Корабли - горячие посты - стр. 2

В подводном мире покоится множество судов, подводных лодок, самолётов. Многие из них были потоплены в ходе боевых действий. Только во время Второй мировой войны, по некоторым оценкам, было потоплено около 15000 кораблей. И у каждого своя уникальная и трагическая история.

Войны сопряжены не только с честью, доблестью и свершениями людей, которые становятся героями, а их имена остаются в веках. Войны — это ещё грязь, холод и смерть тех, кто рядом, и, самое главное, крайнее ожесточение сторон конфликта. Особенно это начинает проявляться, когда одна сторона четко понимает, что победить уже не сможет, и за все свои преступления придется ответить.

Мореплавание — опасная профессия. В открытом море всегда есть неизвестные течения, штормы и ураганы, способные отправить корабль на дно. Но не стоит думать, что у побережья более спокойно. Рифы, отмели и подводные скалы представляют не меньшую, а то и большую опасность, особенно, если они располагаются возле знакомого берега. Ведь тогда очень просто потерять бдительность и ослабить внимание. И это зачастую приводит к печальным последствиям.

Во время Второй мировой войны, обладая большим количеством боевых кораблей, итальянский флот тем не менее терпел поражения от британских сил. К таковым относится и бой у мыса Бон.

Девушка собрала мини-копию корабля Таузенд Санни, знакомого всем поклонникам аниме «One Piece».

На Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ) в Санкт-Петербурге спущен на воду тральщик «Афанасий Иванников». Корпус корабля выполнен из монолитного стеклопластика. Этот материал является одним из самых прочных и долговечных в мире. При этом масса корпуса, изготовленного из него, значительно меньше металлического, что увеличивает его манёвренность. Кроме того, такому материалу совершенно не страшна коррозия.

В коллекции текстиля Национальной галереи Австралии в Канберре хранится жемчужина исторического значения и художественного мастерства – одеяло «Раджа». Одеяло «Раджа», считающееся одним из самых ценных текстильных изделий в стране, было изготовлено в 1841 году женщинами-каторжанками, которых перевозили в Австралию на британском корабле «Раджа».

Напомним, что миссия Starliner была запланирована всего на 8 дней.

В 1917 году французский порт Шербур, расположенный в проливе Ла-Манш, получил информацию о том, что в Розель-Пойнт, что чуть южнее, заблудился корабль. Корабль – большой трёхмачтовый парусник, был идентифицирован как «Зебрина».

Странные истории рассказывают о страшном корабле, бороздящем морские просторы Чили, – призраке, в экипаже которого служат проклятые, а командует им тёмный маг. Корабль-призрак «Калеуч» на протяжении многих поколений пленял умы как моряков, так и так и сухопутных обывателей.

Архипелаг Шпицберген в Северном Ледовитом океане в ходе Второй мировой войны имел важное значение для военно-морских операций. Вполне естественно, что за контроль над архипелагом с переменным успехом велась борьба. И в конце концов, в 1943 году, Германия решила переломить ситуацию.

Уничтожение американского крейсера «Индианаполис», произошедшее в 1945 году, до сих пор считается наиболее массовым случаем гибели экипажа военного корабля во время одного затопления. Тогда, в результате нападения японцев, погибло около 900 человек личного состава.

Гонка вооружений была всегда. Преимущество одной стороны вынуждало противостоящую ей искать симметричный, а лучше ассиметричный ответ. Бывало, что такие противостояния выливались в десятилетия противоборства целых научных направлений, а иногда одна удачная находка могла перевернуть всё представление о правилах ведения войны. И война на море не была исключением.

Морские бои с участием парусных кораблей на радиоуправлении. Несмотря на то, что это лишь уменьшенные копии, выглядит все равно впечатляюще.

Одна из самых долгоиграющих морских загадок получила шанс на разгадку в 1872 году, когда в Атлантике был обнаружен дрейфующий корабль. Море было неспокойным, но не настолько, чтобы корабль получил серьёзные повреждения.

Желание обуздать природу и переделать её под себя всегда было свойственно людям. Впрочем, существовали и такие народы, которые считали, что порой стоит подстроиться под окружение и стать частью его, не изменяя ничего сверх необходимого. Однако современное общество отталкивается от строго противоположных концепций — производство с запасом на поколения вперёд и огромные инженерные проекты, меняющие целые регионы.

Военная техника из года в года становится сложнее. И, соответственно, чтобы овладеть тем или иным оружием требуется всё больше времени. В современном мире военные машины требуют особенно высокой квалификации, а также сочетания множества знаний и умений.

Мужчина надеялся, что его положение изменится и даже подписал мировое соглашение с работодателем, который пообещал выплатить $140 тысяч. Но время шло, а заметных сдвигов не было.

Сопряженные с риском или суровыми условиями профессии со временем обрастают множеством суеверий. И большинству некоторые морские традиции могут казаться смешными и непонятными, однако моряки, раз за разом бросающие вызов водной стихии, свято чтут такие традиции и верования, пришедшие из глубины веков.

Судьбы кораблей порой совершают абсолютно неожиданные повороты, кардинальным образом меняющие их назначение. Так, итальянский транспорт для перевозки бананов Ramb III успел побыть вспомогательным крейсером итальянского флота, минным заградителем немецкого флота, и наконец, под именем Galeb — яхтой президента Югославии.

Создатели ролика подсчитали стоимость одного выстрела из некоторых видов оружия на боевом корабле. Зачем? Потому что могут!

Маршрут сквозь арктические моря был одной из важнейших артерий, по которой в СССР доставлялось всё необходимое для войны — техника, боеприпасы, провизия, обмундирование, топливо и прочее. Переход из Исландии в северные порты Советского союза занимал около двух недель, был относительно недолгим и потому был выбран для проводки конвоев. Однако это знали не только союзники — немецкое командование, пускай и не сразу, но оценило преимущества данного способа.

Вторая мировая война продемонстрировала громадное значение конвоев. Их успешная проводка или уничтожение имели далеко идущие последствия для той или иной стороны конфликта. Неудивительно, что чем важнее конвой, тем большие силы для его охранения привлекались. О проводке одного из таких конвоев, известной под кодовым названием «Операция “Брошюра”», и будет эта статья.

Так как Франция включилась в дредноутную гонку только с 1910 года, то отставание от ведущих держав было велико. К этому моменту британский, американский, итальянский и немецкий флоты уже имели свои линкоры, а в японском и российском корабли этого типа должны были вот-вот вступить в строй. Закладка двух линкоров типа «Курбэ» и ещё трёх типа «Бретань» не могла исправить ситуацию, так как они бы уступали своим потенциальным противникам ещё на этапе постройки.

200-метровый круизный лайнер врезался в бетонный причал в турецком порту города Кушадасы после попытки затормозить. Экипаж неправильно рассчитал скорость и слишком быстро приблизился к причалу, в результате чего и произошло столкновение.

Когда одни люди трясутся над своим здоровьем и жизнью, принимая все возможные меры для защиты от превратностей судьбы, другие живут на полную катушку и играют в русскую рулетку со смертью. Очень успешно, надо сказать, оставляя костлявую с носом бесчисленное количество раз.

В 1896 году, французский инженер Эрнест Базин переполошил прессу заявлением, что им изобретено судно, способное передвигаться по морю со скоростью 60 кмч.

Если прошлый год в США можно было смело назвать годом "уставших поездов" (их свалилось более тысячи за 12 месяцев), то 2024, видимо, будет годом мостов и кораблей.

Гибель большого корабля — это всегда трагедия, сопровождающаяся как случаями выдающейся храбрости, так и трусости. Чтобы защититься от затопления во всех современных кораблях предусмотрено множество систем, чтобы сделать гибель или невозможной, или же очень надолго её отсрочить, пока экипаж сделает всё для спасения собственного судна. Однако, как всегда и бывает, даже отлично реализованные идеи, сталкиваясь с реальностью, не всегда срабатывают.

Знаменитые имена кораблей известны практически всем, кто изучал историю российского флота. «Варяг», «Меркурий», «Аврора» — это истории о чести, доблести и верности присяге и флагу до самого конца, несмотря ни на что. Однако история помнит разное, и порой случалось нечто такое, что человеческая память удерживать не хотела бы.

История пиратства – одна из самых притягательных страниц прошлого. Овеянные романтическим флёром приключения морских разбойников вдохновляли и продолжают это делать на создание новых шедевров представителей разных областей культуры – кино, литературы, комиксов, театра, живописи, музыки.

Мост Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, штат Мэриленд, обрушился после того, как в него врезался контейнеровоз.

В 1988 году в штате Канзас, в поле на глубине 15 метров, охотники за сокровищами обнаружили пароход, затонувший 132 года назад. Как судно оказалось на такой глубине, почему его искали кладоискатели и что на его борту было найдено расскажу в этом посте.

Корабли, как и слоны, уходят умирать на свое отдельное кладбище. Они навсегда замирают на побережье Индийского океана, чтобы местная беднота медленно, как муравьи, растащила их на болты, обшивку и куски.