3585
4
Компания «Универсал НН», базирующаяся в Нижнем Новгороде, планирует запустить производство девятиместных автобусов-кабриолетов, созданных на базе коммерческого автомобиля УАЗ «Профи». Эта разработка ориентирована на специфические потребности туристической отрасли и обещает стать уникальным предложением на рынке.
Основное предназначение этих необычных автомобилей – перевозка туристов по живописным, но труднодоступным местам, которые зачастую недоступны для обычных легковых автомобилей.
Российские курорты, с их разнообразием ландшафтов и природных красот, идеально подходят для использования таких кабриолетов. Пассажиры смогут наслаждаться свежим воздухом и панорамными видами, получая незабываемые впечатления от путешествия.
Российские курорты, с их разнообразием ландшафтов и природных красот, идеально подходят для использования таких кабриолетов. Пассажиры смогут наслаждаться свежим воздухом и панорамными видами, получая незабываемые впечатления от путешествия.
Компания «Универсал НН» уже построила прототип микроавтобуса-кабриолета на базе УАЗ «Профи». Этот автомобиль, с открытым на две трети кузовом, в настоящее время проходит испытания в Крыму.
Крымский полуостров, с его разнообразными дорогами и климатическими условиями, является отличным полигоном для проверки надежности и функциональности новой разработки.
Крымский полуостров, с его разнообразными дорогами и климатическими условиями, является отличным полигоном для проверки надежности и функциональности новой разработки.
К сожалению, технические характеристики разрабатываемого кабриолета пока не разглашаются. Остается неизвестным, какие изменения были внесены в конструкцию УАЗ «Профи» для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров при движении с открытым верхом. Также не сообщается о типе двигателя, трансмиссии и других важных параметрах автомобиля.
Источник:
Ссылки по теме:
- Представлена автомобильная версия российской ОС Аврора. Первыми её получат Lada и УАЗ
- Представлен новый кроссовер Москвич 5. Провал или пойдёт?
- Cамодельную реплику первого Бэтмобиля выставили на торги
- Автотор хочет выпускать крошечные электромобили под маркой Eonyx
- Представлен уникальный суперкар Pagani Zonda Unico с двумя антикрыльями
Особенно, когда в него под тонну людей загрузят.
Наверное потому что останутся прежними!)
Взять усосаный козел и напихать туда мест и возить круглосуточно, пока не развалится, и не поубивает туристов
А такое, за ахулиард денег кто брать то будет?
Хватит фантазировать а потом спорить на эту тему. Если дадут одобрение ТС - значит допущен до дорог общего пользования.
Так то ты можешь по дорогах общего пользования на Тарантасе с запряженной в него лошадью передвигаться - имеешь право. можешь туда грузить до 7-ми человек и т.д.
"Профи" сертифицирован по "упрощённой" схеме для грузовых автомобилей ( так же как ВИС ).
Такой,тест.... Очень интересный. Хотелось бы узнать поведение других продуктов автомобилестроения,присутствующих на нашем рынке,прежде чем делать выводы о безопасности данного ТС. Возможно, он окажется одним из самых безопасных?
Хотя бы виртуальный.
Но... данных мы не имеем.
А значит ваше заявление тоже никак не относится к фактам. Так, чисто предположение...
Верность которого, вы продолжаете продвигать и поддерживать.
и для грузовых автомобилей требования по безопасности ( в том числе "расчётная" скорость при столкновении ) значительно ниже, чем для легковых ( и благодаря этому сертификацию продлевают для бескапотной "буханки" ).
как пример - кабина "Профи", которая отличается от кабины Патриота-Пикапа не только оптикой, но и меньшим количеством силовых элементов.
так же есть большая проблема именно при ударе сзади, когда срывает кузов с креплений и он сминает кабину. если у "заводских" кузовов за этим ещё как-то следят, то кузова "сторонних" производителей ставят на крепёж, не рассчитанный на десятикратные перегрузки ( а то и больше ) при ударе.
а результаты тестов наши автопроизводители публиковать "стесняются", т.к. у большинства моделей всё очень печально.
Само собой там всем п@зда. как и пассажирам круйзера\ландровера и т.д.
С чем сравнивать?Есть точка отсчета? Что брать за эталон, а что за неприемлемый результат?
У профика кабина слетает чаще - так потому что она короче, и точек крепления меньше,да и площадь прилегания к раме меньше, а значит действуют уже силы не на точки крепления, а на сам металл, на разрыв.
Если они кузов спаяли с кабиной и все это вместе прикрутили к раме - результаты должны быть не хуже патриота.
но это опять же предположения. такие же как и у вас.
Это раз. ну а во-вторых оттуда выпадать народу будет больше,нежели на них наедет грузовик,если вообще когда-нибудь наедет.