1450
37
Флагман корейского концерна Hyundai - представительский седан
Equus - выходит на российский рынок. Очень смелый шаг со стороны корейцев, учитывая, с кем предстоит конкурировать их автомобилю.
Длина 5,16 м, ширина - 1,90 м, колесная база – 3,04 м. Hyundai
Equus - типичный представитель F-сегмента, где вот уже не один десяток лет выясняют между собой отношения автомобили-легенды – Mercedes S-класса, BMW
7 серии и Audi A8. Как-то разбавить этот немецкий междусобойчик пытались и Jaguar XJ, и Lexus LS, и даже еще один немец – Volkswagen Phaeton, но все
они остались, что называется, «за бортом». Потому что, как только речь заходит о приобретении представительского седана F-класса, потенциальные
покупатели, как правило, в первую очередь обратят свои взоры на немецкую премиум-тройку. В крайнем случае, на Lexus LS. Но вот остальные автомобили
F-сегмента лишь подбирают крохи с «барского стола».
Так на что же рассчитывают корейцы, отпуская своего флагмана в такое опасное и полное неожиданностей плавание по бурным водам российского авторынка?
Что может противопоставить совершенно неизвестный в России Hyundai Equus европейским и японским конкурентам? Каковы его козыри?
Если кто-то подумал, что главным козырем Hyundai Equus будет цена, то он сильно заблуждается. Автомобиль будет стоить в России 3,3 млн рублей. Если
сравнивать с коллегами из большой немецкой премиум-тройки и Lexus, то этот ценник покажется весьма заманчивым. Но не стоит забывать, что Volkswagen
Phaeton стоит на 400 тыс. рублей меньше, да к тому же имеет систему полного привода. Да и сам бренд Volkswagen котируется в России гораздо выше, чем
Hyundai.
Впрочем, всякие человеческие пристрастия и «имиджевые» составляющие - вещи весьма субъективные. Кроме того, в активе Hyundai Equus будет 4,6-литровая
«восьмерка» мощностью 373 л.с., пневмоподвеска, камеры переднего и заднего обзора, радарный круиз-контроль, сиденья с электроприводом, вентиляцией и
массажером, хай-энд аудиосистема и прочие атрибуты «красивой жизни». Но всем этим располагают и конкуренты.
Так что, по большому счету, особо удивить потенциального покупателя корейцам нечем. Они и сами это прекрасно понимают, поэтому решили действовать
осторожно: поставлять Hyundai Equus в Россию будут только под конкретных заказчиков. А вот много ли таких найдется, покажет время.
Equus - выходит на российский рынок. Очень смелый шаг со стороны корейцев, учитывая, с кем предстоит конкурировать их автомобилю.
Длина 5,16 м, ширина - 1,90 м, колесная база – 3,04 м. Hyundai
Equus - типичный представитель F-сегмента, где вот уже не один десяток лет выясняют между собой отношения автомобили-легенды – Mercedes S-класса, BMW
7 серии и Audi A8. Как-то разбавить этот немецкий междусобойчик пытались и Jaguar XJ, и Lexus LS, и даже еще один немец – Volkswagen Phaeton, но все
они остались, что называется, «за бортом». Потому что, как только речь заходит о приобретении представительского седана F-класса, потенциальные
покупатели, как правило, в первую очередь обратят свои взоры на немецкую премиум-тройку. В крайнем случае, на Lexus LS. Но вот остальные автомобили
F-сегмента лишь подбирают крохи с «барского стола».
Так на что же рассчитывают корейцы, отпуская своего флагмана в такое опасное и полное неожиданностей плавание по бурным водам российского авторынка?
Что может противопоставить совершенно неизвестный в России Hyundai Equus европейским и японским конкурентам? Каковы его козыри?
Если кто-то подумал, что главным козырем Hyundai Equus будет цена, то он сильно заблуждается. Автомобиль будет стоить в России 3,3 млн рублей. Если
сравнивать с коллегами из большой немецкой премиум-тройки и Lexus, то этот ценник покажется весьма заманчивым. Но не стоит забывать, что Volkswagen
Phaeton стоит на 400 тыс. рублей меньше, да к тому же имеет систему полного привода. Да и сам бренд Volkswagen котируется в России гораздо выше, чем
Hyundai.
Впрочем, всякие человеческие пристрастия и «имиджевые» составляющие - вещи весьма субъективные. Кроме того, в активе Hyundai Equus будет 4,6-литровая
«восьмерка» мощностью 373 л.с., пневмоподвеска, камеры переднего и заднего обзора, радарный круиз-контроль, сиденья с электроприводом, вентиляцией и
массажером, хай-энд аудиосистема и прочие атрибуты «красивой жизни». Но всем этим располагают и конкуренты.
Так что, по большому счету, особо удивить потенциального покупателя корейцам нечем. Они и сами это прекрасно понимают, поэтому решили действовать
осторожно: поставлять Hyundai Equus в Россию будут только под конкретных заказчиков. А вот много ли таких найдется, покажет время.
Ссылки по теме:
- Подросток из США стал миллионером благодаря настольной игре, которую придумал в семь лет
- Тумба с секретами
- Утро по-питерски: встреча с самым вежливым наркоманом
- Как в Барселоне защищают телефоны от краж: местные хитрости и опыт туристов
- Девушка пыталась накормить неугомонных котят, но все пошло не по плану
реклама
