7702
3
Российский автопром переживает эпоху перемен, где расстановка сил меняется с головокружительной скоростью. АвтоВАЗ, казалось бы, только запустил производство новой модели "Искра", как уже бьет тревогу из-за агрессивной ценовой политики китайских конкурентов. Компания призывает провести расследование, считая, что высокие скидки на китайские автомобили могут подорвать продажи "Лады Искры" и других отечественных моделей.
Причиной беспокойства АвтоВАЗа стал седан Kaiyi E5, который внезапно появился у дилеров по привлекательной цене в 1 350 000 рублей. Важно отметить, что это цена за «живой» автомобиль, без каких-либо дополнительных условий, обременительных кредитов или сложных схем.
По словам главы АвтоВАЗа Максима Соколова, это «беспрецедентный демпинг, который требует расследования».
И в его словах есть доля правды, учитывая, что «Лада Искра», которая должна поступить в продажу в июле, будет стоить примерно столько же.
Китайские автопроизводители, похоже, готовы вести настоящую ценовую войну, предлагая скидки, достигающие миллиона рублей. При этом, даже без учета скидок, их автомобили предлагаются по вполне конкурентоспособным ценам.
Подобная агрессивная политика, по мнению Соколова, «угнетает продажи не только наших высоколокализованных отечественных автомобилей, как Largus и Vesta, я уж не говорю про Aura».
Менеджеры дилерских сетей на условиях анонимности подтверждают готовность китайских дилеров работать практически в ноль ради захвата доли рынка, что выглядит как спланированная акция.
Секрет успеха китайских производителей кроется в их способности переиграть конкурентов еще до начала игры. Пока АвтоВАЗ готовился к запуску «Искры», китайские компании успели завезти в Россию почти полмиллиона автомобилей, которые теперь необходимо реализовать.
По словам главы АвтоВАЗа Максима Соколова, это «беспрецедентный демпинг, который требует расследования».
И в его словах есть доля правды, учитывая, что «Лада Искра», которая должна поступить в продажу в июле, будет стоить примерно столько же.
Китайские автопроизводители, похоже, готовы вести настоящую ценовую войну, предлагая скидки, достигающие миллиона рублей. При этом, даже без учета скидок, их автомобили предлагаются по вполне конкурентоспособным ценам.
Подобная агрессивная политика, по мнению Соколова, «угнетает продажи не только наших высоколокализованных отечественных автомобилей, как Largus и Vesta, я уж не говорю про Aura».
Менеджеры дилерских сетей на условиях анонимности подтверждают готовность китайских дилеров работать практически в ноль ради захвата доли рынка, что выглядит как спланированная акция.
Секрет успеха китайских производителей кроется в их способности переиграть конкурентов еще до начала игры. Пока АвтоВАЗ готовился к запуску «Искры», китайские компании успели завезти в Россию почти полмиллиона автомобилей, которые теперь необходимо реализовать.
Одним из ключевых факторов привлекательности китайских автомобилей является их комплектация. Например, за 1,35 миллиона рублей покупатель Kaiyi E5 получает климат-контроль, камеру заднего вида, мультимедийную систему с большим экраном, подогрев сидений и другие полезные опции. При этом, цена остается фиксированной, без дополнительных условий и скрытых платежей.
АвтоВАЗ оказывается в сложной ситуации, поскольку «Искра», в которую вложены значительные инвестиции, рискует выйти на рынок в не самый благоприятный момент. Конкуренты уже подготовили почву и готовы к жесткой конкуренции.
Дилеры отмечают, что китайские производители могут позволить себе работать в минус благодаря поддержке огромного домашнего рынка, чего не может себе позволить АвтоВАЗ.
Потребители же находятся в выигрышной ситуации, поскольку конкуренция приводит к снижению цен и расширению выбора. Однако, долгосрочные последствия такой ситуации для отечественного автопроизводителя могут быть негативными. Расследования демпинга могут затянуться, а рынок тем временем будет поделен.
АвтоВАЗ продолжает использовать несколько различных платформ для производства своих моделей, что увеличивает затраты на разработку и обслуживание. В то время как крупные производители стремятся к унификации платформ для снижения себестоимости, АвтоВАЗ продолжает идти своим путем.
«Искра» может создать внутреннюю конкуренцию внутри модельного ряда АвтоВАЗа, конкурируя с «Грантой» и «Вестой». Некоторые эксперты считают, что АвтоВАЗ сам создает внутреннюю конкуренцию, что может негативно сказаться на продажах.
Дилеры отмечают, что китайские производители могут позволить себе работать в минус благодаря поддержке огромного домашнего рынка, чего не может себе позволить АвтоВАЗ.
Потребители же находятся в выигрышной ситуации, поскольку конкуренция приводит к снижению цен и расширению выбора. Однако, долгосрочные последствия такой ситуации для отечественного автопроизводителя могут быть негативными. Расследования демпинга могут затянуться, а рынок тем временем будет поделен.
АвтоВАЗ продолжает использовать несколько различных платформ для производства своих моделей, что увеличивает затраты на разработку и обслуживание. В то время как крупные производители стремятся к унификации платформ для снижения себестоимости, АвтоВАЗ продолжает идти своим путем.
«Искра» может создать внутреннюю конкуренцию внутри модельного ряда АвтоВАЗа, конкурируя с «Грантой» и «Вестой». Некоторые эксперты считают, что АвтоВАЗ сам создает внутреннюю конкуренцию, что может негативно сказаться на продажах.
Источник:
Ссылки по теме:
- 30-летнюю «девятку» выставили на продажу за 15 миллионов рублей
- АвтоВАЗ внезапно объявил о запуске нового бренда SKM
- Очень редкий ВАЗ-2105 с роторным двигателем созданным для нужд КГБ выставили на продажу
- АвтоВАЗ не забыл Южную Америку
- Стартовало производство Lada Iskra. Названы возможные цены
Метки: Авто АвтоВАЗ Автовсячина Штраф автомир автомобили закон китайский автомобиль машина налог пошлина санекции скидки
реклама
Продали автоваз мерседесу. Модернизация. Оборудование поменяли, все новое.
Выезжает в итоге жигули... Вторая, третья. Фашики не понимают.
Стоят на холме бывшие директор завода и главный инженер:
-михалыч, я ж говорил место проклятое, а ты все про руки из жопы, руки из жопы....
Но АвтоВАЗ, это реально вредители для местного населения.
Из-за АвтоВАЗа постоянно появляются способы повысить стоимость импортных машин.
Один утильсбор чего стоит.
Вместо того чтобы повысить качество их автомобилей, поднасирают импортным поставщикам, а по факту, страдаем мы.
Если б жиги стоили сообразно своему качеству и опциям - были бы отличные недорогие автомобили. Но за такую цену - это какое-то свинство.
Если бы делали качественный продукт, то и конкуренция была бы не страшна
Для справки: источник новости старый левый сайт с нулевой известностью, который зарегистрирован на частное лицо. Удобная инфопомойка для слива "чернухи".
И уже вдогонку удаляющемуся автомобилю, покрывая поздравительный гул толпы, выложил последний лозунг:
Автомобиль не роскошь, а средство передвижения.