«Золотой» синоби императора, так ни разу и не доставший свой меч. История эсминца «Симакадзе»

Эволюция разрушителей

После того, как Япония вышла из Лондонского морского договора, руки японских адмиралов и конструкторов оказались фактически развязаны. С 1936 года в стране началась разработка новых образцов вооружения, которые уже безо всяких сомнений планировались к использованию в войне с США. Эсминцы типа «Асасио», которые начали строиться ещё в рамках ограничений, стали первыми кораблями этого класса, чьё водоизмещение впервые превысило 2000 тонн. Дальнейшим их развитием стали миноносцы типа «Кагеро», создававшиеся уже вне ограничений. За ними в эволюционной ветви параллельно шли два типа эсминцев — «Югумо» и «Симакадзе».

Несмотря на то, что базой для проектирования «Симакадзе» японцы взяли «Югумо», конечный проект F-52 имел существенные модификации. Они были необходимы для соответствия техническому заданию, по которому перспективный эсминец должен был иметь самое мощное торпедное вооружение и самую высокую скорость хода. Этот проект экспериментального эсминца типа С был завершён в 1941 году.

«Истребитель» кораблей

Строительство «Симакадзе» началось в августе 1941 года в рамках Четвёртой программы военно-морских вооружений за 4 месяца до начала войны в Тихом океане. Стоит отметить, что стоимость создания подобного корабля была весьма высока. «Симакадзе» оказался примерно вдвое дороже эсминцев предыдущего типа. Менее чем через год корабль был спущен на воду, а Императорский флот запланировал к постройке ещё 16 кораблей нового типа. В долгосрочной перспективе японцы собирались построить 32 таких эсминца для укомплектования четырёх эскадр.

Однако за последующий год Японская империя внесла корректировки в свою военно-морскую доктрину, и приоритет с создания дорогих и мощных образцов вооружения сместился к строительству менее дорогих, но практичных кораблей. По этой причине Четвёртая программа (а вместе с ней и Пятая) так и не была реализованы.

Дороговизна «Симакадзе» была обусловлена сразу несколькими факторами. По сравнению с «Кагеро» его размеры были увеличены примерно на 7,5 метров в длину и 40 см в ширину. Соответственно, новичок получился больше на почти 500 тонн водоизмещения.

Для увеличения скоростных качеств японцы оснастили «Симакадзе» самой мощной энергоустановкой, которая когда-либо применялась на их эсминцах. Она представляла собой два турбозубчатых агрегата и три котла фирмы Kampon новой разработки общей мощностью в 75000 л.с. Они были на 50% мощнее, чем предыдущие модели. На испытаниях эсминец сумел достичь скорости в 40,9 узла при мощности ГЭУ почти в 80000 л.с. Типы «Кагеро» и «Югумо» при этом могли развивать скорость лишь чуть более 35 узлов.

Мощь «Симакадзе» определялась не только скоростью, но и его вооружением, которое стало уникальным. Пятнадцать 610-мм торпедных аппаратов, сгруппированных в три пятитрубные установки, стали настоящим козырем корабля. Торпеды Type 93 mod. 3 «Long Lance», которыми оснащался эсминец, были способны пройти до 40 км. Они являлись самыми мощными торпедами всей войны, вес их боевой части достигал 780 кг. В этом отношении «Симакадзе» превосходил всех своих предшественников. Однако существенным недостатком торпедного вооружения было ограничение боекомплекта только заряженными в аппараты торпедами. Установить систему перезарядки и загрузить дополнительные торпеды было невозможно из-за ограничений водоизмещения. По другим источникам, изначально «Симакадзе» мог нести 20 торпед, но в 1944 году систему перезарядки и лишние 5 торпед убрали, чтобы разместить дополнительное зенитное вооружение.

Главный калибр составляли традиционные шесть 127-мм орудий Type 3 в трёх двухорудийных башнях с полной стабилизацией. Эти установки, уже проверенные на эсминцах типа «Югумо», имели дальность стрельбы 18,4 км и скорострельность в 5-10 выстрелов в минуту, масса снаряда составляла 23 кг. Стоит отметить, что благодаря углу возвышения в 75 градусов орудия могли вести огонь по кораблям и самолётам, хотя против авиации их эффективность оставляла желать лучшего. В качестве ПВО эсминец получил шесть 25-мм автоматов Type 96 в строенных установках. В 1944 году число 25-мм стволов довели до 16, а позднее до 28, добавив спаренные и строенные зенитки. Для борьбы с подлодками имелось 18 глубинных бомб, позже их количество выросло до 36.

Ввод в строй и боевая служба

«Симакадзе» вступил в строй 10 мая 1943 года, когда инициатива на Тихоокеанском театре военных действий ощутимо сместилась в сторону американских сил. Приписанный к 11-й эскадре эсминцев Первого флота, корабль провёл первые месяцы в интенсивной боевой подготовке у берегов Японии. Скорость и торпедная мощь делали его ценным активом, но японская стратегия в это время всё больше сводилась к обороне, а не к наступательным операциям.

Первым серьёзным заданием «Симакадзе» стала эвакуация гарнизона с острова Кыска в Алеутской кампании 31 июля 43-го года. Выступая флагманом сил прикрытия, эсминец под покровом тумана помог вывести весь гарнизон (более 5000 солдат), избежав столкновения с превосходящими силами США. Ничего не зная об успешной эвакуации, американцы высадили на остров десант в 34 тысячи человек. Во время «зачистки» уже необитаемого острова от дружественного огня погибло 25 десантников, а вскоре на мине подорвался один из эсминцев. Спустя почти месяц после эвакуации японского гарнизона, американцы поняли, что остров всё это время защищало лишь несколько собак.

С сентября 1943 года эсминец приступил к эскортным миссиям, сопровождая конвои и боевые корабли между Йокосукой, Труком и другими базами в южной части Тихого океана. В октябре он участвовал в безуспешной попытке перехвата американских авианосцев у атолла Эниветок. В феврале следующего года в ходе ожесточённых боёв атолл площадью менее 6 кв. км был захвачен американскими войсками. США получили возможность проводить атаки на Марианские острова.

Зимой 1943-1944 годов «Симакадзе» обеспечивал транспортировку грузов и войск между Труком, Сайпаном, Палау и Баликпапаном, часто под угрозой атак подводных лодок. В марте 1944 года корабль прошёл ремонт в Куре, где усилили его зенитное вооружение. С апреля по июнь он прикрывал линкоры «Ямато» и «Мусаси» в операциях у Манилы и Биака, но прямых боёв избегал, выполняя роль быстрого эскорта.

В октябре 1944 года, во время сражения в заливе Лейте, «Симакадзе» перевозил выживших с потопленных «Мусаси» и крейсера «Мая», оставаясь в тени главных событий. К ноябрю он стал флагманом 2-й эскадры эсминцев, готовясь к отчаянным миссиям по снабжению войск на Филиппинах.

Последняя миссия

Конец «Симакадзе» наступил 11 ноября 1944 года в битве в заливе Ормок, когда эсминец сопровождал конвой ТА-4 из Манилы до острова Лейте.

Утром американская палубная авиация Третьего флота адмирала Хэлси обрушилась на японский конвой. «Симакадзе», несмотря на свою скорость, оказался первым в числе жертв. В первые же минуты эсминец получил повреждения от бомб и потерял ход. Несмотря на попытки экипажа восстановить движение, охваченный огнём корабль через несколько часов дрейфа взорвался и затонул. Вместе с ним ушли на дно более двухсот моряков, включая командующего 2-й эскадры контр-адмирала Микио Хаякава. Американская авиация в том бою уничтожила четыре эсминца и четыре транспорта, общее количество погибших превысило 1000 человек, точное число японских потерь неизвестно до сих пор.

В 2017 году обломки эсминца были обнаружены на глубине двухсот метров у острова Понсон исследовательским судном RV Petrel. «Симакадзе» опознали по его характерным торпедным аппаратам. Так, в трагической судьбе самого мощного японского эсминца была поставлена окончательная точка.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»