В Петрокрепости этим летом я видел катер на таком двигателе(стирлинг)
при весе в 70 кг он выдавал 4,5 лошадиные силы,,,, маловато. За-то работал на керосиновом примусе и за час сжигал меньше литра топлива---это хорошо!
Аллоэ!? А где цикл Карно? Чё за ипотня? Нокто не заметил на "коленвале" с одной стороны маленький моторчик, и каково поведения самого ротора после приостановления? Плавное начало старта не характерно для тепловых двигателей после физического торможения.
дома красиво, а вообще довольно большое применение у них. например все подлодки швеции используют двигатель стирлинга, и последнего поколения японская подлодка тоже.
нам он и нафиг не нужен, имеет смысл там, где есть достаточная разница температур. Например на стыке сред.
В море. На яхтах устанавливают стирлинги в кач-ве доп генератора.
Двигатель Стирлинга был впервые запатентован шотландским священником Робертом Стирлингом 27 сентября 1816 года (английский патент № 4081). Однако первые элементарные «двигатели горячего воздуха» были известны ещё в конце XVII века, задолго до Стирлинга. Достижением Стирлинга является добавление очистителя, который он назвал «эконом».
В современной научной литературе этот очиститель называется «регенератор». Он увеличивает производительность двигателя, удерживая тепло в тёплой части двигателя, в то время как рабочее тело охлаждается. Этот процесс намного повышает эффективность системы. Чаще всего регенератор представляет собой камеру, заполненную проволокой, гранулами, гофрированной фольгой (гофры идут вдоль направления потока газа). Газ, проходя через наполнитель очистителя в одну сторону, отдаёт (или приобретает) тепло, а при движении в другую сторону отбирает (отдаёт) его. Очиститель может быть внешним по отношению к цилиндрам, а может быть размещён на поршне-вытеснителе в бета- и гамма-конфигурациях. В последнем случае размеры и вес машины оказываются меньше. Частично роль очистителя выполняет зазор между вытеснителем и стенками цилиндра (при длинном цилиндре надобность в таком устройстве вообще исчезает, но появляются значительные потери из-за вязкости газа). В альфа-стирлинге очиститель может быть только внешним. Он устанавливается последовательно с теплообменником, в котором происходит нагрев рабочего тела, со стороны холодного поршня.
В 1843 году Джеймс Стирлинг использовал этот двигатель на заводе, где он в то время работал инженером. В 1938 году фирма «Филипс» инвестировала в двигатель Стирлинга мощностью более двухсот лошадиных сил и отдачей более 30 %. Двигатель Стирлинга имеет много преимуществ и был широко распространён в эпоху паровых машин.
Взявши ножницы и клей,
Если хватит вам отваги,
Можно сделать 5 рублей!
при весе в 70 кг он выдавал 4,5 лошадиные силы,,,, маловато. За-то работал на керосиновом примусе и за час сжигал меньше литра топлива---это хорошо!
а по теме - переднеприводный мотоцикл!? О_О
В море. На яхтах устанавливают стирлинги в кач-ве доп генератора.
В современной научной литературе этот очиститель называется «регенератор». Он увеличивает производительность двигателя, удерживая тепло в тёплой части двигателя, в то время как рабочее тело охлаждается. Этот процесс намного повышает эффективность системы. Чаще всего регенератор представляет собой камеру, заполненную проволокой, гранулами, гофрированной фольгой (гофры идут вдоль направления потока газа). Газ, проходя через наполнитель очистителя в одну сторону, отдаёт (или приобретает) тепло, а при движении в другую сторону отбирает (отдаёт) его. Очиститель может быть внешним по отношению к цилиндрам, а может быть размещён на поршне-вытеснителе в бета- и гамма-конфигурациях. В последнем случае размеры и вес машины оказываются меньше. Частично роль очистителя выполняет зазор между вытеснителем и стенками цилиндра (при длинном цилиндре надобность в таком устройстве вообще исчезает, но появляются значительные потери из-за вязкости газа). В альфа-стирлинге очиститель может быть только внешним. Он устанавливается последовательно с теплообменником, в котором происходит нагрев рабочего тела, со стороны холодного поршня.
В 1843 году Джеймс Стирлинг использовал этот двигатель на заводе, где он в то время работал инженером. В 1938 году фирма «Филипс» инвестировала в двигатель Стирлинга мощностью более двухсот лошадиных сил и отдачей более 30 %. Двигатель Стирлинга имеет много преимуществ и был широко распространён в эпоху паровых машин.