1675
1
Московский Дептранс продвигает инициативу ограничения скорости каршеринговых автомобилей. Совместно с НАМИ ведомство разрабатывает систему автоматического снижения скорости автомобилей каршеринга. Какие же могут быть последствия при внедрении такой системы?
Преимущества
- Безопасность на дорогах: Ограничение скорости может снизить количество ДТП, связанных с превышением скорости, что особенно актуально для каршеринговых автомобилей, часто используемых водителями с различным уровнем опыта.
- Соблюдение ПДД: Система автоматического ограничения скорости поможет водителям не нарушать правила дорожного движения и избегать штрафов.
- Сохранность автомобилей: Уменьшение скорости также может снизить износ автомобилей и снизить расходы на их ремонт и обслуживание.
Недостатки системы
- Сложность реализации: Требуется разработка и поддержка актуальной цифровой модели дорог с учетом всех действующих ограничений скорости. Это требует значительных ресурсов и координации с различными муниципальными и государственными службами.
- Временные ограничения: Очень сложно интегрировать временные ограничения (например, ограничения скорости во время дорожных работ), что может создавать проблемы в реализации проекта.
- Потенциальные сбои: Как и любая сложная электронная система, она может иметь технические сбои, которые могут привести к неприятным последствиям, например, неожиданному замедлению автомобиля.
- Восприятие водителями: Водителям может не понравиться идея автоматического контроля их скорости, что может уменьшить популярность каршеринговых услуг.
Тестирование системы в экспериментально-правовом режиме ведется на полигонах совместно с оператором «Делимобиль». Затем тестирование продолжится на дорогах общего пользования. Это позволит выявить возможные проблемы и недоработки системы в контролируемых условиях перед массовым внедрением.
Тестирование на полигонах даст возможность:
- Проверить корректность работы датчиков и ограничителей в разных условиях (дождь, снег, трасса, город).
- Оценить реакцию водителей на действие системы.
- Определить наличие потенциальных технических проблем, таких как задержки в регулировке скорости или несоответствие реальным дорожным условиям.
Следующим этапом станет тестирование на реальных дорогах в ограниченном режиме. Это даст возможность собрать данные о функционировании системы в реальных условиях, а также выявить возможное влияние на дорожное движение и придорожную инфраструктуру.
Инициатива по ограничению скорости каршеринговых автомобилей с помощью автоматических систем является актуальной и потенциально очень полезной с точки зрения повышения безопасности и соблюдения ПДД. Однако реализация потребует тщательно проработанных планов, цифровых решений и учёта множества нюансов.
Тестирование на полигонах даст возможность:
- Проверить корректность работы датчиков и ограничителей в разных условиях (дождь, снег, трасса, город).
- Оценить реакцию водителей на действие системы.
- Определить наличие потенциальных технических проблем, таких как задержки в регулировке скорости или несоответствие реальным дорожным условиям.
Следующим этапом станет тестирование на реальных дорогах в ограниченном режиме. Это даст возможность собрать данные о функционировании системы в реальных условиях, а также выявить возможное влияние на дорожное движение и придорожную инфраструктуру.
Инициатива по ограничению скорости каршеринговых автомобилей с помощью автоматических систем является актуальной и потенциально очень полезной с точки зрения повышения безопасности и соблюдения ПДД. Однако реализация потребует тщательно проработанных планов, цифровых решений и учёта множества нюансов.
Источник:
Ссылки по теме:
- 30-летнюю капсулу времени ВАЗ-2106 без пробега выставили на продажу
- Как выбраться из электромобиля если он разрядился
- Роскошный рестмод австралийского Holden HQ Statesman 1974 года выставили на продажу
- Самый быстрый в мире карт выставили на продажу за 15 000 $
- В Москве выставили на продажу Jaguar E-Type 1962 года
Новости партнёров
реклама
Информацию о ограничениях скорости можно, например, сделать по примеру яндекс-навигатора и подобным.
Но я думаю, что установка того или иного рода ограничителей на скорость - не самый лучший способ. Может, лучше сделать "рублёвый" ограничитель, когда время движения с превышением оплачивается, допустим, по тройному тарифу.
Просто существуют ситуации, когда кратковременное превышение скорости может быть необходимо для избежания ДТП (как бы это странно не звучало), и если ограничитель сработает, например, при обгоне, то это будет очень плохой услугой водителю.
Это сделать достаточно просто в прошивке любого авто.
Это самый простой и доступный способ уменьшения аварийности, нарушений и прочего.
Необходимо решать проблему с левыми аккаунтами.
Вот ты едешь разрешенные 40 по перекрестку, а у камаза сбоку тормоза отказали.
Или везешь ты рожающую жену, на шеринге, тк скорой нет, машины своей нет.
Или едешь по мкаду 100, а сосед потерял управление и его начинает мотать.
Или занесло задние колеса на переднем приводе.
И еще миллион и одна случайная на дороге ситуация когда надо добавить газу чтобы избежать дтп.
+
Сейчас гпс не работает вообще. У меня навигатор иногда показывает 0, пока я еду 60. Показывает 190, когда я еду 40. В мск местоположение отображает мимо на полмосквы.
Едешь ты в левом по свх свои 90, [мат] тебя переносит в переулок со скоростью 20, ты же просто аварию на ровном месте создашь.
.
Хотят контролировать скорость водятлов шеринга? Ну пусть в каждый шеринг ставят камеру, сравнивают камеру с показателями гпс и штрафуют за превышение. Нет, бл, давайте отберем кусок управления.
Меня в этом плане Яндекс вполне устраивает, он давно сопоставляет скорость согласно его же навигатора и фактическую.
Был у меня с ним косяк, он мне показал что я с места тронулся как на болиде Формула 1, написал, поправили, рейтинг вернули.
Тогда уж и с 2030 года надо вводить это ограничение обязательное для всех автомобилей, как вводили ГЛОНАСС. Чтоб все автомобили не могли разгоняться выше разрешенной +19.
Я думаю что это реализуемо но очень сильно ударит по карману тех кто питается от камер на скорость.
Да и зачем идти на обгон, когда в городе 60 км/ч вполне достаточно, на трассе 80 км/ч