3242
6
3
denokan:
Спасибо моим друзьям и коллегам из ГСС!
Нарезка видео, снятых при испытаниях российского самолета Сухой Суперджет RRJ95:
Спасибо моим друзьям и коллегам из ГСС!
Нарезка видео, снятых при испытаниях российского самолета Сухой Суперджет RRJ95:
Источник:
прекращение взлета (определение минимальной скорости принятия решения)
удар хвостом при взлете
испытания в условиях предельно низких температур на аэродроме
аварийная эвакуация
поведение самолета на ВПП, залитой водой, покрытой снегом
удар хвостом при взлете
испытания в условиях предельно низких температур на аэродроме
аварийная эвакуация
поведение самолета на ВПП, залитой водой, покрытой снегом
Источник:
Перегон Суперджета: Москва-Новосибирск-Комсомольск-на-Амуре
Источник:
Испытания системы автоматической посадки при боковом ветре
Чем больше я этот самолет и людей его создающих узнаю, тем больше он мне нравится.
Мне нравится живость ребят (вечномолодых:) ) из ГСС, дай Бог, активности хватит на долгие годы.
Мне нравится живость ребят (вечномолодых:) ) из ГСС, дай Бог, активности хватит на долгие годы.
Источник:
Ссылки по теме:
- Великолепные цветные фотографии 1909 года
- Летная молодость
- Заброшенный центр лётной оперативно-тактической подготовки
- Семиствольная авиационная пушка
- Как самолеты испытывают на прочность
Компоновка кресел в ряду 2+3 -это оригинальность,граничащая с глупостью.
Почему в этом самолете сделанного в России значительно меньше, чем импортного?
Качество сборки-очень низкое.
Чем тебе нумерация и 3+2 не нравится?
обычная компоновка, DC-9, MD-80, MD-90 (B717)
Fokker-100, Fokker-70/
"Почему в этом самолете сделанного в России значительно меньше, чем импортного?"
Потому что самолет надо продавать а не тешить ЧСВ поцреотов.
"Качество сборки-очень низкое."
Хм, а InterJet так не думает.
Самолет летает по 350 часов в месяц
Во-вторых,алфавит для того и существует, чтобы определять последовательность используемых букв.
В третьих, когда делается любое транспортное средство из комплектующих от большого количества поставщиков из разных стран, то возникает закономерный вопрос Зачем его вообще делать?Такая техника хорошими параметрами не отличается.
Зачем КБ имеющему огромный опыт военных самолетов осваивать пассажирский? Слишком много новых вопросов, которые сразу решены не будут. Например СуперДжет мне показался очень шумным- явно суховцы имеют мало опыта в этих вопросах.
Если уж делать в России-то силами КБ,имеющих опыт пассажирских самолетов-ТУ, Ил.
Да и ситуация такова с Суперджетом, что компании его брать не хотят.Аэрофлоту, скажем, их просто навязали в приказном порядке.
Так что это далеко не тот самолет, которым можно гордиться.
А вот щели в салоне и кривозакрученные саморезы-это отечественное, родное!
Что хорошего сделал Ту? НИЧЕГО!!!
а интерджету и ситиджету кто навязал?
Левый ряд места "А"и"С". Место "С" возле прохода, место "А" возле иллюминатора. Стюрам так удобней запомнить. Это мировая практика. Тоже самое касается и тринадцатого ряда, у мексиканского "ИнтерДжета" (Interjet). "СуперДжет" тут не виновен.
-Собака лает караван идет. Хочется побыстрей конечно, но уж тут как получается.
Это тоже самое, что на заброшенные цеха повесить красивые картинки с якобы идущим производственным процессом! А в такой стране как наша с ее славным авиационным прошлым это просто стыдно!
Вот только туполево за всю историю так и не сделали хороший гражданский лайнер
-
Поцреотизм потешить дело хорошее, но самолет должен летать и продаваться.
Можно поставить брэо КРЭТ, а дальше что? дальше 5 российских аэропортов его нигде в мире даже не заменят и кому нужен такой самолет?
Туполев и Ильюшин-гражданские.Но у них ведь погосяновскими интригами пассажирскую машину отобрали!
205? - зоопарк разных типов
Ту-134 - это доработанный Ту-124, который является Ту-104, а он в свою очередь Ту-16.
Ту-114 - ну тут все понятно = Ту-95
Ту-154 - красивая но неудачная машина, с огромным количеством косяков.
-
У туполево были все шансы сделать хороший региональник но они его не сделали, но свято место пусто не бывает и хороший лайнер сделали Сухие.
Интересная статья. Спасибо!