1484
20
Модели S1 LM и Le Mans GTR на базе купе GMA T.50 выпустят малыми тиражами, которые заранее распроданы
В рамках Автомобильной недели в Монтерее компания Gordon Murray Automotive (GMA) дизайнера и инженера Гордона Марри представила первые работы своего нового подразделения Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) — суперкары S1 LM и Le Mans GTR. Обе машины построены на базе среднемоторного купе GMA T.50 и представляют собой современные интепретации культового McLaren F1 GTR, также разработанного Марри. Обе выпустят малыми тиражами, которые уже распроданы заранее, причём цены в открытом доступе не публикуются.
GMSV S1 LM построят в пяти экземплярах по заказу единственного клиента — большого фаната работ Марри образца девяностых в целом, и в частности — F1 GTR, 30 лет назад занявшего на гонке в Ле-Мане 1, 3, 4, 5‑е и 13‑е места. Для суперкара спроектировали полностью новый карбоновый кузов, который получился ниже, чем у донорского T.50. Во внешнем облике сочетаются винтажные и современные элементы. Отсылки к оригинальному «Макларену» видны в светотехнике, деталях аэродинамического обвеса, включая фиксированное антикрыло, линиях остекления, воздухозаборнике на крыше, дизайне колёсных дисков.
В салоне в сравнении с донорским GMA T.50 стало ещё больше углепластика. Переделаны рулевое колесо, приборная панель (сами приборы примерно те же), дверные карты.
Объём разработанного в Cosworth атмосферника V12 увеличили с 3,9 до 4,3 литра. Он по-прежнему может раскручиваться до 12 100 оборотов в минуту, при этом мощность теперь превышает 700 л.с. — по этому показателю S1 LM заполняет нишу между гражданским T.50 (663 л.с.) и трековым T.50s (730 л.с.). ДВС сопровождается кастомной выпускной системой из инконеля, оканчивающейся четырьмя выведенными по центру патрубками. Шестиступенчатая «механика» пересобрана из компонентов от T.50 и T.50s. Подвеске пересмотрели геометрию и применили в ней новые амортизаторы. Первый экземпляр S1 LM будет готов в 2026 году.
GMSV S1 LM построят в пяти экземплярах по заказу единственного клиента — большого фаната работ Марри образца девяностых в целом, и в частности — F1 GTR, 30 лет назад занявшего на гонке в Ле-Мане 1, 3, 4, 5‑е и 13‑е места. Для суперкара спроектировали полностью новый карбоновый кузов, который получился ниже, чем у донорского T.50. Во внешнем облике сочетаются винтажные и современные элементы. Отсылки к оригинальному «Макларену» видны в светотехнике, деталях аэродинамического обвеса, включая фиксированное антикрыло, линиях остекления, воздухозаборнике на крыше, дизайне колёсных дисков.
В салоне в сравнении с донорским GMA T.50 стало ещё больше углепластика. Переделаны рулевое колесо, приборная панель (сами приборы примерно те же), дверные карты.
Объём разработанного в Cosworth атмосферника V12 увеличили с 3,9 до 4,3 литра. Он по-прежнему может раскручиваться до 12 100 оборотов в минуту, при этом мощность теперь превышает 700 л.с. — по этому показателю S1 LM заполняет нишу между гражданским T.50 (663 л.с.) и трековым T.50s (730 л.с.). ДВС сопровождается кастомной выпускной системой из инконеля, оканчивающейся четырьмя выведенными по центру патрубками. Шестиступенчатая «механика» пересобрана из компонентов от T.50 и T.50s. Подвеске пересмотрели геометрию и применили в ней новые амортизаторы. Первый экземпляр S1 LM будет готов в 2026 году.
×
GMSV Le Mans GTR возник по инициативе известного лондонского дилера редких автомобилей Джо Макари. Он спросил Гордона Марри, как, по его мнению, должен выглядеть современный автомобиль для Ле-Мана. Уже через несколько недель конструктор представил собственное видение, и так был оформлен первый заказ. В итоге решили построить 24 экземпляра — по одному на каждый час знаменитого суточного марафона. Источниками вдохновения послужили в том числе «длиннохвостые» машины второй половины прошлого века, включая Matra-Simca MS660, Porsche 917 и Alfa Romeo Tipo 33.
Кузов с развитым аэродинамическим обвесом и светотехника здесь также новые, колеи расширены, установлены шины Michelin Sport Cup 2. Также в числе доработок упоминаются более жёсткое крепление двигателя к шасси, облегчённая подвеска, перенастроенная выпускная система.
Интерьер стал подчёркнуто гоночным, но, как утверждают в GMSV, не менее комфортным. Переделаны приборная панель, большинство переключателей и педальный узел, установлены новые «ковши». Первые товарные экземпляры Le Mans GTR также появятся в 2026 году.
Кузов с развитым аэродинамическим обвесом и светотехника здесь также новые, колеи расширены, установлены шины Michelin Sport Cup 2. Также в числе доработок упоминаются более жёсткое крепление двигателя к шасси, облегчённая подвеска, перенастроенная выпускная система.
Интерьер стал подчёркнуто гоночным, но, как утверждают в GMSV, не менее комфортным. Переделаны приборная панель, большинство переключателей и педальный узел, установлены новые «ковши». Первые товарные экземпляры Le Mans GTR также появятся в 2026 году.
Источник:
Ссылки по теме:
- Уникальный McLaren Elva с кузовом-хамелеоном выставят на торги
- McLaren представила суперкар на каждый день
- Единственный в своём роде McLaren Senna выставят на аукцион
- McLaren представила гибридный суперкар-спайдер Artura
- Редкий спидстер McLaren Elva без пробега выставили на аукцион
реклама
