4592
1
Финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц заявил, что у компании есть один или два года для манёвра, в противном случае концерн пойдёт ко дну. Как пишет Reuters, заявление было сделано в ходе встречи с сотрудниками в штаб-квартире. Руководство концерна призывает персонал сплотиться для преодоления трудностей, но профсоюз угрожает забастовкой.
По словам Арно Антлица, европейский авторынок в ближайшее время не вернётся к допандемийному уровню продаж. Прежние расчёты руководства оказались неверными. Из объёмов реализации Volkswagen выпадет примерно полмиллиона автомобилей в год, и, соответственно, у концерна есть максимум два года на стабилизацию ситуации. Поэтому персонал призывают смириться с необходимостью перехода к режиму строжайшей экономии.
В свою очередь, глава VW AG Оливер Блюме объяснил сложившуюся ситуацию падением продаж автомобилей концерна в Китае, где Volkswagen впервые за много лет уступил лидерские позиции местным производителям. Как можно заключить из его слов, финансовые потоки из КНР, частично компенсировавшие европейские потери, постепенно пересыхают. Однако VW уже перестраивает свою восточную политику, создавая новые совместные предприятия (в том числе с Xpeng). Поэтому, как отметил Блюме, потеря нескольких рабочих мест сегодня может спасти от серьёзного обвала завтра.
Между тем рынок электромобилей в Германии переживает кризис. По итогам августа продажи батарейных машин упали на 69 % год к году. Аналитики связывают это среди прочего с отменой государственных льгот на покупку электрокаров, что произошло в конце 2023 года. В своём репортаже из Германии Kolesa.kz отражали факт высоких цен на электросерию ID даже для обеспеченных граждан. По информации от работников автосалона, «электричками» VW местные особо и не интересуются.
Власти ФРГ задумались о возобновлении субсидирования, но несколько в ином виде. Планируется ввести различные налоговые вычеты для корпоративных автопарков и тех, кто покупает электрокары в кредит. Кроме того, будет увеличена предельная стоимость автомобилей, на которые распространяются льготы — с нынешних 70 тыс. до 95 тыс. евро. Ожидается, что Германия потратит на субсидирование рынка до конца 2028 года порядка 540 млн евро.
Ранее сообщалось, что ради экономии Volkswagen планирует закрыть два немецких завода — сборочное предприятие и фабрику по выпуску комплектующих. Эта мера должна компенсировать перепроизводство как раз в объёме 500 тыс. машин. Профсоюзные лидеры уже пообещали не допустить закрытия заводов и отмены программы гарантий занятости. Ради этого работники Volkswagen готовы пойти на забастовку.
В свою очередь, глава VW AG Оливер Блюме объяснил сложившуюся ситуацию падением продаж автомобилей концерна в Китае, где Volkswagen впервые за много лет уступил лидерские позиции местным производителям. Как можно заключить из его слов, финансовые потоки из КНР, частично компенсировавшие европейские потери, постепенно пересыхают. Однако VW уже перестраивает свою восточную политику, создавая новые совместные предприятия (в том числе с Xpeng). Поэтому, как отметил Блюме, потеря нескольких рабочих мест сегодня может спасти от серьёзного обвала завтра.
Между тем рынок электромобилей в Германии переживает кризис. По итогам августа продажи батарейных машин упали на 69 % год к году. Аналитики связывают это среди прочего с отменой государственных льгот на покупку электрокаров, что произошло в конце 2023 года. В своём репортаже из Германии Kolesa.kz отражали факт высоких цен на электросерию ID даже для обеспеченных граждан. По информации от работников автосалона, «электричками» VW местные особо и не интересуются.
Власти ФРГ задумались о возобновлении субсидирования, но несколько в ином виде. Планируется ввести различные налоговые вычеты для корпоративных автопарков и тех, кто покупает электрокары в кредит. Кроме того, будет увеличена предельная стоимость автомобилей, на которые распространяются льготы — с нынешних 70 тыс. до 95 тыс. евро. Ожидается, что Германия потратит на субсидирование рынка до конца 2028 года порядка 540 млн евро.
Ранее сообщалось, что ради экономии Volkswagen планирует закрыть два немецких завода — сборочное предприятие и фабрику по выпуску комплектующих. Эта мера должна компенсировать перепроизводство как раз в объёме 500 тыс. машин. Профсоюзные лидеры уже пообещали не допустить закрытия заводов и отмены программы гарантий занятости. Ради этого работники Volkswagen готовы пойти на забастовку.
Источник:
Ссылки по теме:
- Volkswagen показал новый Golf GTI в двух модификациях
- Volkswagen запрещает продавать в Германии свои же машины из Китая и требует их уничтожить
- Volkswagen Beetle скрестили с Porsche Boxster и выставили на продажу
- В США построили гигантскую тележку для супермаркета из старого автомобиля VW Beetle
- Новый Volkswagen Golf рассекретили до официальной премьеры
Новости партнёров
реклама
было время. но потом пошли игры в пандемию, санкции, ну и выживет сильнейший. с жирного рынка северной америки фольца выперли, а там продажи электромобилей идут хорошо. ну пусть дальше сосут хер америкосский, потом не обижаются.
p/s Мерседес EQA E в Китае от 24 т. дол в Германии от 78 Евро
Китыйцы уже давно вышли на уровень не хуже фольцов - те же самые 7 лет работы, только в два раза дешевле и переваривают наш безин на ура
Ни что не вечно под луной...
Или что идут с опережением графика?
https://tass.ru/ekonomika/11762397https://tass.ru/ekonomika/11762397
Ну а отказаться от рынка России (500тыс штук) - это вообще контрольный выстрел в голову.
А китайцы просто доказали всем, что современный автомобиль стоит совсем других денег.