2047
2
Китайская компания Lixiang, она же Li Auto, объявила об убытке, понесённом по итогам третьего квартала 2025 года. Как уточняет Cnevpost, это первый случай финансовых потерь фирмы с конца 2022 года — ранее Lixiang работала в плюс. Объясняют ухудшение ситуации сокращением поставок и расходами на ремонт вэнов Mega.
Третий квартал Lixiang закончила с чистым убытком 624 млн юаней (около 90 млн долларов). При этом тот же период прошлого года компания отработала с прибылью 2.8 млрд юаней (порядка 400 млн долларов), а во втором квартале 2025 года получила 1.1 млрд юаней (155 млн долларов) прибыли.
За отчётный период Li Auto передала клиентам 93.2 тыс. машин, что на 40 % меньше прошлогоднего показателя. В квартальном исчислении спад составил 16 %. Соответственно, выручка производителя уменьшилась на 37.4 %. Снижение объёмов производства привело к росту себестоимости автомобилей из расчёта на одну выпущенную единицу.
Кроме того, компания уже потратила порядка 1.1 млрд юаней на отзыв электровэнов Mega. Причиной этой кампании стало возгорание одного из электрокаров, которое привело к полному уничтожению электромобиля. Инженеры Lixiang после расследования пришли к выводу о возможности теплового разгона батареи вэна и необходимости ремонта 11.4 тыс. машин, выпущенных в 2024 году.
За отчётный период Li Auto передала клиентам 93.2 тыс. машин, что на 40 % меньше прошлогоднего показателя. В квартальном исчислении спад составил 16 %. Соответственно, выручка производителя уменьшилась на 37.4 %. Снижение объёмов производства привело к росту себестоимости автомобилей из расчёта на одну выпущенную единицу.
Кроме того, компания уже потратила порядка 1.1 млрд юаней на отзыв электровэнов Mega. Причиной этой кампании стало возгорание одного из электрокаров, которое привело к полному уничтожению электромобиля. Инженеры Lixiang после расследования пришли к выводу о возможности теплового разгона батареи вэна и необходимости ремонта 11.4 тыс. машин, выпущенных в 2024 году.
Ссылки по теме:
- Рассекречен интерьер первого электрокроссовера Li Auto
- Dreame показала «самый быстрый» электромобиль, но только на картинке
- У Avatr появился завод, который выпускает по машине каждые 60 секунд
- В Китае готовят первый в мире серийный электрокар с мотор-колёсами
- Салон нового Xpeng P7 отличился продвинутыми технологиями
Метки: Li Auto Авто Автовсячина Китай автозавод автомир автомобили гибрид китайский автомобиль машина электромобиль
реклама
Единичный случай, а отзывают всю партию. Что скажет АвтоВаз?
нет, я тоже до сих пор не могу представить себя на корейце(в 90-х годах это было что-то типа нынешнего китайского говнища) и Тойота\Лексус,кайф, от беспроблемности которых, я тоже хочу испытать - в 70-х было таким же говнищем, как и сейчас китайцы.
Да и тойота до сих пор не дошла до немцев по ощущениям от авто,но увлечения со временем уже не так ярки, ну что от того что мой фолькс проходит повороты прям круто, что от того что он прям следует за педалями газа и тормоза, что от того что он глотает все ямы,но при этом передает всю дорогу(дает информацию,не доставляя дискомфорта: сопротивляется где-то,где-то показывает что до предела еще дофига и т.д.) лучше шумка,лучше эргономика,лучше материалы... после него садишься в "авесис" и понимаешь что фолькс на голову выше,прям по качеству всего. но... то термостат, то стояночный тормоз, то датчик давления масла. и постоянное ощущение что скоро приедет что-то из дорогого,заставляет тебя держать определенную сумму про запас, чтобы не остаться без машины.да, я про ДСГ,про пьезофорсунки, про тнвд перегрев... пока этого не произошло, но по опыту эксплуатации этих авто - обязательно произойдет. и вот едешь,кайфуешь но держишь в уме где брать 100к в скором будущем, потратить ли на свою жизнь или держать про запас?