (хоть я и не в москве) с удовольствием отказался бы от заморочек с личным автомобилем (техобслуживание, поломки, невозможность иногда немного выпить и т.п.) в пользу такси, если бы знал, что оно гарантированно приезжает на вызов через 5-10 минут (у нас не всегда так, иногда приходится минут двадцать ждать -- при том что через весь город ехать меньше десяти) и стОит чуть-чуть дороже автобуса. А пока -- извините, я не столь богат, чтобы ездить на общественном транспорте. билетик на автобус стОит двадцатку, а машина моя ест пять рублей за километр, считая не только бензин, но и среднее по ремонтам, при том что большинство моих поездок меньше двух км за раз (до магазина, сына в садик и т.п.) и это я ещё молчу, что от/до остановки до/от места может быть ещё немало пешком, а до садика, например, на машине ехать меньше километра, а на автобусе -- три кэмэ с пересадкой.
Нет, поделить на тех, кому машина необходима(например человеку может быть необходимо постоянно перемещаться весь рабочий день) и тех, кто может без неё обойтись(кому машина больше нужна для понтов, чем для передвижения).
Я не против что у людей есть машины если они им нужны не для понтов(а часто машины(а так же айфоны на три зарплаты вперёд /"брендовые" китайские вещи и так далее) покупают именно чтоб попонтоваться перед соседями и коллегами на работе).
Могут. Но когда они покупали, там еще не построили рядом офигенный многоквартирный дом раз в 10 больше, чем весь двор.
А я не предлагаю отнять у кого-то и поделить.
Я предлагаю не покупать то, что не нужно чтоб не доставлять проблем окружающим.
Лучший вариант - сам человек здраво(не с позиции "у всех есть а я что, хуже?" или "будет машина -коллеги обзавидуются" а именно "нужна ли машина для передвижения или можно обойтись") оценивает нужна ли ему машина. Вот мне не нужна, а кому-то может быть нужна.
Реально же ваша идея утопична, то есть, в реальной жизни работать не может. машина в современном мире -- это и собственно транспорт, и социальный индикатор (ага, "понты". как часы, галстук и т.п.), и удобный способ иметь с собой вещи, которые просто так таскать не будешь (у меня, например, в машине есть настоящая (а не "для техосмотра", где кроме бинтов и йода нет нихера) аптечка, смена одежды, тёплая куртка, пара сухпаёв и упаковка минералки) и, самое главное -- реальное средство повышения безопасности. Человека, находящегося в автомобиле, не могут загрести менты-ППСники, человек в автомобиле не рискует стать жертвой карманника в автобусе или метро, и даже гопники человеку с автомобилем не страшны -- не только когда он мимо них проезжает, но и при "пешей" встрече, когда он выходит из автомобиля (всё просто. нападение на пешехода ничем особым гопнику не грозит, а вот нападение на автовладельца менты с удовольствием квалифицируют как разбой (ну а чо -- им за предотвращённое ништяки упадут), причём в крупном (если тачка больше 250 тэрэ) или особо крупном (если больше ляма) размере -- от семёрки до пятнашки можно схлопотать)
Остановлюсь особо также на роли "социального индикатора" вообще.
Человек, это существо, миллионами лет эволюции адаптированное к социально-иерархическому устройству -- как собаки, стайные приматы и некоторые другие виды.
Армейская дедовщина, тюремные "понятия", и даже старшие классы школы -- живые примеры таких самоорганизующихся иерархических структур.
Невозможность понять собственное место в иерархии группы и способы его, места, определения для нас, как и для животных, чревата проблемами с психикой, вплоть до её полного разрушения. К слову, именно этим обычно вызвана внезапная агрессия у домашних собак и общая агрессивность собак мелких пород, которых люди обычно (очень зря) не бьют в процессе воспитания -- собака просто не понимает, кто в иерархии выше неё, а кто ниже, и не может вести себя адекватно.
Ну так вот. часы, галстуки, айфоны, машины, да и всё прочее подобное в современном мире, помимо утилитарной функции, является ещё и признаками, определяющими место в социальной иерархии -- ну или, во всяком случае, их владелец их таковыми считает, что позволяет ему не сойти с ума в попытках понять, чья пиписька больше -- его или соседа. Именно поэтому нельзя покушаться на ПРАВО человека иметь машину -- он это воспринимает как попытку принизить его. Однако, можно и нужно бороться с избытком машин в городах иначе -- либо создать ситуацию, когда владение машиной не будет расцениваться как соц. индикатор (как с мобилами -- раньше было "круто" иметь, а сейчас совершенно обыденная вещь), либо заменив ПРАВО на ОБЯЗАННОСТЬ (это сложнее), тогда наоборот будет круто НЕ иметь машины, откосив от этой обязанности.
"Газо́н (от фр. gazon — трава, торф) — участок земли с искусственно созданным травяным покровом; травяной покров, создаваемый посевом семян"
На верхней фотке понятно что газон, а вот на нижней? Не называть же газоном всё что в асфальт не закатано. Так оно конечно же обидно когда ты мучился создавая газон, а тут какая то скотина на своей машине в него въехала.
(Кстати забавно но в некоторых местах в центре моего города хоть и создали газоны обложив бордюрами и посеяв траву, но при этом даже землю не спланировали. Она неровная как после бомбёжки и вечно земля через бордюр переваливается на проезжую часть. А ещё несколько лет назад местные рукожопы просто заставляли дворников их назад за бордюр закидывать, хорошо хоть сейчас вывозят, а то такое ощущение было что кто-то к войне готовится - вдоль дорог редуты строит. )
В Екатеринбурге прошло очередное заседание гордумы. Депутаты уточнили, что значит «газон».
– Газон – это территория, прилегающая к различным видам покрытий и/или огороженная бортовым камнем, преимущественно, с искусственно созданным травянистым покровом, предназначенным для размещения зеленых насаждений и травянистой растительности, – отметили в пресс-службе мэрии.
Теперь автомобилистов начнут штрафовать за парковку на газонах. Зачастую ранее любители оставить машину на траве могли уйти от ответственности из-за расплывчатого понятия о газонах. При этом, газоном теперь признает и территория, на которой раньше росла трава, однако из-за погодных условий или различных работ вымерла. Квартальные смогут накладывать штрафы за парковку и в таких местах.
Почитайте ! "Парковочные инспекторы начнут выписывать штрафы за стоянку на газонах"
http://www.netall.ru/auto/gnn/130/4099/954390.htmlhttp://www.netall.ru/auto/gnn/130/4099/954390.html
если я дом покрашу, краска на нём -- тоже не имущество: если кто-то эту краску попортит -- будет решаться вопрос не о порче имущества-краски, а о том, причинило ли это ущерб имуществу-дому.
кстати, если газон искуственный, с документами и всякими сертификатами -- думаю, теоретически его можно рассматривать как имущество и соответственно, можно рассматривать в его отношении "причинение вреда имуществу" -- но тут нужна консультация с профильными юристами.
"Об административных правонарушениях на территории белгородской области
Статья 2.11. Нарушение правил благоустройства, озеленения, обеспечения чистоты и порядка на территории городских и сельских поселений Белгородской области:
Нарушение правил благоустройства, озеленения, обеспечения чистоты и порядка на территории городских и сельских поселений Белгородской области влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двух тысяч рублей; на должностных лиц - десяти тысяч рублей; на юридических лиц - восьмидесяти тысяч рублей".
http://docs.cntd.ru/document/469026068http://docs.cntd.ru/document/469026068
Если на этом газоне кто-нибудь обитал, то это ещё и статья 8.29 (КоАП РФ) Уничтожение мест обитания животных.
А если за это дело хороший юрист возьмётся, то ему вообще двадцатка светит:
"Статья 358 УК РФ, Экоцид
Массовое уничтожение растительного или животного мира, отравление атмосферы или водных ресурсов, а также СОВЕРШЕНИЕ ИНЫХ ДЕЙСТВИЙ, СПОСОБНЫХ ВЫЗВАТЬ ЭКОЛОГИЧЕСКУЮ КАТАСТРОФУ, - наказываются лишением свободы на срок от двенадцати до двадцати лет".
"Сидит чувак на электрическом стуле, и думает:
Нихрена себе, припарковался на газончике".
Теперь, видимо, будет как-то так:
Об этом в интервью телепрограмме «Вести-Москва» рассказал пресс-секретарь МАДИ Евгений Московских. По его словам, в настоящее время завершается сертификация устройства, которое позволит фиксировать такие нарушения в автоматическом режиме. «В МАДИ уже начали поступать обращения от граждан. Мы фиксируем наиболее проблемные точки, и в дальнейшем включим их в маршруты инспекторов», — сказал Московских в интервью тележурналистам.
Полномочия выписывать штрафы за парковку на газоне появились у МАДИ в марте этого года. До этого привлечением нарушителей к ответственности за это нарушение в Москве совместно занимались окружные отделы экологического контроля, подведомственные столичному департаменту природопользования и охраны окружающей среды, и ГИБДД. Летом прошлого представитель данного департамента анонсировал возможность привлечения парконов к фиксации фактов парковки на газонах.
Добавим, что штраф за парковку на газонах составляет 5 тысяч рублей для физических лиц, 30 тысяч — для должностных и 300 тысяч — для юридических.