946
1
1
Вот такая интересная машина была разработана совместно компаниями Boeing и Bell для морской пехоты США. Два двигателя расположены на концах крыла в гондолах, которые могут поворачиваться почти на 98 градусов, при этом V-22 Osprey способен совершать полет и посадку на одном работающем двигателе. Коротко о технических характеристиках конвертоплана:
Максимальная скорость:
в самолётном режиме — 565 км/ч.
в вертолётном режиме — 185 км/ч.
крейсерская скорость — 510 км/ч.
практический потолок — 7 620 м.
с одним двигателем — 3 139 м.
масса пустого конвертоплана — 15 000 кг.
масса полезной нагрузки — 5 445 кг.
длина фюзеляжа — 17,48 м.
размах крыла по концам лопастей винтов — 25,78 м.
длина при сложенных лопастях — 19,23 м.
ширина при сложенных лопастях — 5,64 м.
высота по килям — 5,38 м.
Итак, давайте посмотрим гибрид Самолета и Вертолета Bell V-22 Osprey в действии.
в самолётном режиме — 565 км/ч.
в вертолётном режиме — 185 км/ч.
крейсерская скорость — 510 км/ч.
практический потолок — 7 620 м.
с одним двигателем — 3 139 м.
масса пустого конвертоплана — 15 000 кг.
масса полезной нагрузки — 5 445 кг.
длина фюзеляжа — 17,48 м.
размах крыла по концам лопастей винтов — 25,78 м.
длина при сложенных лопастях — 19,23 м.
ширина при сложенных лопастях — 5,64 м.
высота по килям — 5,38 м.
Итак, давайте посмотрим гибрид Самолета и Вертолета Bell V-22 Osprey в действии.
Источник:
Ссылки по теме:
- Гусь протаранил лобовое стекло самолета
- Стюард объяснил пассажирам правила безопасности самолёта в стиле танцора стриптиза
- Индийские солдаты упали с вертолета во время тренировки
- Пожилой мужчина успокоил буйного пассажира самолета
- Самая быстрая радиоуправляемая модель самолета с турбореактивным двигателем
Отказ одного из двигателей - смерть.
В условиях пустыни это облака пыли обнаруживающие десант за 2км.
Чудовищная бесполезная вундервафля призванная быть чем-то передовым на что надо много много денежкаф налогоплательщиков.
Начиная с 2010 года, когда более-менее начали широко использовать - 8 аварий! Погибло более 30, пострадало еще больше.
Очень результативный по нанесению потерь войскам США аппарат.
Это Летательный Аппарат ( так сказать -Воздушное судно,
НЕ подводная лодка, где правая машина - стоп, левая -вперёд. ВСЁ НАОБОРОТ)
Винты- синхронизированы,
т. е. Один ( каждый) двигатель раздаёт мощность на ДВА винта,
(похоже на трубу проходящую через крыло, соединяющую два редуктора),
А Управление ТЯГОЙ каждого винта ( для смены режима полёта или управления креном) - за счет изменения угла наклона лопастей .
так, что - потеря ОДНОГО двигателя- ЭТО только ПОТЕРЯ мощности энергоустановки, а НЕ управляемости.
Так разъясняет твой учебник аэродинамики за ПЕРВЫЙ класс, Вторую ЧЕТВЕРТЬ.,
Вы- ДВОЕЧНИК !!!,
... А так - то да, машина " из говна и веток".