3091
1
Toyota снова в России — но на этот раз через дочернюю структуру. Как сообщают участники авторынка, концерн нашёл способ возобновить продажи в обход прямых поставок, используя дочернюю компанию.
Модели уже представлены в ряде автосалонов Москвы. На витринах можно увидеть:
▪️ Land Cruiser 300 — от 14 млн рублей.
▪️ Land Cruiser Prado — от 10,7 млн.
▪️ Highlander — от 6,5 млн.
▪️ Toyota RAV4 — от 5,7 млн.
▪️ Toyota Camry — от 4,8 млн.
Формально Toyota не заявляла о прямом возвращении на российский рынок после ухода в 2022 году, однако автомобили, собранные по полному циклу и с полным пакетом гарантий, поступили в салоны в конце мая. По информации отраслевых инсайдеров, за логистику отвечает структура, аффилированная с Toyota Motor, работающая через третьи страны. В сегменте премиальных SUV это может серьёзно изменить конкурентную расстановку: ранее здесь доминировали китайские бренды и параллельный импорт.
Аналитики отмечают, что Toyota всегда имела высокую репутацию надёжности в России, и возвращение бренда вызовет ажиотаж, особенно в регионах. При этом конкуренция с китайцами (особенно Haval и Chery) потребует от японского концерна либо гибкой ценовой политики, либо особых условий сервисного обслуживания.
▪️ Land Cruiser 300 — от 14 млн рублей.
▪️ Land Cruiser Prado — от 10,7 млн.
▪️ Highlander — от 6,5 млн.
▪️ Toyota RAV4 — от 5,7 млн.
▪️ Toyota Camry — от 4,8 млн.
Формально Toyota не заявляла о прямом возвращении на российский рынок после ухода в 2022 году, однако автомобили, собранные по полному циклу и с полным пакетом гарантий, поступили в салоны в конце мая. По информации отраслевых инсайдеров, за логистику отвечает структура, аффилированная с Toyota Motor, работающая через третьи страны. В сегменте премиальных SUV это может серьёзно изменить конкурентную расстановку: ранее здесь доминировали китайские бренды и параллельный импорт.
Аналитики отмечают, что Toyota всегда имела высокую репутацию надёжности в России, и возвращение бренда вызовет ажиотаж, особенно в регионах. При этом конкуренция с китайцами (особенно Haval и Chery) потребует от японского концерна либо гибкой ценовой политики, либо особых условий сервисного обслуживания.
Источник:
Ссылки по теме:
- Конкурент Lada Vesta NG в лице Toyota появился в продаже в России
- Toyota Retro Cruiser - современный внедорожник в ретростиле
- Toyota рассекретила концепты двух новых электрических Land Cruiser
- Toyota готовит к выпуску новый 2-литровый двигатель мощностью 600 л.с.
- Toyota представила дешёвый кроссовер Starlet Cross стоимостью около 1,4 миллиона рублей
реклама
Да и какая нам разница, если технически машины будут, блокировать такой импорт не будут и будет гарантия.
Плохо только что цены такие...
На счет Тойот не знаю. Но хочу посмотреть Прадо. Цена правда сильно кусается.
При всех спорных моментах с китайскими тачками ( кто-то за, кто-то против , каждый своё хвалит и чужое ругает) главный их и неоспоримый косяк - что с ними делать через 5 лет в случае чего. С учётом скорости выхода их новых моделей, почти как сотовые уже. Только если на сотовом стекло разобьёшь и через пару лет уже не найдёшь замену - ну купишь новый. А если на тачке ?
у меня товарищ на сервисе даже не берется чинить китаёз ни за какие бабки..
у него работы по остальным нормальным машинам на 50 лет вперед
а вот практически оффициальной техподдержки и не будет.
будет лажа с поставкой запчастей, примерно как с любым китайцем, не тоетеой.
да, крыло например будет похоже, даже двери подойдут от европейки или американки.
но может вылезти западло с самым простым расходником, тормозными колодками.
это все мы уже проходили с корейским автопромом.
один для внутреннего рынка, а второй обще-европейский. есть еще американский рынок.
и все они отличаются, бывает в мелочах, а бывает существенно, хоть внешне похожи.
и ждать запчастей, и офигивать от цен-наличия тоже приходится частенько.
это касаемо тех машин, как вы сказали с иероглифами, а по факту для своего внутреннего рынка.
а именно так и выходит, машины продают "серые", неоффициальные, поэтому и техподдержка будет такая же серая.
ясен пень есть аналоги-заменители.
но тут же продают новую Тоету, хоть и в обход санкций и прочего.
значит и с оффициальной гарантией будет лажа.
и в случае ремонта, могут подсунуть совсем неоригинальную деталь.
как то не очень то и приятно будет.
да то же мелкое ДТП и разбитая фара, ну как пример,
вроде и страховая платит, вроде все хорошо.
но вот для внутреннего рынка фара отличается от европейца, в мелочах, но не такая.
и вам тулят заменитель, хоть именитый, хоть китай.
потому как такая фара на ваш рынок не поставляется оффициально и ждать ее можно долго и дорого.
беру из личного опыта ремонта корейских машин, для внутреннего корейского рынка.
внешне да, похожи, но есть отличия, и порой с оригиналом проблемы.
и если тоеты тоже для внутреннего рынка, думаю приколы все те же будут.
и действительно, гарантия будет от продавца ( салон-диллер) но не от завода.
рассказать про новые "серые" арабо-американские тоетеы?
отсутсвие печки уже прям легенда.
но и простой фильтр салона бывает еще тот квест.
но плюс тоеты, ее надежность и выносливость ( да есть грешки, но то такое)
и на рынок они реально выпускают обкатаную модель, тоесть на полигонах гоняют и в хвост и в гриву, для выявления возможных косяков.
и вод когда заводских косяков минимум, тогда пускают в продажу.
немцы в этом плане чуть хуже, они уже исправляют косяки которые вылазят в процессе эксплуатации клиентом, и вносят доработки.
немцы более технологичны и новаторы в решениях технических, сильно мудрят, отсюда вопросы с надежностью.
япошки более консервативны в решения, ставят архаичные конструкции, но провереные временем, отсюда более надежные.
китаезы пока еще не научились делать машины для отсталых стран нормальные... да и для себя тоже не все..
про Фокус ладно, промолчу, не сталкивался.
а вот В-6 хорошо знаком. там для болгарки максимум 4 болта есть.
остальное прекрасно крутится.
есть редкие исключения, но там не лазили руки от рождения машины, плюс пробеги далеко за 300000 км