Калининградский Автотор показал два крошечных электромобиля Eonyx

Предприятие «Автотор» запустило сайт, посвящённый недавно созданной марке Eonyx. На нём впервые официально представлен модельный ряд, состоящий на данный момент из двух ультракомпактных электромобилей, пассажирского и коммерческого. Их производство наладят в Калининграде. Обещана максимально высокая степень локализации.

Локомотивом продаж Eonyx, судя по всему, должна стать модель с индексом M2. При длине 2860 мм она имеет колёсную базу всего 1800 мм и 170-миллиметровый клиренс. Утверждается, что такие габариты делают электрокар очень удобным для городской эксплуатации. К примеру, Eonyx M2 потребуется всего половина стандартного парковочного места.

Дизайном и кузова, и интерьера Eonyx M2 очень напоминает британские MINI. У электрокара очень похожи, к примеру, очертания головной светотехники и передней панели с характерным круглым элементом в центре. В него вписан прямоугольный дисплей на 9 дюймов, приборная панель имеет диагональ 6.2 дюйма.

Технических характеристик M2 пока немного. По сути, сообщается лишь о заднем приводе и 130-километровом запасе хода, для обеспечения которого потребуется подключение к бытовой розетке на 8 часов. По одной из версий, Eonyx M2 скопирован с китайского Sunshine M2, комплектуемого моторами на 6 или 10 л. с. и способного ускоряться до 50 или 80 км/ч. В России новинка будет классифицироваться как транспортное средство категории L7 или тяжёлый квадрицикл.

Аналогичный запас хода заявлен для Eonyx Profi/Cargo, который предложат как развозной фургон или грузовичок. Он чуть крупнее M2, но имеет уменьшенный до 130 мм дорожный просвет и привод уже на переднюю ось. Дизайн этой модели не напоминает MINI ни снаружи, ни изнутри.

Цены на Eonyx для российского рынка пока не озвучиваются. Ранее «Автотор» обещал не только наладить в Калининграде сборку электрокаров из машинокомплектов, но и освоить производство комплектующих для них, включая элементы силовой электроники. Основными покупателями Eonyx должны стать службы доставки, корпоративные автопарки курортных и прочих зелёных зон и т. д. При этом от создания собственного электрокара того же класса, о котором уже не раз сообщалось, «Автотор» отказываться не собирается. Его будут продавать под маркой Amberauto, также принадлежащей калининградскому концерну.