40853
49
Вы наверняка уже слышали о первых рейсах двухэтажных поездов. Согласно официальным источникам эти поезда вмещают в два раза больше пассажиров, чем одноэтажные. Кроме того, из-за больше вместимости пассажиров в вагон, гораздо снизились тарифы на проезд. Однако в интернете сейчас витает просто колоссальная масса самых разнообразных слухов и сплетен по поводу этого поезда. Кому же верить? О том, какие же ощущения испытал один из пассажиров от поездки вы сможете узнать внутри поста.
×
Страшно ли мне было? Очень страшно, т.к. такое понапишут, что аж жуть порой берет. Да и не молод я уже для таких испытаний-)
Вагоны российские, и сделаны на «Тверском вагоностроительном заводе». Билет у меня на втором этаже и, кто знал, вдруг во время движения я провалюсь куда-нибудь с вещами…
Зашел и обомлел! Первая мысль была - я ошибся поездом. На секунду показалось, что я в Европе и на маршруте «Париж – Ницца», а не «Москва – Адлер». Это с каких таких пор в России стали делать такие вагоны?
В преддверии Олимпийских игр на Тверском вагоностроительном заводе были закуплены 50 двухэтажных вагонов: 38 купейных, по четыре СВ, купейных штабных и вагона-ресторана. Из них сформировали три состава, которые будут ходить до Адлера с остановками в Рязани, Воронеже, Ростове, Краснодаре и Сочи.
Билет в Купе мне обошелся в 3206 рублей. Благодаря увеличению количества мест в вагоне удалось снизить стоимость проезда в вагонах купе и СВ.
А вот и купе, в котором мне предстоит проехать 25 часов 19 минут. В нем отсутствует верхняя багажная полка, но мой немаленький чемодан успешно поместился вниз.
В купе имеются индивидуальные электрические розетки для зарядки мобильного телефона или ноутбука. Две штуки!
В стоимость проезда включены: постельное белье, предоставление питьевой воды в пути следования, санитарно-гигиенические наборы и пресса.
Вагон сделан по высоким европейским стандартам с использованием новых технологий, оборудования и материалов - светло, чисто, удобно,
Будете удивлены, но в стоимость билета включен сухой паек. Пришлось "рисковать" здоровьем и тестировать. Выжил! Все оказалось съедобным, хотя куриный паштет я бы заменил-)
Состав набора: вафли, крекер, джем, вода питьевая, паштет, майонез, горчица, санитарно-гигиениченкий набор (салфетка бумажная, нож, вилка, лодка, соль, перец, сахар, зубочистка), сэндвич.
Конечно, тестировал. За 350 рублей я заказал бизнес-ланч из салата, первого, второго, и напитка! И самое главное - выжил опять!
В двухместных купе (СВ) каждое посадочное место оборудовано ЖК-дисплеем для просмотра видеопрограмм.
Все вагоны оборудованы тремя биотуалетами, которыми можно пользоваться во время стоянок. У кого-то читал такую статистику. В обычном купейном вагоне 36 мест и 2 туалета. Получается 1 туалет на 18 пассажиров. В двухэтажном вагоне 64 места и 3 туалета - 1 туалет на 21 пассажира. Якобы туалеты будут загруженнее на 15%.
Хочу возразить! При трех туалетах и полном вагоне ни разу за 25 часов не пришлось ждать очередь. Всегда да был один свободный туалет. Автор статистики не учел, что туалеты работают во время стоянок.
В каждом вагоне есть система видеонаблюдения, система контроля, управления доступом и охраны пассажирского поезда, а также система кондиционирования воздуха и отопления, что обеспечивает комфортный микроклимат.
Не забыли и про людей с ограниченными возможностями. В поезде есть специальное купе и подъемник для колясок
В вагонах применена система компенсации вибрации, что позволит пассажирам не испытывать неудобств при качании вагонов. А фотографии при движении получаются четче-)
Есть ли недостатки? Конечно, есть, - это отсутствие возможности регулировать температуру воздуха в отдельно взятом купе (подобное я встречал в Европе в вагонах Сименс).
Строительство вокзала в Адлере велось по образу и подобию востребованных во всем мире интермодальных пассажирских транспортных узлов - хабов, где пассажир может не только совершить пересадку или оставить багаж, но и получить большой спектр дополнительных услуг - от приобретения свежей прессы до гостиничного сервиса.
Общая площадь семи уровней терминала составляет почти 30 тыс. кв. м, пропускная способность превышает 15 тыс. человек в час.
В сутки новый терминал может обслужить 56 пар поездов дальнего и пригородного сообщения, а сверх того - каждый час отсюда могут отправляться и прибывать четыре поезда-аэроэкспресса.
Здание вокзала состоит из трех частей: паркинг на 555 автомашин, морская и городская части здания, а также соединяющий их конкорс (площадь, на которой сходятся несколько улиц)
Источник:
Ссылки по теме:
- Почему бы не поехать на Сахалин?
- Турецкая авиакомпания объяснила, почему российских туристов снимают с самолётов и не пускают в США
- Достаточно будет взгляда: в 2024 году россияне смогут заселяться в отели по биометрии
- 10 мест в России, где могли бы снимать «Игру престолов»
- Специальный пост для тех, кто соскучился по железнодорожным приключениям
Выхожу на платформу с вокзала, а там концерт, телекамеры везде стоят, репортеры снуют туда-сюда, начальники всякие ходют, менты группами стоят, я еле-еле до вагона добрался по противоположному краю платформы! Захожу в вагон и действительно, как будто я за границей где-то! Вагон действительно хорошо сделан в плане подавления шума и вибрации, все новенькое (кроме проводников, но об этом дальше). У меня на втором этаже была верхняя полка, с моим ростом 1.9м, было туда залазить не очень комфортно - головой о потолок постоянно терся=) спать это не мешало, только подниматься и спускаться. Я ехал до Ростова-на-Дону, билет стоил 2031 рубль верхняя полка и 2475р нижняя=) поезд реально идет быстрее и билеты дешевле, самый быстрый до этого ходит 17,5 часов и билет самый дешевый(если не покупать за 45 дней) будет стоить около 3000р в купэ.В купе было достаточно жарко, градусник в коридоре показывал 24, но в самом купе было ещё теплее градуса на 2. На столе лежали сухпайки, на удивление они действительно оказались очень даже съедобными, и рядом был перечень разнообразного кофе(лате, капучино и т.д.) по нормальным ценам - 65-85 рублей за кружечку, но как в итоге оказалось, этого ничего не было, можно было купить только 3-в-1=))) и вай-фай! вот этого я не ожидал, так я обрадовался, но чувство радости продлилось не долго, скорость интернета не то что бы была медленной, а её вообще не было, не смотря на то что сигнал был на максиммуме. Ну я подумал:"Все наверное полезли в инет и скорость упала, пойду наберу кипяточку и выпью кофе".. Тут-то и начались первые "фе", подхожу к продоницам (их двое, несмотря на то что пассажиров стало 64, по сравнению с 32 человеками в обычном вагоне) слышу уже там скандалы, думаю:"а ну точно, всетаки в России". Подошёл поближе, люди ругаются с проводниками из-за температуры в комнатах, но тут пассажирам повезло - как раз проходил мимо начальник поезда, он-то и помог справитса с хамовитыми проводницами, вставил люлей за "топку" на втором этаже и пошёл дальше. дело было в том, что новые вагоны сделали, а как ими пользоваться проводники научится ещё не успели, и разницу между вентиляторами, кондиционерами и печками они найти не смогли, короче так и ехали в жаре. Они смотрели на новый пульт управления как на новые ворота=) когда представление закончилось, я спросил где можно воды набрать, мне ответили, что вода ещё не закипела и надо прийти минут через 15, я немного удивился и решил подождать пока он закпит, на что одна из проводниц повернулась ко мне и сказала:"что вы тут встали, можно мы поговорим(имеется ввиду с лругой проводницей)"..ну точно Россия, подумал я и пошёл обратно, через 15 минут вернулся и узнал:"Воду уже всю разобрали, где выходите?" - на мой удивленный взгляд мне показывают 3 или 4 литровый термопот в который воду наливают из минибойлера...в итоге постоянные очереди за кипятком, и, внимание - модем и чайник работают от одной розетки на кухне! тройника никто не предусмотрел, и вайфай поэтому выключали, чайник был более востребован по понятным причинам=))))) это просто убило меня))) я лег покимарить, но заснуть не смог - все носились по поезду, переходя из одного вагона в другой, а двери, соединяющие вагоны там оснащены сигналом, видимо что б не прищемить кого-то при открывании, так вот из 16 купэ(последнее на втором этаже) было слышно этот звук ну через чур уж хорошо=) был сильно удивлен, когда проводница с пылесосом(каким-то ужасным и громким) стала ходить по вагону и пылесосить все вокруг заходя ко всем в купэ, даже если они были закрыты, ей просто нужны были розетки, т.к. шнур пылесоса не очень длинный, а в корридоре разеток нету=) и последнее, что меня удивило так это наклейки с номерами купэ, да и вообще с надписями...они явно не расчитаны на приклеивание к поверхности вагонов, так как все "повспухивали" и стали отклеиваться=)))) конечно это все мелочи, но ведь, мелочи важны и этого понимания, как всегда, в России не хватает=)
Только херли толку что у нас что то новое выпускают, взять теже ЭТ\ЭД (пассажирские электрички) обновленные, с мягкими сиденьями, кондиционерами, бесшумными дверьми и прочим если наше быдло срать привыкло везде и всегда и везде?
Насчет электричек верно подмечено.
Всего одно такое место на весь состав.
И что красивого автор нашел в этом убогом вокзале?
За те деньги, которые потратили на его строительство, он должен был быть минимум в раз 10 лучше. Хотя, признаюсь, он получше убогого аэропорта во Владивостоке, который построили к саммиту.
А для смешных "патриотов", которые захотят написать мне, вали из страны, отвечу - УЖЕ СВАЛИЛ :)
P/S Классный поезд, вокзал очень понравилс, современный удобный и безопасные. К стати удивл Ленинградский вокзал в Москве после реконструкции
Почему такие вагоны не выпускали раньше? Они ведь российские, а значит и заводские мощности есть и инженеры с ровными руками. Беда в том, что деньги пилят...
Радоваться одному (ОДНОМУ!!! епт) нормальному составу и говорить, вот типа и у нас могут и еще гордиться этим, это, простите, глупо.
Вагон хороший по фоткам, но подача новости, это ж пздц...