12783
16
В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила. По другим сведениям, уже в конструкцию станции «Смоленская», пущенной в 1935 году, была заложена «пересадка на будущую станцию Кольцевой линии: тогда Кольцо трассировалось целиком вдоль Садового кольца».
Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города.
Однако после открытия второй очереди метрополитена в 1938 году выяснилось, что нагрузка на пересадочные узлы в таком случае была бы слишком большой. После Великой Отечественной войны было решено разгрузить их при помощи Кольцевой линии.
Помимо пассажиропотоков от радиальных веток, Кольцевая линия соединила семь из девяти вокзалов столицы. Москва являлась и по сей день является центром пассажирских перевозок дальнего следования, между многими городами нет прямых поездов, и пересадка чаще всего производится в Москве. Именно такие транзитные пассажиры, которые едут лишь с одного вокзала на другой, до сих пор составляют немалую долю пассажиров Кольцевой линии.
×
1 января 1950 года. Принят в эксплуатацию первый участок Кольцевой линии от станции «Курская» до станции «Парк культуры»
Открытие станции Парк культуры(бывшая Парк культуры им. Горького)
30 января 1952 года. Открыт участок Кольцевой линии от станции «Курская» до станции «Белорусская».
Открытие станции Комсомольская.
Краснопресненская, глубина заложения 35,5 метра.
14 марта 1954 года. Введен в эксплуатацию участок Кольцевой линии от станции «Белорусская» до станции «Парк культуры», замкнувший эту линию.
Киевская, глубина заложения 48 метров.
Кольцевая линия оказалась ключевой в дальнейшем развитии Московского метрополитена. Часто радиальные линии строились «от кольца», лишь впоследствии соединяясь центральным участком. В настоящее время каждая из двенадцати станций на Кольцевой линии пересадочная (в 1954, при замыкании кольца, пересадочных было только шесть; последняя остававшаяся на линии станция без пересадки — «Новослободская» — получила переход на станцию «Менделеевская» в 1988 году).
Ссылки по теме:
- Жизнь московской школы 235
- Постсоветская архитектура глазами Франка Хэрфорта
- Факты о России и русских, которые вы не знали
- Прогулка по улицам Москвы 1991 года
- Самые главные символы Арбата
реклама
да и [мат] с ней - хоть посвободнее станет
Однако ряд риторических вопросов остается. И "Проспект Мира" и "Ботанический Сад" находятся достаточно далеко от Ботанического сада, такое название больше подошло бы станции "Владыкино". И для чего нужно было переименовывать станцию Калужско-Рижской линии "Битцевский Парк" в "Новоясеневскую"? Не проще было бы дать это название новой станции легкого метро?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Аптекарский_огородhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Аптекарский_огород
По поводу Битцевского Парка - пожалуй, соглашусь - бред
спасибо за пост и проект.
Не нравится как сделал другой - сделай сам так, как считаешь правильным, а мы потом скажем - чей подход нам, зрителям, понравился больше - лапидарный или пространный.
Чужой труд нужно ценить.
Автору спасибо.