1360
2
Научно-производственный центр «Пружина» (г. Ижевск, входит в Объединенную Вагонную Компанию, ОВК) начал поставки своей продукции в США. Партнером НПЦ «Пружина» выступает американская компания Cardwell Westinghouse, подразделение глобального поставщика продукции для железных дорог Wabtec Corporation.
В рамках достигнутых договоренностей НПЦ «Пружина» в ближайшие 2 года намерен поставлять в адрес Cardwell Westinghouse до 10 тыс. комплектов вагонных пружин ежегодно. В планах увеличение объема поставок до 20 тыс. комплектов в год. Продукция отечественного производителя будет использоваться для комплектации поглощающих аппаратов грузовых вагонов.
В 2014 году состоялся успешный выход РОСНАНО из капитала портфельной компании. Покупателем доли выступила ООО «Объединенная Вагонная Компания», что позволило ей полностью обеспечить потребности Тихвинского вагоностроительного завода в наноструктурированных пружинах.
НПЦ «Пружина» стал вторым производственным предприятием ОВК, экспортирующим свою продукцию на высококонкурентный американский рынок. В 2015 г. контракт о поставках крупного вагонного литья для американских железных дорог заключил Тихвинский вагоностроительный завод.
Технические характеристики поставляемых пружин обеспечивают циклическую прочность, соответствующую повышенным требованиям к устройствам данного типа на железных дорогах США. Высокие технические показатели пружин обеспечиваются за счет применяемой на производстве НПЦ «Пружина» технологии высокотемпературной термомеханической обработки стали.
Для Wabtec Corporation кооперация с российским производителем позволит диверсифицировать поставщиков комплектующих и получить высококонкурентную продукцию, которая еще не была широко представлена на мировом рынке. В свою очередь, для ОВК экспортный контракт является признанием высокого качества и востребованности выпускаемой на предприятиях холдинга продукции как на отечественном, так и на международных рынках.
НПЦ «Пружина» стал вторым производственным предприятием ОВК, экспортирующим свою продукцию на высококонкурентный американский рынок. В 2015 г. контракт о поставках крупного вагонного литья для американских железных дорог заключил Тихвинский вагоностроительный завод.
Технические характеристики поставляемых пружин обеспечивают циклическую прочность, соответствующую повышенным требованиям к устройствам данного типа на железных дорогах США. Высокие технические показатели пружин обеспечиваются за счет применяемой на производстве НПЦ «Пружина» технологии высокотемпературной термомеханической обработки стали.
Для Wabtec Corporation кооперация с российским производителем позволит диверсифицировать поставщиков комплектующих и получить высококонкурентную продукцию, которая еще не была широко представлена на мировом рынке. В свою очередь, для ОВК экспортный контракт является признанием высокого качества и востребованности выпускаемой на предприятиях холдинга продукции как на отечественном, так и на международных рынках.
Источник:
Ссылки по теме:
- Неудачные мировые идеи в бизнесе
- Сверхприбыльный бизнес - шиномонтаж
- Советские рекламные буклеты Moskvitch для капиталистических стран
- Блеск и гламур советского автоэкспорта
- Какой доход приносит автомойка?
1- Население в миллиард, и стоимость труда где-то в плошку риса оценивается.
2- Китай плевать хотел на международные нормы по охране труда и природы.
3 - Китай с прибором ложил на патенты, нещадно копируя всё что можно скопировать.
4- Китай за счёт населения и без того имеет огромный внутренний рынок сбыта.
5 - Из-за стоимости труда, в Китай перенесены почти все крупные производства. Китай - кузнеца мира.
6 - В Китае есть коррупция, но не такая наглая и не прикрытая как в РФ, и наказание там за такие дела - чаще всего - расстрел.
7 -В Китае народ более работящий , так как из за перенаселения иметь нормальную работу (допустим на фабрике Foxconn) очень престижно, а если будешь халтурить - тебя тупо заменят на другого китайца.
А мы катимся в унылое говно, умиляясь таким вещам как достижения оборонки сделанные при СССР, и торгуя энергоносителями (ресурс которых - конечен как ни крути). И стоит об этом заявить - тебя сразу считают 5 колонной и либерсатом. Так легче думать, но если трезво посмотреть на нас со стороны - мы сидим в жопе, пока верхушка жуликов и воров набивают себе карманы, строят особняки, обучают детей в европах и выводят туда же капиталы.
Многоходовочка, х-ли...
В стране, где учёных сажают за отправленное иностранцам резюме, особенно прелестно читать такое (все цитаты не с каких-то там национал-предателей, а с РИА Новости):
Что это за двигатель:
"Двигатель РД-181 разработан специально для ракеты-носителя Antares на основе РД-191"
Каковы милые особенности контракта:
"При этом, имея возможности самостоятельно воспроизводить двигатели на своей территории, американцы не торопятся это делать, потому что это им невыгодно экономически. Предыдущие подобные контракты по двигателям РД-180 и НК-33 подразумевали полную передачу технологий, напомнил собеседник агентства.
"В данном случае это тоже имеет место быть, но поскольку сейчас другая геополитическая обстановка, то это говорит о том, что все-таки американское правительство доверяет нашим фирмам как надежному поставщику, который никакие контракты срывать не будет", — подчеркнул собеседник агентства."
Т.е. мы не только разработали им двигатель, но и отдали все технологии, которые необходимы для его производства, а у нас эти двигатели берут только благодаря ополовиненному рублю. ЦРУ может отзывать шпионов - уже нет в них нужды.
После этого вполне логичным выглядит сообщение академика Железнякова (тоже с сайта РИА Новости), что "в США уже принята программа по их замещению на американские аналоги".
Интересно, это действительно что-то новое или опять маркетологи провоцируют серийных убийц с ними расправиться?
Потому что есть, например, такое понятие в чёрной металлургии, как "шарообразный графит" и "пластинчатый графит" - обозначает внешний вид зёрен графита в сплаве. Шарообразный прочнее. И размер их, знаете ли, вполне себе можно натянуть на "нано".
Вот только известно это уже лет сто. И столько же выпускается всем миром.
Экономический эффект от полного перевода российского вагонного парка (1 млн вагонов) на новые пружины может составить примерно 4 млрд рублей (это расчеты на 2011 год).
Кстати, в том же "Эксперте" была статья о том, что такого нанотехнологичного в этих пружинах. Только я ее не нагуглил.
"В мае нынешнего года, по словам заместителя коммерческого директора НПЦ «Пружина» Ильи Гольдина, его предприятие выйдет на серийное производство нанопружин." То есть, еще не развернулись.
"Экономический эффект от полного перевода российского вагонного парка (1 млн вагонов) на новые пружины может составить примерно 4 млрд рублей." Но еще не составил. Как получится.
"Поэтому участники этого проекта рассчитывают к 2013 году занять 10% рынка железнодорожных пружин СНГ, 7% рынка автомобильных пружин на постсоветском пространстве и 2% европейского рынка железнодорожных пружин." Че то я не не слышал фанфар официяльных. 2016 год начался. Получилось, или только рассчитывали?
*сарказм
Ребята, это же вроде развлекательный сайт, а то из 10 утренних новостей, только одна позитивная, одна поздравительная, одна интересная, а остальное какое то политическое уг, причем явное. Про то как США загнивает, как США нападает и как мы гордимся тем, что США что то поставляем.
Вроде же делали антифишки.