11715
1
АвтоВАЗ организовал исследование с целью определить, насколько долго можно использовать двигатель до его поломки или износа. На основе проведенного эксперимента отечественный автопроизводитель получил интересные результаты, касающиеся ресурса двигателей автомобилей Lada.
Для эксперимента были выбраны три автомобиля Lada Kalina, производство которых пришлось на период, когда гарантированный расчетный ресурс двигателей составлял 120 тысяч километров.
АвтоВАЗ решил продлить этот ресурс и выкатать машины на пробеге в два раза больше — 240 тысяч километров. В итоге, две машины из трех успешно продержались до конца эксперимента.
После достижения пробега в 240 тысяч километров была проведена полная диагностика автомобилей со вскрытием двигателя и кузова.
Исследование показало, что автомобили сохранили свои паспортные показатели и не достигли предельного износа. Важно отметить, что машины находились на улице и проходили обслуживание в соответствии с требованиями.
Инженеры автоваза утверждают, что ресурс двигателей современных автомобилей Lada соответствует среднему показателю для данного класса машин по всему миру.
Это означает, что двигатель может прослужить примерно от 200 до 250 тысяч километров, а возможно и больше, в зависимости от условий эксплуатации и добросовестности владельца.
АвтоВАЗ решил продлить этот ресурс и выкатать машины на пробеге в два раза больше — 240 тысяч километров. В итоге, две машины из трех успешно продержались до конца эксперимента.
После достижения пробега в 240 тысяч километров была проведена полная диагностика автомобилей со вскрытием двигателя и кузова.
Исследование показало, что автомобили сохранили свои паспортные показатели и не достигли предельного износа. Важно отметить, что машины находились на улице и проходили обслуживание в соответствии с требованиями.
Инженеры автоваза утверждают, что ресурс двигателей современных автомобилей Lada соответствует среднему показателю для данного класса машин по всему миру.
Это означает, что двигатель может прослужить примерно от 200 до 250 тысяч километров, а возможно и больше, в зависимости от условий эксплуатации и добросовестности владельца.
Источник:
Ссылки по теме:
- Самый большой электрический кроссовер от Huawei поступил в продажу
- Volkswagen Beetle скрестили с Porsche Boxster и выставили на продажу
- Nissan GT-R переделали в культовый Skyline R34
- Раскрыты основные характеристики российского электрокара АТОМ
- Mercedes-AMG G 63 стал кабриолетом и выйдет ограниченным тиражом
Новости партнёров
реклама
Проблемы с бампером - зубы портятся.
И скорость меньше - раньше 5-6 минут, а сейчас минут 30 до разгона.
Устрицы, говорят, помогают.
Серии ВАЗ2108 до 250 тысяч.
Во первых в первый раз сервисную книжку на классические ВАЗы я прочитал в 1990, далее я многими ими владел.
Да и везде сейчас пишут - для тяжелых условий эксплуатации менять масло (Да и вообще ТО) в два раза чаще.
Среди моего окружения есть 2-3 человека, кто меняет масло каждые 5 тысяч, есть один кадр, который тупо раз месяц заезжает и меняет, вне зависимости от пробега. Сам замену провожу (стараюсь) каждые 7-8 тысяч пробега авто.
И да, больше 250 тысяч км на машинах не выезжаю, стараюсь обновить, но при этом вопросов по двигателю не было ни разу. При том такая же ситуация была и с ВАЗами и они выезжали за 200 без проблем.
-------------
Тут уж выбор каждого - масложор или капиталка.
Я меняю именно так, как Вы написали для своих машин.
На ВАЗ 2104 менял вообще раз в 4-5 тысяч километров. В итоге продавал машину с пробегом 135 тысяч и масла она не ела. Это при движке 1.3 с ременным приводом.
Хотя тогда считалось нормальным эти движки капиталить при 100 тыс. км.
Был ВАЗ2111 2002 года с 1.5
Продал с пробегом 120 тысяч в идеале.
На "классике" регулировка клапанов ГРМ выполнялась часто, но - гаечными ключами
Ничего сложного
На ВАЗ 2108 - регулировка выполнялась заменой "шайб"
без шайб - ничего не сделаешь
народ сильно плевался, регулировка стала доступна ТОЛЬКО автосервису
благо, шайбы распространены и стоили вменяемых денег
.
ТЕПЕРЬ "шайбы" отменили, регулировка ГРМ выполняется СО СНЯТИЕМ РАСПРЕДВАЛА, и только ЗАМЕНОЙ СТАКАНОВ
Эту хрень нужно заказывать за 2-3 недели....
соответственно, регулировка клапанов ГРМ - процедура в месяц длительности
и НАМНОГО дороже
.
что дала замена шайб на стаканы ?
УПРОЩЕНИЕ двигателя....
вместо двух деталей теперь - одна
.
кто будет регулировать клапана теперь ?
ДА НИКТО, в
**********************************
у меня с 93 по 98 была "четвёрка", так вот на ней местный "кулибин" замастрячил мне гидроклапана. Про регулировку клапанов я забыл. Такие комплекты продавались с Москве в магазине "Зв рулём"
прекрасные моторы были
А потом текст звучит как будто все три успешно прошли 240 тыков.