2657
2
1
Руль хрустит, закусывает, с трудом поворачивается и перестает слушаться, говорится в публикации. Причиной названо использование пластиковых, а не металлических подшипников.
Первым на проблему обратил внимание автомеханик, рассказавший об этом в соцсети: ему на ремонт привезли пять машин, и в одной он сразу нашёл сломанный пластиковый подшипник. Через год-два тот рассыпается, уходит смазка, вал перекашивает, появляется стружка, мотор перегружается — и руль "умирает".
Один из автодилеров подтвердил, что брак есть — с 2025 года обещают ставить нормальные детали. В "АвтоВАЗе" же уверяют: случаи единичные, в их статистике отказ пластиковых шестерёнок не отражён. Причину видят в сбое ПО при слишком быстром перезапуске двигателя. Советуют читать инструкцию: перед повторным запуском двигателя — пауза минимум 5 секунд. Завод почти завершил прошивку, которая сократит этот интервал.
Один из автодилеров подтвердил, что брак есть — с 2025 года обещают ставить нормальные детали. В "АвтоВАЗе" же уверяют: случаи единичные, в их статистике отказ пластиковых шестерёнок не отражён. Причину видят в сбое ПО при слишком быстром перезапуске двигателя. Советуют читать инструкцию: перед повторным запуском двигателя — пауза минимум 5 секунд. Завод почти завершил прошивку, которая сократит этот интервал.
Источник:
Ссылки по теме:
- Поместье с собственным автомузеем выставили на продажу в США за 125 миллионов $
- В Санкт-Петербурге на продажу выставили культовый автомобиль DeLorean DMC-12
- Lada готовится представить новый кроссовер
- Российская компания представила автономный магистральный тягач Navio L5
- Volkswagen восстановит знаменитый микроавтобус переживший калифорнийский пожар
реклама
Если за ВАЗом следить - 120-150 тысяч они ходят вообще без проблем - во всяком случае нет больших проблем с основными агрегатами.
А чинятся ВАЗы, что называется, на коленке.
И весьма неприхотливые машины.
Так что мне категорически не нравятся разговоры о плохих ВАЗах.
Считаю, что плохие отзывы о них или от 3-5 владельца, а до этого на них ездили "старички и старушки только до магазина и в церковь" или от школьников.
За машиной следить надо и тогда не будет проблем.
потом сдал в зачет покупки новой.
двигло 21124 - агонь, еще столько же проехало бы.
на эвакуаторе только 2 раза катался, 1 раз после небольшого дтп, второй раз - помпа развалилась через 20ткм после замены (ну да, бывают запчасти хреновые).
но вот кузов за 15 лет - устал (без гаража и с зимами).
сдал в салон за 70тр (такую скидку получил),
салон ее перепродал перепуку за 95тр.
перепук "подкрасил губки", написал не ржавая (я поржал конечно с этого) и выставил цену 195тр.
это все было в 2023 году.
видимо кто-то купил в итоге )))
Салон ее продавал с пробегом 48 тысяч.
"Причиной названо использование пластиковых, а не металлических подшипников"
"В "АвтоВАЗе" же уверяют: случаи единичные, в их статистике отказ пластиковых шестерёнок не отражён.
Ничего не понимаю!
а платить с учетом разбора и замены, а также нормочаса (естественно с перерывами на перекур, кофе, и просто попи*дить с коллегами) - овердохера, относительно достатка человека, выбирающего авто по своим возможностям.
А потом, упс, "ты почему не настоял? Кто теперь будет платить?"
Конструктора все чертят как положено, как в ттз. А управленцы "творят дич". Подобные истории есть и про автопром, когда в конце 60х ввели понятие рентабельности и изящные(легкие) и прочные решения конструкторов из сталей и нержавеек заменяли на чугунину.
Все решает управленец. Всё. В том числе качество конструкторов на предприятии и технологов. Последних вообще почему-то у нас не любят управленцы.
Не может гидроусилитель сломаться, потому что он электромеханический