49-летняя многодетная мать Елена Генералова из Якутии — единственная в мире женщина, которая занимается выморозкой судов — освобождением вмёрзших в лёд кораблей для последующего ремонта в условиях вечной мерзлоты. Этот труд Елена уже 14 лет совмещает с основной работой — крановщицей Жатайского судоремонтного завода.
Выморозка — редчайшая профессия, во всем мире можно насчитать лишь около 100 специалистов. Они работают с раннего утра до сумерек при очень низких температурах, зачастую в неудобных позах. Такой труд сопряжен с рисками для жизни и здоровья. Как говорят сами выморозчики, за сезон вдвоём можно успеть обработать 5–6 судов, выморозка каждого из них обходится в среднем в 180 000 руб.
Несмотря на все риски и сложности, Елена Генералова не планирует прекращать заниматься этим ремеслом. Даже после внесения выморозки в список «сугубо мужских профессий». Женщине на помощь приходят коллеги, которые оформляют договоры на себя, а потом делят с ней оплату.
«В напарники ко мне желающих много, но я беру только одного. Всегда вдвоём обрабатываем корабль, берём шесть пароходов за сезон. Они заранее подходят, спрашивают, свободна ли я, с кем буду работать следующий сезон. Они знают, что я работу свою всегда выполняю, а иногда и чужую доделываю»
Источник:
- Рабочие будни поварихи
- Заработался: уставший медик возвращается домой
- Непростая жизнь на судне
- У электрика села батарейка
- Парень нашел способ отлынивать от работы, не вызывая подозрений
"освобождением вмёрзших в лёд кораблей вмёрзших в лёд кораблей"(с) корабли в специально отведенном месте намеренно вмораживают и тщательно следят чтоб лед корпус не повредил. Потом лед вырезают, оставляя 10-15 см. От мороза вода за льдом опять промерзает за несколько дней (нужна температура -30-40С). Снимают следующий слой льда. И так пока нуждающаяся часть корпуса судна не окажется на воздухе. Опасно когда лед треснет или при работах не рассчитать что-нить - и вся работа на смарку (вода моментом заполнит и купание в ледяной воде на морозе здоровья не добавит.
По началу удивился такому подходу, а потом посмотрел экономические выкладки - для многих видов ремонта действительно использовать выморозку, а сухой док уже для серьёзных ремработ.
Работа тяжелая - пипец... Выдуржать смогут даже мужики не только лишь все...
Реально тяжелая работа. А девушка, скорее всего, имеет могучую чуйку на непредсказуемое поведение льда...
Частично корпус корабля от льда освобождают не для ремонта, а для более раннего начала навигации.
Поэтому вытащить машину, может стоить дороже. Её надо полностью вытащить и очень аккуратно.
Это я очень примерную и грубую математику привёл. Просто обобщённый пример.
Так что засунь себе свой малолетний дебилизм в одно место.
2. машину надо выморозить целиком. корабль целиком вымораживать совершенно не требуется.
3. машину надо вытащить и доволокать до места ремонта. корабль никуда возить и даже доставать не надо. только обеспечить доступ к нужным частям.
кроме того, она работает крановщицей? когда? т.е. от темна до темна на выморозке - крановщицей по ночам штоль?
и вот это всё она вполне так себе безпроблемно рассказывает каким-то 2,718-бланам-тиктокерам, они выкладывают, а теперь она гостей их налогвой ждёт, или как?
Дайте угадаю, вымораживает суда?