2087
1
Идея очень хорошая и нужная, но самое главное, чтобы это всё приняли. Разработан законопроект, который обязывает страховые компании выплачивать компенсации пострадавшим в ДТП, даже если у виновника отсутствует полис ОСАГО. После выплаты страховая компания для возмещения затрат может предъявить регрессный иск виновнику аварии.
В закон об ОСАГО предлагается внести главу, которая определяет, что если у виновника нет полиса, то возмещение должно осуществляться профессиональным объединением страховщиков.
В настоящее время компенсация выплачивается из специального фонда, но только за вред, нанесенный жизни или здоровью. Для покрытия расходов на ремонт поврежденного транспорта пострадавшая сторона вынуждена обращаться в суд.
Новый законопроект намерен изменить эту систему, расширив возможности для получения компенсации без необходимости судебных разбирательств, что может значительно облегчить процесс для потерпевших и ускорить получение выплат.
По данным Национального автомобильного союза, в 2023 году сборы по ОСАГО составили 323,7 млрд рублей, в то время как выплаты достигли 165,6 млрд рублей. Разница в 123,1 млрд рублей показывает наличие резервов у страховой системы, которые позволяют ей покрыть дополнительные расходы по новым правилам.
Страховые компании возражают, утверждая, что такие изменения могут привести к их разорению или необходимости повышения тарифов. Однако, учитывая текущие финансовые резервы, эти опасения могут быть необоснованными.
В настоящее время компенсация выплачивается из специального фонда, но только за вред, нанесенный жизни или здоровью. Для покрытия расходов на ремонт поврежденного транспорта пострадавшая сторона вынуждена обращаться в суд.
Новый законопроект намерен изменить эту систему, расширив возможности для получения компенсации без необходимости судебных разбирательств, что может значительно облегчить процесс для потерпевших и ускорить получение выплат.
По данным Национального автомобильного союза, в 2023 году сборы по ОСАГО составили 323,7 млрд рублей, в то время как выплаты достигли 165,6 млрд рублей. Разница в 123,1 млрд рублей показывает наличие резервов у страховой системы, которые позволяют ей покрыть дополнительные расходы по новым правилам.
Страховые компании возражают, утверждая, что такие изменения могут привести к их разорению или необходимости повышения тарифов. Однако, учитывая текущие финансовые резервы, эти опасения могут быть необоснованными.
Источник:
Ссылки по теме:
- Минздрав РФ утвердил новый состав автомобильной аптечки
- Большие штрафы для самокатчиков и велосипедистов планируют ввести уже с 1 июня
- "Стучать" на нарушения ПДД становится прибыльным занятием
- Законы о больших штрафах для самокатчиков и лишении прав водителей, скрывающих номера приняли в первом чтении
- Штраф за отсутствие полиса ОСАГО до 100 000 рублей
Новости партнёров
реклама
Но, блин, это того стоит.
P.S.
Я ещё бы ввел одно существенное изменение.
Страховку нужно делать не на авто, вписывая туда водителей. А на водителя, вписывая туда авто. То есть буквально, в полисе можно прописывать конкретный автомобиль, группу автомобилей (например, категория В с мощностью двигателя до 120, или вся категория В, или А, В и С сразу). Это существенно упрощало бы ситуацию для профессиональных водил сразу. Да и простых автолюбителей временами вполне себе выручало, оставляя при этом все во вполне себе правовом поле.
Хоть жопа у тебя одна, и ты, одновременно, на двух машинах ездить не можешь.
А предприятия, где много водителей, оплатят "открытую страховку", а она сильно дороже.
По элементарной статистике водителей в стране больше, чем автомобилей.
А мультистраховка и для водилы может иметь другой тариф.
Так что, не аргумент. С таким подходом у страховщиков денег было бы не меньше.
Много водителей на авто или наоборот.
Оплачивать все это будут законопрслушные водители.
2. А почему бы не пересмотреть правила страхования КАСКО? Сколько лет (точнее десятилетий) у нас на выпускают УАЗы, Нивы, Газели, Соболя? Кузовные детали все те-же, а страдают в основном они.